南京地鐵3號英語廣播

① 南京地鐵三號線站點

南京地鐵三號線站點如下：

1.秣周東路 15.常府街
2.東大九龍湖校區 16.大行宮
3.誠信大道專 17.浮橋
4.九龍湖 18.雞鳴寺
5.天元西路 19.南京屬林業大學·…
6.勝太西路 20.南京站
7.宏運大道 21.小市
8.南京南站 22.五塘廣場
9.明城大道 23.柳洲東路
10.大明路 24.天潤城
11.卡子門 25.泰馮路
12.雨花門 26.東大成賢學院
13.武定門 27.星火路
14.夫子廟 28.林場

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② 南京地鐵3號線有幾節車廂

6節。南京地鐵3號線全長44.9千米，其中地下線42.5千米、高架線2.4千米；共設置29座車站，其中地下站28座、高架站1座；列車為6節編組A型鼓型列車。

③ 南京地鐵3號線的硬體設備

1.南京地鐵3號線列車為銀色、翠綠色相間，車頭部位的車窗處和車頭燈處為黑色，車側面印有南京地鐵大梅花標識。
2.南京地鐵3號線車頭為整體玻璃鋼結構，採用「笑臉」的造型，並將前臉凸起，配合頭部紅色，使微笑更加形象、生動，體現了和諧的主題。
3.南京地鐵3號線列車的兩側均向外凸出，這是「鼓」造型，做這樣的設計，主要是為了增加客室空間，提高乘客舒適度。原因是南京地鐵3號線列車的座椅靠背都是有「角度」的，而不像南京地鐵1號線、南京地鐵2號線地鐵里的椅子，靠背是直的。
4.每列車的製冷量為四級可調，司機室有工作模式選擇和溫度選擇，司機可以根據載客量來調節溫度。
5.在車輪上增加降噪環，有效降低列車過彎道時，輪軌摩擦產生的噪音，過彎道依然是輪緣噴嘴噴油。
6.南京地鐵3號線列車採用的是LED暖色調照明。LED照明節能環保，光線模擬室外光，讓車廂顯得更敞亮、明凈。
7.安全方面，首先安全門設計為可關三次，每次施加的壓力不一樣，逐漸增大，一開始是150N，後來逐漸增加到300N，這就提醒往裡擠的乘客，不能再上車了。 歷經四年辛勤建設，南京移動在地鐵三號線正式開通之前已完成了該線路2/3/4G網路全線覆蓋，為乘坐三號線出行的市民提供優質的移動通信網路服務。南京移動投資3千萬元，共計建設室分2G站點35個、3/4G站點49個。經測試，在三號線軌行區、站台內，移動4G網路平均下載速率可達40Mbps。市民可通過手機等終端，在三號線全程享受移動4G飛速上網的樂趣。
由於三號線過江隧道長，大型通訊機櫃設備只能布放在長江兩側。針對該特殊場景，南京移動採用RRU設備拉遠、增強輸出功率等方法，確保乘客使用感知。據現場測試，即使在江底三號線隧道內，移動4G下行速率仍可達到30Mbps以上。
隨著南京地鐵線路的不斷延展，南京移動也緊隨地鐵施工進度同步開展通信網路建設工作。截至2015年4月，移動4G網路已先後覆蓋地鐵1、2、3、10號線、S1號線和S8號線6條地鐵線路，以最優質的移動4G網路服務廣大市民。 充值網點：南京站、南京南站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：天潤城站、卡子門站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。

④ 南京地鐵3號線在南京站怎麼進站

南京站地鐵站出入口信息

1出口好又多超市，南京站衛生所，曙光國際大酒店專

3出口黃曹路屬

4出口南京火車站西出站口

南京站-地鐵站至南京火車站-候車室步行線路

步行距離：40米

預計時間：1分鍾

從起點向正北方向出發，走30米，右轉過扶梯，繼續向前

走10米，到達終點

南京火車站-候車室

⑤ 南京地鐵3號線

3號線詳細信息如圖。

⑥ 南京地鐵3號線有哪些站

截至2019年12月南京地鐵3號線站點有南京北站，林場站，星火路站，東大成賢版學院站，泰馮權路站，天潤城站，柳洲東路站，上元門站，五塘廣場站，小市站，南京站，南京林業大學·新莊站，雞鳴寺站，浮橋站，大行宮站。

常府街站，夫子廟站，武定門站，雨花門站，卡子門站，大明路站，明發廣場站，南京南站，，宏運大道站，勝太西路站，天元西路站，九龍湖站，誠信大道站，東大九龍湖校區站，秣周東路站，和風路站，秣陵街道站。

(6)南京地鐵3號英語廣播擴展閱讀

截至2019年12月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，均採用地鐵系統。

共174座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位，構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

南京地鐵3號線運營時刻：南京地鐵3號線採用大小交路混跑的運行模式，大交路從林場站到秣周東路站，單趟運營時間為72分鍾，小交路從林場站到勝太西路站，單趟運營時間為57分鍾。

⑦ 南京地鐵3號線時刻表

如圖所示，南京地鐵3號線首末班車時刻表如下（截至2020年5月）：

⑧ 南京地鐵3號線的客流統計

地鐵3號線開通首日截至9:00，3號線全線進站客流37789人，柳洲東路站進站客流為全線最高，達8295人。地鐵3號線江北段客流早高峰比1號線和2號線提前約15分鍾左右，主要集中在柳洲東路站、天潤城站和泰馮路站。由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。截至當天16:00，地鐵3號線進站客流為115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地鐵3號線開通首日客流為40.7萬人次，是南京地鐵歷史上新線路開通首日所達到的最高客運量。隨著3號線的開通，寧天城際線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日寧天城際線的客流增幅與上周同期相比達到204%。同時，4月1日起，整個線網的換乘效率和連通度得到極大提升，地鐵網路化運營的客流拉動效應開始凸顯。 在3號線「助力」之下，南京地鐵全線網客運量達到211.1萬，刷新了2014年12月31日創造的198.89萬客運量的歷史紀錄。 2015年4月3日，南京地鐵全線網客運量達到251.73萬，短期內刷新了4月1日3號線開通首日創造的211.1萬客運量的歷史記錄。
地鐵3號線開通6天日均客流為43.9萬人次（分別為40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地鐵3號線客流達50.3萬人次。2015年4月11日，地鐵3號線客流達54.2萬人次。2015年4月30日，地鐵3號線客流達56.9萬人次。
2015年5月1日，地鐵3號線客流達62.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵3號線客流達71.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2016年3月19日，地鐵3號線再創新高，客流達73.4萬人次，為最高單日線路客運量。

⑨ 南京地鐵3號線

南京地鐵10號線和3號線沒有交叉點，要換車乘坐10號線在安德門站換成1號線，再到南京南站換成3號線。

⑩ 南京地鐵3號線的線路參數

基本信息類型城市軌道交通（地鐵）系統南京地鐵狀態運營中 起訖站林場站、秣周東路站（後將南延至秣陵站）線路數據線路長度44.87千米（地下線42.4千米，高架線2.4千米）車站數量29座（28座地下站：秣周東路站至星火路站，1座高架站：林場站）控制中心2處（秣周東路車輛段、南京南站控制中心）屏蔽門所有車站均已安裝 類型地下/地面/高架車輛段兩處（秣周東路車輛段，林場車輛段）運營信息開通日期2015年4月1日運營單位南京地下鐵道有限責任公司購票乘坐地鐵除了使用公交金陵通外，還可以在地鐵站現場購買單程票軌道車輛軌道數2軌距1435毫米鋼軌規格60公斤/米，地鐵重軌線路形式隧道線路+地面線路+高架線路車輛編組A型車6節編組運營速度最高80km/h配車數量共計46列，276輛（截至2015年4月）製造單位中國南車集團南京浦鎮車輛有限公司、加拿大龐巴迪公司聯合體電力供應電氣化隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV主變電站地鐵供電系統採用110-35kV兩級供電方式，分別由濱江路和卡子門110/35kV主變電所
向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35kV/0.4kV降壓變電所供電
濱江路站主變電所預留遠期為南京地鐵7號線供電的條件
雨花門主變電所預留遠期為南京地鐵8號線供電的條件
在泰馮路站和南京站設聯絡線分別連接南京地鐵S8號線及南京地鐵9號線