杭州地鐵出現美腿

『壹』 杭州地鐵站「納涼族」扎堆直接躺地上睡

近日：杭州地鐵站出現「納涼族」

2017年7月14日，杭州已經持續多日出現35度以上回的高溫，在一些地鐵站，答出現了越來越多的「納涼族」。

現場納涼的人很多，聲音嘈雜，不過很多人還是睡得很香。

看起來都比較涼快，但還是有點影響市容市貌吧？

『貳』 資寶成如何解釋杭州地鐵坍塌事故的原因

杭州地鐵坍塌事件真相 11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷， 地面出現長75米、深15米的深坑， 11輛行駛中的汽車墜入塌陷處， 正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋於地下。 連日來，省市政府和施工單位採取各種措施，投入巨大人力物力， 千方百計展開救援。但是隨著時間的流逝，生的希望已漸漸遠去， 施救上來的是一具又一具冰冷的遺體。 面對這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故。 人們在悲傷之餘不禁要問：事故發生的原因是什麼？ 究竟誰該為這起事故負責？ 一問：程序重要還是人命重要？ 「就一眨眼的工夫，旁邊就塌下來了！」回憶起事故發生時的情形， 施工人員趙師傅仍然心有餘悸。眼看著一根根巨大的鋼柱轟然倒下， 他腦子里一片空白，跟著工友爬出10多米高的深坑， 但還有許多工友最終沒能上來。 記者在采訪中了解到， 杭州地鐵湘湖站坍塌事故的發生並不是沒有任何預兆的。 早在一個多月前，事故現場就出現了沉降裂縫。 開挖掘機的河南籍工人華相磊事發時被埋在下面。 他的岳父告訴記者，前幾天，周邊道路就出現裂縫， 但是施工單位簡單處理了一下又繼續施工。 一位名叫葉志國的焊接工人表示，施工方發現路面下沉後， 多次採取澆灌混凝土、架鋼筋等措施來補救。直到13日， 澆灌混凝土的工作仍在進行。 家住蕭山湖頭陳村的傅美珍回憶道：「七八天前， 這條路段出現了不少裂縫，長1米、寬兩三厘米左右。 這些裂縫大約延長到100米遠，就在湘湖小學路段附近。 不僅在機動車道路上有，人行道上也有。」 11月16日晚， 國家安監總局副局長趙鐵錘趕到施救現場察看情況， 詢問地鐵施工相關負責人是否在事故之前發現過事故隱患？ 該負責人表示確實存在隱患。 趙鐵錘隨即追問，為什麼不事先採取措施解除隱患？該負責人表示， 已經向上級部門匯報過，需要等待上級批示。他反復辯解說， 要按照程序，和相關單位研究後，採取措施。 在場的幾位領導當即表示，出現這么重大的安全隱患， 施工單位應該及時採取措施補救，根本不應等待審批。 面對地底下的農民工兄弟，面對其親屬們苦痛的目光， 這些施工單位，你們需要向誰去報告、和誰去研究？還有什麼「 程序」比生命更重要？我們還要問那些「上級」以及相關單位， 在這么重要的事故跡象面前，你們的「程序」 有沒有本著對人民負責的精神及時作出反應？ 二問：管理的「安全線」在哪裡？ 記者在采訪中發現，發生事故的工程存在層層轉包的跡象。 不少工人是剛剛種完小麥來到城裡打工的農民， 他們在上崗前沒有經過起碼的技術培訓。 現場安全措施和應急預案也面臨質疑。 事故發生後，甚至一時搞不清究竟埋了多少施工人員。 一開始救上來的農民工說估計下面有50多人， 後來施工單位又說是死3人，失蹤17人，到16日下午， 中鐵四局集團黨委副書記資寶成又宣布，人員清查有誤， 失蹤人員由17人增加到18人。 至今仍有不少人質疑失蹤的真實人數。 在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫院住院的木工宋長法說， 他是向他上面的老闆承包了木工活兒，該老闆也是從上面承包的。 還有不少受傷住院的農民工表示，他們是剛剛被招來做工的， 並沒有接受過相關施工培訓。 國家安監總局的領導在走訪住院傷員時，有的受傷工人反映， 他18天前還在家鄉種田，18天後就在杭州修地鐵， 沒有接受過系統培訓。在接受調查時， 中鐵四局施工單位的有關負責人囁嚅著承認，可能有「個別」 工人沒有培訓過。 曾在上海參與地鐵施工的宋長法說，在地鐵的施工中， 每隔幾米就會有支撐。「被泥土埋在裡面的， 有許多是在最南邊挖土的人。如果支撐做得足夠好，就算出事， 他們也有更多逃生的機會。」 中鐵集團總裁李長進表示， 前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降， 但他們沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的， 沒想到會突然塌陷。他說，集團的大部分員工都是經過培訓的， 不過由於杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動， 對於這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認， 地鐵在施工過程中，他們請專家來監測過幾次， 但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出， 企業在安全管理方面還很欠缺。 每一位背井離鄉來到地鐵工地的農民工兄弟背後， 都背負著全家老小的夢想和希望。工人的生命，人民的財產， 社會的發展，如何信任這樣明顯有缺失的管理？ 根據有關文件，工程施工嚴禁違法分包。一位業內人士告訴記者， 按規定，一個項目經理只能負責一個項目， 但是現在一些大的施工單位，根本做不到。為了「發展」， 面對拉開的戰線，一個項目經理常常是滿天飛， 同時負責好幾個項目。有的單位憑借牌子、資質中標後， 因人手不夠，在承建過程中，常常轉包給一些技術條件不足， 甚至根本不懂技術的建設單位或者個體戶，管理又沒跟上， 給事故發生埋下隱患。這位業內人士說， 說起來建設工程是有監理的，但是在實際操作中， 監理單位所能發揮的監督作用很有限。「 安全質量很大程度上就是靠施工單位的良心。」 地鐵建設專家表示，地鐵工程具有投資大、施工周期長、 施工技術復雜、不可預見風險因素多等特點，屬於高風險工程， 因此對施工人員的技術要求以及安全監管具有特別高的要求。 三問：究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」？ 記者從杭州市政府獲悉，事故原因的調查工作已於前天下午開始， 市檢察院也已介入。 有關部門還沒有對杭州地鐵塌方事故的原因給出明確的回答。 有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示， 杭州的地質較為復雜，其地下水含量豐富，絕大多數土層皆為軟土， 地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程施工風險極大。 還有一些社會輿論傳聞，杭州的地質條件本來就不太好， 造地鐵相當於在蛋糕里打洞。 但一些專家指出，坍塌發生並不一定意味著杭州不適合修建地鐵， 更不代表在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價。這次事故發生後， 對周邊群眾的生活生產帶來很大影響， 浙江省投入了巨大的人力物力進行搶險施救， 光是警力就達到上千名，付出了高額的社會和經濟成本。 如果把這些成本放在事先的預防上，完善措施，彌補漏洞， 一定能避免事故的發生。 一位業內人士告訴記者，目前在國內的建設工程中， 存在著最低價中標和不合理地限定工期完工等現象。 一些施工單位針對前者動歪腦筋， 千方百計壓低成本甚至不惜偷工減料， 後者會出現不顧一切趕工期增大事故隱患的問題。中國工程院院士、 北京交通大學教授王夢恕說， 在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設， 該多少時間建成就多少時間，如果工期提前結束就要出問題， 這是實踐證明的規律。 面對早就出現的地面裂縫、工人缺少培訓的問題， 面對層層轉包等各種疑點，杭州地鐵事故究竟是「先天不足」還是「 後天缺陷」？答案是顯然的。 時下，全國4萬億元投資即將上馬，大大小小無數工地即將開工， 杭州地鐵坍塌事故為人們敲響了警鍾。所有的施工單位、業主單位、 監理單位，一定要嚴格按照科學發展觀的要求，以人為本， 尊重科學，尊重技術，注重安全。絕不能唯利是圖，漠視生命。 在你們的規劃、圖表、機器下面，那些已逝者在注視著你們。

『叄』 該如何評價杭州地鐵的無褲日

隨著人們思想的開放，社會上出現了很多奇葩的節日，而“無褲節”就是其中之一。這個節日最初是在美國發起的，2002年的時候人們決定放棄保守的生活，給生活增加一些娛樂趣味。於是打算在地鐵上發起一個無褲日，這個活動被很多國家效仿。杭州地鐵出現的這種行為，可能只是為了跟風，或者說想要拍照之類的，最多算是一個惡作劇。

3、思想不是模仿

每個人都有自己獨特的想法，也有自己表達想法的方式，一味地模仿別人，只能淪為一個笑話。杭州地鐵的無褲日，就相當於這樣的一個笑話，總覺得自己應該特立獨行，然後模仿一下別人的行為。人家是希望帶來生活的樂趣，而他們只想給別人造成混亂，是一種低級的惡趣味。

『肆』 2013年轟動全國的杭州撲克牌女屍案真相是什麼

事件發生在2013年3月15日早上8點29分，現場有許多血跡，其胳膊上仍留特別多的血，女子已經沒有氣息了經過警察及法醫勘查和法醫鑒定，死者身上有許多傷是他殺。此案件當時在當地引發了極其熱烈的討論，此案件懸就懸在，死亡女子身份不時，而且在案發現場發現了幾張散落的撲克牌！

黑桃5、方塊J、黑桃K三張撲克牌，代表什麼意思？各位網友開始了猜測！

讀者周先生認為3張撲克牌是女子發出的求救信號，意思是「快救我」。「可能女子在被害前，故意用撲克牌發出求救信息，但可惜晚了一步。」

周先生說，「不過我也是瞎猜猜，平時我也看偵探片，比較熟悉網路語言。網友常用拼音或英語的縮寫代替整句話意思，比如"BT"是"變態"的意思，"PLMM"表示"漂亮妹妹"，"BF"是"boyfriend"的縮寫，即男朋友……所以看到這三張撲克牌，我第一反應就是"快救我"。」

到底他們說的對不對呢？現在案件已經告破，我們來看看到底是何人將她殺了呢？

2013年4月23日晚19時，犯罪最大嫌疑人死者男友何某被抓獲，3月份因懷疑死者與其他男性網友保持曖昧關系而痛下殺手。他們兩人是在2012年12月通過網路認識死者的，今年2月初死者到杭州來玩，兩人確定了男女朋友關系。

3月5日死者來到餘杭，兩人一起在何某租住的南苑街道聯盟小區某租房，並商量著今後一起做廣告業務。3月8日，何某發現女友跟另一男子保持曖昧關系，對此心生怨恨。

3月10日，惱羞成怒的他，竟對熟睡中的女友痛下殺手，然後撿了個紙箱、買了兩卷膠帶紙將屍體藏在紙箱中。隨後，他以搬家為借口，借了一輛三輪車進行拋屍。

那撲克牌是怎麼回事呢？

「我殺人後很緊張，先將她的屍體上半身用被子裹好，再裝進紙箱，撲克牌可能是這樣進去的。」回憶自己的行為，何某十分後悔，「作案後我退了房子，後來到九堡找工作。網上看到這個案子的新聞後，我十分害怕，每分每秒都在擔心，我也想自殺可是下不了手，想自首又沒勇氣。

原來引發大家熱議的撲克牌竟是因為兇手慌張不慎落下的，不過不管怎麼樣，兇手已經找到，也算是告慰了死者的在天之靈中國甚至世界仍還有許多懸案至今沒有找到區手！

『伍』 杭州地鐵最晚幾點

杭州地鐵一來號線的末班車最源晚時間在臨平站發車往湘湖方向是晚間的10點42；杭州地鐵二號線從朝陽站發車往良渚站方向最晚時間為晚間10點46分；四號線從彭埠站發車往浦沿的方向最晚時間為晚間10點51分。

杭州地鐵五號線從姑娘橋站發車往金星方向最晚為晚間10點30分；杭州地鐵十六號線地鐵從九州街發車開往綠汀路方向最晚為晚間的10點33分。

『陸』 為什麼天津地鐵鈴聲跟杭州地鐵一模一樣

這是正常的，因為地鐵鈴聲，主要的作用是提醒行人。用一樣的鈴聲，警示作用。

『柒』 杭州地鐵事件

杭州地鐵事件不應該僅將其視為地鐵塌陷事件，實質上應該是一種政府瀆職事件。這一事件最根本的因素在於政府監管不力，這個責任最終是應該歸結為是一種政府的瀆職行為。
首先是國家發改委對於杭州地鐵規劃的監管不力。杭州地鐵的最終方案是一個彎的地鐵。地鐵本來是越直越好，盡量取直。最安全、最快捷的線路才是最合理的線路。這是地鐵設計的常識，但是最終杭州地鐵的施工線路與經過國家發改委終審決定的線路卻大相徑庭。為什麼國家發改委會同意這樣的改動，難道行政真的可以替代技術嗎？房地產商的作用在這里可見一斑。面對這樣大的改動（接近50%），國家發改委並未經過再次論證即審批通過，這本身就是一種瀆職行為。

第二是杭州市政府本身存在瀆職。項目發包沒有嚴格的審查制度。導致中鐵四局層層轉包，實際從業人員根本沒有基本的安全生產知識。這點歸結到中鐵的責任，但我認為更應該算到杭州政府身上。業主對工程施工的質量和安全性不去把關，而要求施工方把關，這樣的安全性到底有多高。這是杭州政府的失職。另外，地鐵線路不斷修改，無形中增加了數十億的投資。
杭州政府主要領導為強化自身的政績，提出「大幹快上」、「向杭州市人民匯報」、「湘湖段已全面掀起大幹高潮」等一系列毛*澤**東時期愚弄人民的口號。一個瀆職、無知、官僚的政府赤裸裸的出現在人們的面前。

第三、國家安監部門的職能虛設。趙鐵錘在媒體前故作姿態，責問中鐵四局「上崗前有沒有進行安全培訓」。這里要問安監部門，你在監督什麼？難道安全培訓不是安全監督的一部分嗎？中鐵是否作了安全培訓你難道不清楚嗎？你如果不清楚你到底在監管什麼？你花著老百姓的錢到底在作什麼工作？安監部門是中國最糟糕的部門，只出現在安全事故之後。這個部門虛設的職能，使得安全生產根本沒有辦法貫徹下去，是一個占著茅坑不拉屎的無能部門。

第四、事故處理部門的虛偽監管。王夢恕作為事故處理部門派出的「專家」，開口就向人們撒謊。後因與杭州政府狗扯羊皮，而分道揚鑣。事故處理部門開始的撒謊的態度很清楚的表明要愚弄群眾，這不是解決問題的態度，這是要用花言巧語掩蓋人的生命。這讓人們不得不懷疑現在是不是我們還被蒙在鼓裡。

LZ這個問題可以歸結為政府事前監督不力（國家發改委縱容亂改線路）；杭州政府無事中監管；國家安監機構沒有進到職責；事故處理部門沒有及時澄清。

這是一筆政府給人民記的糊塗賬。

『捌』 杭州地鐵支付寶刷顯示客服服務中心是為什麼

杭州地鐵支付寶刷顯示，客服服務中心是為什麼？你是沒刷上吧，萬下載好吧，要不不可能顯示客服中心呢？正常應該直接就一刷就是只費頁面，然後職費就行了，不會出現客服中心的頁面了