杭州地鐵修建方法

㈠ 杭州地鐵要多少年才能修完

2012年10月國慶節前通車。 指的是 地鐵一號線

㈡ 杭州地鐵4號線規劃方案

杭州4號線：長度20.5公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。 建設規模：4號線一期工程從濱江的東冠路站至江干區的彭埠站，線路全長約20.6km，全為地下線，設車站18座（其中已建成3座車站，在建4座車站），車輛基地與1號線共享七堡車輛段（已建），另設一段一場（浦沿定修段、七堡停車場）；設主變電所2座（已建），4號線控制中心與1、2、3、5、6號線合設於建華控制中心（土建完成）。 建設內容：杭州地鐵4號線一期工程。 設計周期：2011-2015年

㈢ 杭州地鐵十號線全長多少公里什麼時候可以建成通車

隨著科學技術以及生活水平的發展，人們的日常出行可以選擇多種多樣的交通方式。在如今號召綠色環保的背景之下，相信大多數人都會選擇公共交通出行，比如公交、地鐵這樣的公共設施，不僅僅能夠保護環境，在很多時候也能夠為自己帶來一定的便利。不過與公交相比，可能地鐵大家會更為更喜歡，即便是遇到一定的高峰期，地鐵也能夠非常完美的避免堵車風險的發生，而且更加的安全平穩。

其中將起始點設置為浙大也是更加有利於學生們的出行，畢竟學生在很大程度上是一個規模比較強大的群體。所以這一條線路也是受到了人們的廣泛重視，對於這條鐵路的修建很多人也都表示十分的期待。相關負責人也表示杭州地鐵十號線預計在2022年正式開通，不知道在開通之後人們的生活會不會發生相應改變呢？讓我們拭目以待吧！

㈣ 如果在杭州地鐵一號線站點附近開發一個建設項目可以建什麼呢

老百姓不就是吃食住行嗎，杭州作為一個旅遊城市，配套設施必須跟上，那就是版吃和住權了，杭州的大大小小酒店，住太多已經沒有什麼發展前途，如果你有很多的發展資金，一了我建議建美食城，不買太貴，就賣小吃，小吃一條街，，，，全國八大菜系，各地小吃，，，這投入必須的大，還有就是購物，，中國人的購物慾望是龐大的，你可以建一個現實版的天貓，生活中的淘寶，，，，全部會員制，，，，，

㈤ 杭州地鐵1號線的建設歷史

1986年-1995年初次受挫據2003年11月5日《外灘畫報》報道，杭州地鐵規劃自1986年3月就開始籌劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設計成的環湖輕軌。 1993年2月，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的「十」字線網布局。 1993年下半年，杭州市總體規劃修訂，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。 1995年，國務院發出《暫停審批快速軌道交通項目的通知》，杭州地鐵項目停滯。 1998年-2003年暫緩審議1998至2001年，杭州地鐵再度兩易其稿，「十」字線網布局發展成為「C字型布局」，並完成了市區21公里的一期工程規劃。 2001年3月，情況發生變化，餘杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州范圍再次擴大。為了配合新的城市形態和發展，2001年10月，杭州地鐵規劃再度該方案由總長約177公里的5條線路組成，在杭州地下構築一張互相連接、四通八達的交通網。 2001年11月，一期工程線路長度延長到21.1公里，其中地下線9公里，高架線11.9公里。 2002年3月，由北京市城建設計研究院編寫完成的《杭州市地鐵一號線工程預可行性研究報告》，將線路全長調整為51公里。2003年1月，國務院對於地鐵立項嚴格審批的會議召開後，「暫緩審議的決定通過媒體轉述成了「凍結」。但毋庸置疑，杭州地鐵再次遇到了它的冬天。2003年10月，國務院辦公廳發布了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，涉及建設城市地鐵的幾道坎：地方財政預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，杭州無一不符。 2003年11月，由美國施韋拔公司完成的杭州地鐵線網規劃中期成果通過專家審，並力爭在年底前上報國務院。 2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段開工。 2005年6月，杭州市申報的城市快速軌道交通建設規劃獲得批准。 2005年8月27日，一期工程面向全國招標。 2005年11月11日，一期工程建設用地通過國土資源部預審。 2006年9月8日，秋濤路站東西貫通。 2007年2月，秋濤路站試驗段已完工。 2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。 2008年3月12日，龍翔橋站開始動工。 2008年5月15日，一期工程餘杭段全面開工。 2008年11月15日，湘湖站附近發生大面積地面塌陷。 2009年1月28日，工地發生土體縱向滑移事故。 2009年5月25日，8個車站完成主體結構。 2009年8月27日，由中鐵一局城軌分公司承建的杭州地鐵1號線16、17號盾構九堡東站至下沙西站右線盾構區間精確安全貫通。 2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式開通試運營。 2015年11月24日，杭州地鐵1號線下沙延伸段正式開通運營。

㈥ 關於杭州地鐵建設的建議

1．加強對職工的安全教育，安全教育要深入人心而不是深入資料！
2.加強對工程質量的自檢，工程中的好多質量事故和安全事故不是不知道隱患，而是不重視隱患．
3.加強對存在問題的復檢，要具體落實到人落實到事！

㈦ 杭州地鐵建設項目的融資方式

方式應該很多吧，項目自己去做融資、建築商去做融資或者材料商去做融資應該都可以。

㈧ 浙江正在建設的一條地鐵線路，全程長約47公里，沿途設24個站點是嗎

大家都知道新中國成立以來，我國經濟發展迅速，各大城市都在積極建設發展之中，但是各大城市發展的狀況不一樣，有的發展很迅速，有的稍微發展慢一點，受到地理位置、資源條件等條件影響，所以每個城市的綜合實力都不一樣，所以在一線城市，新一線城市，二線城市等等。

如今人們出行次數越來越多，對交通工具的需求越來越多，公交車已經遠遠不能滿足了，所以地鐵的建設很有必要。杭州地鐵7號線的建設完善了杭州地鐵線路網，大大緩解了杭州的交通壓力，方便了人們的出行。同時7號線會作為杭州亞運會期間最重要的一條旅遊線路。所以大家對於杭州地鐵7號線的建成是不是很期待呢？

㈨ 近年來,杭州開通了多條地鐵線路.在修建地鐵時,地下土質大多為().這一現象說明杭州地區土地自水域演變而來

水稻土
近年來,杭州開通了多條地鐵線路.在修建地鐵時,地下土質大多為(水稻土).這一現象說明杭州地區土地自水域演變而來

㈩ 為什麼杭州的地鐵建造速度奇慢

我算是個杭州人，就我了解，一號線客運中心到臨平的那段是以後的九號線的。為什麼要這么長一條全部造好才開通，可能是為了平衡杭州，餘杭，蕭山這三個市區的中心地位吧。除了這個原因，我覺得還有以下幾個。
首先，杭州的地鐵是准備一勞久逸的遠期規劃，她的總體設計是按照超大城市（10M人口）的容納量來相適應的，也就是要經得起大流量的考驗。那麼軌道的沉重能力肯定是和輕軌不一樣的。也就是各項性能肯定要更加的追求高質量，慢工出細活，現在慢，是為了以後維修方便。其次地鐵建設和運營期間，最主要的是地鐵的沉降問題，杭州地理位置的條件和上海差不多，上海地鐵建設的初期實驗性工事就用了10多年來監測數據，了解建築的沉降，侵損等問題，而杭州在上海的基礎上必定要做好更多的預防措施。況且有錢塘江在，過江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到現在也就兩條地鐵隧道和一條慶春隧道。最後，我覺得杭州現在的地鐵建造速度已經夠快了，你去杭州市中心走走就知道為什麼地鐵造得慢，本來可以造得快，但是你造地鐵不是悶聲在地下挖，你肯定要封道，那麼請問，一個城市為什麼要造地鐵，肯定是緩解交通壓力啊，杭州在沒挖地鐵之前就堵得恨不得大家都能飛，你現在造地鐵如果8，9條線路造起來那得封多少，估計你就真的寸步難行了。本人只是一個小市民，了解有限，有出錯的地方請清噴。