武漢沒有地鐵的區

Ⅰ 武漢地鐵運營時間表是怎麼樣的

截止到2020年3月23日，根據武漢市地鐵集團的官網數據，武漢市總共開通了9條，軌道運輸線路，其中包括1條輕軌線路，8條地鐵線路。分別是1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。

二、乘車獎勵金發放流程

（一）乘客關注“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號並綁定武漢通卡號與手機號等相關信息。

（二）每月15至18日“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號向軌道交通乘車消費金額達到200元的乘客推送上月乘車消費金額和乘車獎勵金金額。

（三）乘客可到武漢通網點或武漢通自助終端圈存乘車獎勵金，具體圈存方式可在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號搜索查詢。

三、注意事項

（一）武漢通普通卡指武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通銷售版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡。

（二）同一手機號同一時間內只能綁定五張武漢通卡，每張卡消費金額單獨累計。

（三）武漢通卡綁定成功當月開始參與乘車優惠活動，未綁定的武漢通卡不參與乘車優惠活動。

（四）消費金額從乘客綁卡當月起累計，每個自然月為一個計算周期，當月消費金額月底清零，次月重新累計。

（五）如乘客綁定武漢通卡遺失，則需重新綁定、重新累計當月消費金額。如乘客遺失的武漢通卡已有待圈存乘車獎勵金，則綁定新卡後可將待圈存乘車獎勵金圈存至新卡內。

（六）乘客可自行在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號查詢軌道交通月乘車消費金額。

（七）本方案自2019年8月1日起實施，原方案自本方案執行之日起自動作廢。

（八）2019年2月至7月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金仍按原方案標准發放；2019年8月及以後自然月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金按本方案標准發放。

Ⅱ 武漢火車站只有高鐵，沒有輕軌嗎武漢2號線地鐵經過武漢火車站嗎明年4號線地鐵通行後，武漢火車站有...

作為武漢市繼漢口站武昌站之外建設的第三個火車站--武漢站，其定位就是高速列車客運停靠站，簡稱高鐵站。位於武漢東部的洪山區楊春湖一帶，附近有武漢鋼鐵集團公司等中央企業。沒有輕軌。

武漢地鐵2號線自郊區東西湖區的金銀潭站開始南下，線路走向南，依次經過市區江漢區的漢口火車站，過長江地鐵隧道後經過武昌區的中南路站、洪山區的街道口站、終點在東湖高新技術開發區的魯巷光谷廣場站。不經過武漢站。

但是地鐵4號線一期工程在2013年12月28日將開通，連接武昌火車站、中南路站（與現有2號線換乘）、洪山廣場站（與2號線換乘）、終點站在武漢火車站。4號線一期是與2號線（武昌段）垂直交叉的一條線路。

2016年，地鐵4號線二期還將開通，連接武昌火車站，經4號線二期專用長江隧道，沿漢陽大道地底下，終點在黃金口的新漢陽火車站（正在籌建，將是武漢市的第四大火車站）。

• 總之，今年底，武昌站------乘坐4號線一期----武漢站----4號線一期---中南路站（或洪山廣場站）換乘2號線----漢口火車站---

2013年底，武漢現有的三大火車站將通過地鐵互通！！！！

Ⅲ 武漢有幾條地鐵線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

Ⅳ 武漢每個區都有地鐵嗎

中心城區都通地鐵了，遠城區還有部分沒有通

Ⅳ 漢南區不屬於武漢市嗎怎麼規劃地鐵沒有漢南區的

即使屬於武漢，地鐵規劃也不可能一定要涉及到漢南哦，而且武漢地鐵現在剛剛起步，要做到全覆蓋怎麼可能。

Ⅵ 武漢站到武漢音樂學院新校區有地鐵沒有

公交線路：軌道交通4號線 → 軌道交通2號線 → 軌道交通1號線 → 508路，全程約31.5公里

1、從武專漢站步行約440米屬,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過11站, 到達洪山廣場站

3、乘坐軌道交通2號線,經過5站, 到達循禮門站

4、步行約160米,換乘軌道交通1號線

5、乘坐軌道交通1號線,經過4站, 到達頭道街站

6、步行約40米,到達解放大道頭道街站

7、乘坐508路,經過7站, 到達後湖大道百步亭花園路站

8、步行約450米,到達武漢音樂學院(後湖...

Ⅶ 武漢有地鐵嗎

http://wenku..com/view/d23938f7f90f76c661371af5.html 地鐵規劃圖
武漢計程車起步價6元。
1、在武漢市計程車2.0公里以內收費內6.00元，平均每公容里收費是3.00元

2、在2.0至2.9公里區段時，是按每0.5公里計一次價，每次計價收費1.00元；該區段的收費小計是2.00元，加上第一項的收費，兩項合計收費是8.00元。平均每公里收費約為2.76元。

3、在3.0至6.9公里區段時，是按每公里1.40元收費。其計費方式是按每0.5公里計一次價，每次計價收費0.70元。該區段的收費小計是5.60元，加上第一、二項的收費，三項合計收費是13.60元。平均每公里收費約為1.97元。

4、超過7公里以後，是按每公里2.10元收費，其計費方式是按每0.5公里計一次價，每次計價收費按1元與1.1元交替跳。

Ⅷ 武漢有地鐵一號線沒怎麼直接就2號線了

武漢有一號線啊，漢口輕軌就是一號線，2004年就通車了。
這個需要解釋一下，其實輕軌和版地鐵都是一權個概念的，官方說法都是軌道交通，而不是地鐵，你去北京，上海，南京，他們的播音都是歡迎乘坐軌道交通XX線，不管地鐵還是輕軌都是軌道交通XX線。
長久以來大家都有一個誤區，那就是地下的才能叫地鐵，輕軌只是一種比地鐵低一級別的湊合的使用的。這四個誤區啊，南京的地鐵就是一半在地下，一半在地上的，從紫金山到中華門是地下，出了護城河就成地上輕軌了。

Ⅸ 武漢地鐵2號線為什麼不直接到機場裡面

武漢地鐵2號線天河機場站，只是離T2航站樓及國際線線航站樓，需要做擺渡車過去。而新建的T3航站樓本身是在地鐵2號線的機場裡面的。同時漢孝城際鐵路的上車點也在2號線天河機場站內。T3航站樓開放後，將實現地鐵直達機場內部，以及站內轉成城際鐵路，都十分方便。

Ⅹ 漢南區不屬於武漢市嗎為什麼地鐵規劃沒有到漢南區的

漢南區屬於武漢市，地鐵規劃是國家政策，由國家安排。

漢南區，隸屬於湖北省武內漢市，地處武漢市西南部，容三面環水，東南瀕臨長江，與嘉魚縣、江夏區隔江相望，北抵通順河，與蔡甸區相鄰，西面、南面以東荊河為界，並與仙桃、洪湖兩市毗連。

2017年，全區版土面積287平方公里，2017年常住人口21萬人，轄4個街、4個國營農場、一個農科所、一個畜禽公司。2012年，漢南納入國家發展戰略，並且獲批「全國發展改革試點城區」。

(10)武漢沒有地鐵的區擴展閱讀

漢南區風景名勝：

1，漢口江灘公園

漢口江灘公園上起武漢客運港，下至丹水池後湖船廠，全長7公里，分三期進行規劃建設。第一期工程從武漢客運港至粵漢碼頭長1.04公里，綠地面積14萬平方米，以大面積綠化和濱江公共休閑活動空間為主，展示城市景觀。

2，紗帽山遺址

紗帽山遺址面積約4000平方米，文化層l～3米。遺址於1984年8月在文物調查中被湖北省博物館發現，湖北省及武漢市文物考古部門在紗帽山遺址進行過兩次考古發掘。