杭州地鐵標識誰設計的

A. 杭州地鐵 都是有哪個設計院設計的

設計院分為央企、省級、市級設計院，這些都是國企，也有民營、外資和股份制設計院。大設計院的設計資質高，接到的設計項目多且技術水平高，小設計院做小項目，收入低且技術水平也低。不過大設計院現在都要研究生及以上學歷才能進。設計院的分院沒有人員編制，是設計院用來搞小金庫，或者分攤設計任務的一種手段。有活兒事就忙，沒活兒時就解散。換一個領導也是解散重來，所以工作沒有保障。收入也遠遠不如大設計院

B. 杭州地鐵標識的字體誰知道

這個項目我知道是盛世傳奇標識做的，如果有需要，你可以詢問他們一下

C. 安全出口標志的逃生綠色小人是由誰設計的，代表什麼意義（詳細信息）

小谷松敏文。

上世紀70年代，日本在連續兩年內，就發生了兩起商場火災，數百版人死傷，情況十分慘重，而消權防人員在救援時非常困惑，明明很多人都已經到達安全出口邊緣了。

調查的報告讓人大跌眼鏡，原來是缺少一個明確的指向，來告訴民眾這里就是安全出口。於是1978年，日本消防安全協會，舉辦了一場「緊急逃生出口」標志的設計大賽，經過嚴格評審，小谷松敏文設計的這個「小綠人」脫穎而出。

到了1984年，稍作改良的「皮克托先生」又前往巴黎，參加ISO國際安全標志國際賽，最終層層選拔，以絕對優勢碾壓了其他所有作品，最終獲勝。

(3)杭州地鐵標識誰設計的擴展閱讀：

位置設計

出口通常位於一個特別的位置，（例如在樓梯井，走廊位置或其他相關地方）。緊急出口的防火門大多會設有警報裝置，防火門上方也會設立出口指示牌。

部分建築物，例如學校，經常舉行火警演習來教導如何利用緊急出口逃生。如果人們在火警時知道如何逃生及緊急出口沒有鎖上，不少災難能夠阻止。例如在911恐怖攻擊事件中的世界貿易中心，部分在建築物內的緊急出口不便，部分更鎖上。

D. 中國鐵道的路徽是誰設計的在那一年

鐵路企業專用標志，中華人民共和國鐵路路徽上部表示人民，下部為鋼軌截面圖形，代表鐵路，總的含義為

人民鐵路，路徽標記的圖形和尺寸應符合鐵道部規定的標准。
中國鐵路路徽整體看去猶如一台迎面賓士而來的蒸汽機車。路徽圖案由兩部分組成：外圍的圓圖案和中下部鋼軌圖案。外圍圓圖案為蒸汽機車鍋爐和煙管，象徵機車車輛部門；中下部為標准鋼軌截面，像征路網（工務段、電務段、供電段等）部門。圖案含意為機車車輛行駛在鋼軌上，標志我國鐵路各部門。

來歷編輯
談到鐵路路徽的來歷，要從建國前1949年5月談起。當時的軍委鐵道部曾向社會各界廣泛徵集路徽式樣，應
陳玉昶
征的人很多，共收到圖案3200多種。為了鄭重選擇，在1949年6月4日至7日，將全部應征作品加以編號，在鐵道部舉行展覽會，徵求職工意見，當時中共中央宣傳部和北平市文委的領導同志，以及聞名的美術家都曾參觀過。鐵道部還專門成立了路徽圖式審查委員會，經過反復審查後，呈請中央人民政府政務院和財經委員會批准，才確定了現在所選定的式樣。中選第一名陳玉昶同志設計的圖案，經鐵道部採用，得到酬謝小米800斤。
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案達3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律制用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、紐扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：「」代表機車正面；「」代表人民；「」鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民日報》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小米 800斤；第二名顧刻，酬小米 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。[1]

中國鐵路標志介紹編輯
①「工人」點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當

家作主的自豪感責任感。
②「人工」：在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而這一標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
③在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。
可以這樣說，這幅作品，它構思精巧，構圖精美、意蘊深刻。它雖創作於50年代，用當時的藝術標准衡量，實屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現代設計意識的、不可多得的典範性作品，具有級高的藝術價值。
參考資料
1. 中國鐵路路徽的設計者—陳玉昶

E. 杭州地鐵站指示標識的意思是什麼

最簡單的三種方法，1.站台屏蔽門上方會有標明。2.杭州地鐵列車顏色不同，1號線紅色，2號線橙色，4號線綠色。3.站點，現在杭州地鐵除近江，錢江路，火車東站，彭埠是換乘站之外，車站都只有一條線路。

F. 杭州地鐵logo的含義是什麼

杭州地鐵logo以地鐵隧道為主體造型元素，同時以「hzm」三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以m為中心，與國際慣用元素相一致，充分體現了地鐵的名稱和行業特徵，還體現了國際大都市的風范。

左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，充分體現了杭州地鐵「安全、快捷、順暢、方便、舒適」的特點。同時也表現了杭州地鐵的奮發向上、與時俱進的人文精神。

(6)杭州地鐵標識誰設計的擴展閱讀

杭州地鐵標志剽竊案

2009年4月8日，杭州《今日早報》刊出「杭州地鐵LOGO設計者被指剽竊」的文章，一時間風生水起，輿論嘩然。

文章稱：2004年畢業於浙江理工大學藝術設計學院的學生劉仙君等4位同學說：這是他們當年的畢業設計作品，王曉林在沒有徵得他們同意就稍加修改投標，屬剽竊行為，並於2009年8月對王曉林起訴至杭州西湖區人民法院。

在法庭上王曉林出示他當年輔導該小組畢業設計時的工作筆記，上邊清晰地記錄了整個畢業設計輔導的詳細過程，當年該小組做的是「杭州地鐵形象設計」虛擬課題，筆記本顯示了2004年3月5日王曉林在給劉仙君小組輔導時為他們提供的創意草圖，後該組同學根據王曉林的其中一個草圖的思路完成了畢業作品。

若干年後，王老師又用他當年的創意思路設計了杭州地鐵標志的其中一個方案並中標。有知識產權律師表示，該案表面上看是著作權侵權糾紛，實質上為著作權權屬糾紛，認定此類設計作品的權屬，設計底稿很關鍵。

老師在輔導學生過程中，將自己的想法畫出來，並提供給學生，這是輔導教師應該做的，但就這一想法一旦形成圖形，而且是老師親筆所畫，那就意味著從那一刻起，老師對於這幅圖形或者說草圖就擁有了著作權。

而學生在老師的方案基礎上進行的再設計，所形成的作品，學生僅享有其畢業作品的著作權。而教師之後在其原有思路基礎上的新設計作品的著作權理所應當歸屬教師本人。

G. 中國鐵路的標志是誰設計的

中國鐵路的標志是陳玉昶設計的。

中國鐵路標志，由「工」和「人」組成，點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，由陳玉昶在1950年設計。

陳玉昶1938年畢業於日本山口高等商業專門學校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。1950年1月19日，鐵道部徵集鐵路路徽式樣，收到應征圖案3200多種，經審查並呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，選定陳玉昶設計的鐵路標志，並獎給小米800斤。

鐵道部規定，全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、紐扣以及機車車輛標識、建築物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標記，均應按照規定統一制用。

(7)杭州地鐵標識誰設計的擴展閱讀

鐵路標志的寓意：

在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而鐵路標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。

在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。

H. 據悉，浙江理工大學藝術與設計學院王曉林老師的地鐵標志設計作品成功中標．它以地鐵隧道為主體造型元素，

由圖可知，該圖整體呈圓形，
體現了對稱與旋轉變換．
故選B．

I. 你知道中國聯通的標志是誰設計的嗎

1、設計者：中國聯通設計標識是由
天大廣告公司 的總裁勵忠發設計的。2、構成及象徵意版：（1）整體設計。權中國聯通的公司標識是由中國古代吉祥圖形 盤長
紋樣演變而來。回環貫通的線條，象徵著中國聯通作為現代電信企業的井然有序、迅達暢通以及聯通事業的無以窮盡，日久天長。（2）圖案設計。標志造型有兩個明顯的上下相連的
心
，它形象地展示了中國聯通的通信、通心的服務宗旨，將永遠為用戶著想，與用戶心連著心。（3）顏色設計。紅色代表熱情、奔放、有活力，並給人強烈的視覺沖擊感；水墨黑是高貴與穩重的象徵。紅色和黑色搭配具有穩定、和諧與張力的視覺美感。（4）字母設計。紅色雙
i 是點睛之筆，既象兩個人在隨時隨地溝通，突出了 讓一切自由連通 的品牌精神，又在豎式組合中巧妙的構成了吉祥穗造型，強化了聯通在客戶心中吉祥、幸福的形象。

J. 哪些廠家對地鐵導向標識牌製作這塊比較擅長

你可以網路搜下杭州地鐵導向標識牌是誰做的，你就知道找誰比較專業了