自宜高鐵

Ⅰ 內宜高鐵經過哪些鄉鎮

綿(陽)－遂（寧）－內（江）－自（貢）－宜（賓）鐵路位於四川境內、成渝經濟區腹地回，答線路起點為在建的成蘭鐵路綿陽市安縣站，向東南經綿陽，沿涪江而下，經綿陽市三台縣，遂寧市射洪縣、船山區、經過的城市[1]安居區，資陽市安岳縣至內江市，沿西南方向跨沱江至自貢市，再跨長江至宜賓東站止。線路運營里程全長427.6公里，其中新建線路長413.6公里

Ⅱ 仁壽,榮縣,每次規劃就有線路.,施工就改道.成自宜高鐵,蓉昆高鐵,下一條

沒修高鐵，修高速，快速路也好啊!成宜高速，規劃中的天府大道南延線榮縣段，從於佳鄉修到長山鎮!該來的線路，別人是搶不走的!

Ⅲ 綿遂資內自宜城際鐵路什麼時候開修啊

2011年2-4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查
——四川、重慶鐵版路項目的大清理工作基本上結束權，修改後的川渝鐵路網，將形成成渝350，200，120三個時速等級的五線通道
2011年2月到4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查，主要核對發改委批復的設計速度與初步設計塗是否一致，以及新線建設的可行性、必要性與工程預算的准確性，其中涉及成都局管內四川、重慶鐵路項目的大清理工作基本上結束，目前已報送相關部門，並通報審查結果及各鐵路建設的最新工期和時間表。清算後，你局管內僅成渝客專准許維持現有設計圖繼續施工，仍然為350的時速；剩下的西成鐵路、渝黔鐵路、鄭渝鐵路這三條即將開工的線路全部降為200-250時速的線路；黔張常、渝懷二線設計為160-200時速，十二五內啟動建設；成蘭鐵路、成貴鐵路停工緩建；綿遂內自宜、成昆二線、川藏鐵路、渝昆鐵路、渝西鐵路暫不考慮建設；已經建設的遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂城際力爭提早6個月建成通車，蘭渝鐵路仍維持蘭州廣元段160時速，廣元至重慶段250時速，三萬南鐵路標准不變，以上兩條均正常推進建設。

Ⅳ 成自宜城際鐵路的簡介

《四川省成都天府新區總體規劃(2010—2030)》顯示，將新增成自瀘城際鐵路、成自宜城際鐵路，前者由天府鐵路新客站向東南經資陽、內江至瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道；後者由天府鐵路新客站向南經仁壽、榮縣至自貢和宜賓，進一步強化成都市區及天府新區連接川南的城際鐵路快速通道。

Ⅳ 自宜段高鐵賠償價格

拆建單位依照規定標准向被拆遷房屋的所有權人或使用人支付的各種補償金。一般有：（1）房屋補償費（房屋重置費），用於補償被拆遷房屋所有權人的損失，以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算

Ⅵ 川南城際鐵路自宜段怎麼又變成了蓉昆高鐵了

要知道鐵路都是一段一段修的，
川南城際鐵路自宜段只是蓉昆高鐵的一段

Ⅶ 綿遂內自宜城際鐵路經過射洪哪裡

目前批下來了，但是還需要勘擦才能決定怎麼修建，才知道具體路線。

Ⅷ 內自宜城際鐵路的項目進展

2012年，自貢、內江、宜賓三市政府簽訂了《關於加快推進內自宜城際鐵路建設框架合作協議》，確定了合作目標，明確了合作內容，建立了合作機制。2013年，三市聯合委託中鐵二院編制完成了《預可行性研究報告》；三市積極參與並配合省鐵建辦研究形成了《關於組建川南軌道交通公司的初步方案》。該公司擬代表省、市政府對川南片區城際鐵路、市域鐵路、資源性開發鐵路和支線鐵路進行投資、建設、運營、管理。該《方案》已上報省政府審議。
2014年1月17日，記者從自貢、內江、宜賓三市有關部門獲得證實，內自宜城際鐵路可研報告送審稿已完成，接下來便等川南鐵路公司成立後，對其進行評估。由省鐵建辦牽頭組建的川南鐵路公司，有望在今2014年第一季度組建完成。建立後，將負責川南城際鐵路及川南貨運鐵路修建工作。據悉，省上對川南城際鐵路要求也是力爭今2014年動工。宜賓市鐵建辦主任趙勇介紹，川南城際鐵路先期啟動工作由內自宜三個城市推動，「目前是由省上在推動進展。」這份可研性報告，包含了川南城際鐵路重要一段—內自宜鐵路的線路走向、預算投資額等情況。
2014年2月8日，記者從四川省發改委獲悉，自貢、內江、宜賓三市聯合委託中鐵二院編制的《內自宜城際鐵路預可行性研究報告》日前已完成。
2014年2月20日，四川省鐵投集團、四川路橋集團與自貢、瀘州、內江、宜賓四市簽訂推進川南城際鐵路建設合作協議書，標志自貢「高鐵時代」進入倒計時。內自宜鐵路全長138公里，共分布車站6個，設計時速200公里，項目預計年內開工，2018年竣工，估算靜態投資124.69億元。建成後的內自宜鐵路將成為成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，以客流為主，兼顧貨運。

Ⅸ 成自宜高鐵站後四電集成什麼時候投標