南京地鐵10線全長多少米

㈠ 南京地鐵10號線的地鐵運營

地鐵10號線是南京首條過江線路，全線所經過的區域有南京奧體中心、江心洲、浦口新城等區域，途經區域為南京今後發展的現代化區域，所以地鐵10號線裝修定位為功能化、國際化、時尚化，10號線設計主題為「炫彩金陵」。
10號線的裝飾色由紅、黃、藍、綠、橙等五種顏色組成，五種顏色在十個車站中穿插使用，其中安德門站、江心洲站、龍華路站為藍色，夢都大街站、文德路站為黃色，綠博園站、南京工業大學站、雨山路站為綠色，臨江站為橙色，浦口萬匯城站為紅色。色彩主要應用在車站天花板、柱子、實體欄板及站名牆處。
夢都大街站：金秋收獲
淡雅的格局，淡黃色、香檳色的光線，讓遊客流連忘返，夢幻般布局、色彩，簡約中透出格調、高雅。
奧體中心站：綠野仙蹤
充滿時尚壁畫的天窗，時尚、潮流和經典的完美結合，透漏出設計的匠心獨具，遊客置身其中，不免產生綠野仙蹤的幻境，感覺坐地鐵是一種享受，環繞音樂的時時響起，更增添了詩情畫意。


10號線分別在南京工業大學站、浦口萬匯城站、江心洲站設置了文化藝術牆，其主題分別是「彩雲追夢」、「景秀前程」、「水、雨、靈動」。
南京工業大學站：彩雲追夢
南京工業大學站的藝術牆以彩雕玻璃製成，牆面高3.2米，長18.9米，畫面以藍色、綠色、黃色為主色調。據了解，車站的主題設計是以「雲計算」為主題，工作人員介紹，該站緊鄰南京工業大學，想通過表現「雲」的不同概念和呈現方式，展現出人類的夢想，反映人、科技、自然的主題。
浦口萬匯城站：景秀前程
浦口萬匯城站的藝術牆展示的是南京雲錦的織造現場，採用了直徑8毫米彩色鋼絲繩「還原」雲錦織造的現場。和其他站不同，由於採取「鏤空」製造，陽光可以透過站房房頂，車站中庭長20米，寬4米，高8米，在這個空間里，以彩色鋼絲繩為主材進行組合拉伸，組合成類似於雲錦的大型織布機，色彩以雲錦色系為主，數千根彩色線條在空中穿梭，與雲錦紋樣交相呼應，表達出人們織造精美藝術品、織造美好生活的願望。
江心洲站：水、雨、靈動
江心洲站是唯一設置在江中的站點，該站藝術牆以水為基調，以江水、游魚、荷葉以及體現江南特色的假山等視覺元素，綜合表達出江心洲獨特的水文地貌與人文景緻。在材質與工藝上，採用不銹鋼鍛造的方式與拋光鏡面的效果，刻畫出魚戲荷葉間、假山掩映水中的獨特景象。水滴與帶出的一圈圈漣漪，營造出一幅江南煙雨的幻象。牆面以不銹鋼鍛造出不規則曲面，在畫面上部，還有一群紅色的魚兒，與平靜的水面形成鮮明對比，體現出魚之「動」與水之「靜」。並刻意將紅色的魚兒置於畫面上方，感覺要跳出水面似的。

㈡ 南京地鐵10號線的線路參數

基本信息類型來城市軌道交通自（地鐵）系統南京地鐵狀態運營中起訖站雨山路站，安德門站線路數據線路長度21.6千米，地下線約31千米、地面線和高架線約2.1千米（二期工程東延後全長33.1千米）車站數量14座，地下站13座、高架站1座主變電站1座，位於南京工業大學站屏蔽門所有車站均已安裝類型地下/高架停車場兩處（位於小行停車場和城西路停車場）車輛段兩處（位於小行車輛段和城西路車輛段）運營信息開通日期2014年7月1日運營單位南京地下鐵道有限責任公司購票乘坐地鐵除了使用公交金陵一卡通外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票軌道車輛軌道數2軌距1435毫米電氣化隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV。車輛編組A型車6節編組運營速度最高80km/h

㈢ 南京地鐵10號線小行站離地面多少米

真實數據只能現場去測量，目測下地面車站距離地面高度應該在10米左右。

㈣ 南京地鐵的長和寬是多少上海的又是多少

南京來目前開通的地鐵都是6節編組源A型車，車寬約3米，長約135米
上海目前的地鐵長寬如下：
1號線和2號線：8節A型車，車寬約3米，長約180米
3號線，4號線，7號線，9號線，10號線，11號線和13號線：6節A型車，車寬約3米，長約135米
5號線和6號線：4節C型車，車寬約2.6米，長約78米
8號線：6節和7節C型車混跑，車寬約2.6米，長約118米（6節）和137米（7節）

㈤ 南京工業大學至南京地鐵10號線有多遠

公交線路：681路 → 地鐵10號線，全程約15.7公里

1、從南京工業大學江浦校...步行約180米,到達專亞青村南站

2、乘坐屬681路,經過3站, 到達江浦客運站西站

3、步行約430米,到達龍華路站

4、乘坐地鐵10號線,經過7站, 到達奧體中心站

5、步行約260米,到達地鐵10號線奧體中...

㈥ 南京地鐵10號線的建設歷程

10號線的雛形是1號線西延過江線，列入《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2005－2015年）》上報國務院獲批。
2010年1月10日南京地鐵3號線暨南京地鐵1號線西延過江線試驗段（即南京地鐵10號線）在南京南站舉行開工典禮。安德門站至奧體中心站段已建成，是地鐵1號線的一部分，地鐵10號線一期工程計劃於2014年建成，屆時該段將並入10號線。
2010年5月6日，南京地鐵發布招標文件中，已將1號線西延過江線改稱十號線，且對工程予以明確，加入了新建安德門站和小行站——奧體中心站改造工程。
2010年8月2日，南京市規劃局對地鐵10號線規劃作出了調整，10號線在安德門站與1號線進行換乘後，繼續向東延伸兩個站，分別為雨花台區政府站和卡子門站，卡子門站將與三號線進行換乘，未來還將繼續向東延伸至麒麟生態科技城的王五庄站（均為二期工程）。
2012年5月4日，地鐵10號線盾構施工正式掘進。
2013年1月30日，江心洲站順利封頂。
2013年5月2日，地鐵10號線列車抵達馬群車輛段，正式開始進行調試。
2013年5月3日上午，地鐵10號線車輛項目首列車如期交付至馬群車輛段，這是繼南京地鐵3號線首列車交付，又一關鍵節點的兌現。
2013年5月10日，中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道——地鐵10號線過江地鐵貫通。過江部分是地鐵10號線建設的關鍵性控制工程。隧道全長3600米，埋深為58米，合同總價約8.2億元，合同工期36個月。該項目是國內單洞雙線最長穿江隧道，具有掘進斷面大、隧道長、水壓高、透水性強、局部埋深淺、工期緊的特點。隧道採用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次採用單洞雙線過江的盾構隧道。
2013年6月15日，綠博園站順利封頂。
2013年6月20日下午，地鐵10號線實現全線貫通，正式進入鋪軌工程階段。與此同時，地鐵10號線綠博園站順利封頂，這也標志著該線10座車站主體結構全部完工，全面轉入附屬結構及安裝裝修施工階段。其中城西路停車場房基本完成，全面進入安裝裝飾施工階段，9月份具備接車調試條件，鋪軌工作也在緊張有序的推進之中。
2013年11月30日，實現軌通，2013年12月30日實現電通。
2014年5月31日運營結束後，原1號線安德門至奧體中心區間開始停運改造，6月正式割接至10號線。
2014年6月13日，經試運行檢驗，各系統工作基本穩定，滿足試運營要求。同意工程通過竣工驗收。
2014年7月1日上午6點，地鐵10號線正式營運。
二期工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批復，共有8條地鐵線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京地鐵十號線二期工程勘察、設計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京地鐵十號線二期工程單項設計、地質勘察、可行性研究報告編制及設計總體-總包管理、岩土工程咨詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京地鐵十號線二期環境影響評價報告招標。

㈦ 南京地鐵一號線全長多少千米

南京市今天隆重舉行通車典禮，宣告全長為二十一點七二公里的南內京地鐵一號線正式投入容運營。

南京地鐵於二○○○年十二月十二日正式開工，經過數萬名建設者四年零九個月的奮戰，其間經歷了重重困難，終於使古城南京成為中國內地第六個擁有地鐵的城市。

總投資八十五億元的南京地鐵一號線工程，南起河西新區奧體中心，經小行、中華門、新街口、珠江路、鼓樓、玄武門、南京火車站，止於邁皋橋站，沿線設有地下車站十一座，地面及高架車站五座，全線貫穿主城區的中心腹地，把南京中心區商業、金融、文化、綜合服務等繁華區及對外交通口等客流集散點連接起來。

㈧ 南京最漫長的一站地鐵，全程需要多少分鍾

南京，為江蘇省省會，在大家的眼中不僅是一座歷史悠久、文化底蘊深厚的六朝古都城市，更是一座現代化高度發達的大都市，古樸典雅與現代化氣息在這里完美交融，使得南京旅遊資源類型十分豐富多樣，加之南京的包容性，吸引著無數國內外遊客的慕名而來。

不知道，你有沒有乘坐南京地鐵經過過“石臼湖”？對這里的景色有什麼印象？如果有機會，你會乘坐地鐵去這里觀賞一番嗎？

㈨ 南京地鐵10號線的硬體設施

南京市既有地鐵線均在車站站台邊緣設置了安全門，但這種安全門上半部分沒有完全封閉，無法將車站與隧道完全分開，隧道內的灰塵會隨著列車活塞風進入車站站台，影響站台的空氣品質。
10號線在借鑒了南京既有地鐵線路和全國各地地鐵線路的經驗之後，將車站站台邊緣的安全門改成屏蔽門，從而將車站站台與隧道完全隔開。屏蔽門可將隧道內的灰塵、垃圾等都拒於站台外，使車站保持較高的清潔度。
裝了屏蔽門的地鐵車站，可以減少因軌道通風造成的空調用電浪費，通風空調裝機容量為既有線路的80%左右，系統可以根據客流情況變頻運行，比傳統車站節電40%以上。 截至2014年7月，地鐵10號線共計21列車126輛，6節編組A型鉚接鋁合金地鐵列車，車輛由南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司生產。
地鐵10號線列車是由車輛供應商南車浦鎮車輛公司自主集成設計，採用阿爾斯通公司牽引控制系統，列車延用了原阿爾斯通的Metropolis系列車體並在此基礎上進行了優化設計，明快的香檳色外觀透出時尚因素，客室內部採用了先進的LED照明技術使得燈具壽命更長，優化的座椅使客室內可以容納更多的乘客，精心設計的小屏風使得乘客獲得更加開闊的視野，以黃色為基礎的客室氛圍襯托出十號線列車富有活動力的氣息。 充值網點：奧體中心站、元通站、小行站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：文德路站、南京工業大學站、安德門站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
10號線穿江而過，正常運行時會有3列列車同時處在過江隧道內。在某列車發生事故或火災時，為保證另外車輛的安全和事故車輛的通風排煙，需要在隧道中部設置中間風井。但是整個隧道在長江下，無條件設置中間風井。南京地鐵結合隧道方案，創造性地提出利用圓形隧道頂部比較大的空間在兩條線路的頂部設置一條土建通風道，最大程度保證人員安全。
此外，過江隧道內還加設中隔牆，牆上每隔200米開設防火門1個，隔牆兩側各有0.7米寬的疏散平台，防火門兩側與疏散平台由台階連接，地鐵列車若著火，乘客可以利用疏散平台，穿越防火門進行疏散。

㈩ 南京地鐵站間距

南京現在開通抄了一號線與二號線，有點站點之間距離長短稍有不同，一一報出也許你沒有實際感覺，給一個能自己體驗而誤差又很小的方法：
點開網路地圖，搜索 南京 ，會出現南京的整個道路圖，包括了地鐵線路，上面的各個站點與實際是相符的，你再用地圖右上方的 測距 功能來做實際距離測量，一定可以達到你的要求。