南三龍鐵路是高鐵嗎

A. 請問 高鐵、城際、既有 三者之間的區別，分別都有哪條線

這三個概念之間不是並列的，區別為：

1.定義不同：

高鐵指的是最高運行時速超過公里的高速鐵路，可以是城際也可以不是城際。比如京津城際、武廣高鐵。

城際就是指城市之間的快速客運專線，可以是高鐵也可以不是，比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高鐵，而北京到天津、上海到南京就是高鐵。

既有指的是原有鐵路經過改造可以跑時速200的動車組，比如目前的北京至鄭州、徐州到鄭州，這都是既有線路。

2.車次代碼開頭字母不一樣：

D：動車組，可以是既有線上的，也可以是高速鐵路上的，廣珠、成灌、昌九等城際也是D字頭

G：高速動車組，只有高速鐵路上才有

C：城際動車組，目前只有北京南到天津、上海南到金山衛才有

3.使用目的不同

高鐵一般里程比較長，只在主要的大站停靠，目的是在長里程的線路上提速，高速到達。

城鐵一般城鐵中間可以有很多個小站，旅客上車下車像坐地鐵一樣方便，必要的時候，城鐵可以連接地鐵。

既有就是已經有了的鐵路。原來的已經有的鐵路上改造而成，一般速度沒有高鐵和動車快。

4.行駛速度不同：

高鐵的行駛速度在200km/h以上，G字頭的可達到300km/h以上。動車也在200km/h以上，既有的行駛速度一般達不到這么高。

參考鏈接：

網路-高速鐵路

網路-動車

B. 城際鐵路是高鐵嗎

城際鐵來路都是高速鐵路
根據國際鐵源路聯盟的規定
超過200KM/H的鐵路就算是高速鐵路

像北京-天津的京津城際鐵路就是高速鐵路 設計時速為350KM/H
即將建成的上海-南京的滬寧城際鐵路（2010.07.01通車）也是高速鐵路 設計時速為350KM/H

有一些城際鐵路的設計速度沒有這么高
例如即將建成的南昌-九江城際鐵路（2010.06.30通車）設計時速為250KM/H
還有大武漢城市圈，大鄭州城市圈，長株潭城市圈等等地區修建的城際鐵路只有200KM/H

不過城際鐵路一定是只運行客運列車的
（普通動車組，京津城際，滬寧城際使用的為高速動車組，設計時速均超過了300KM/H）
而且城際鐵路可以直接並入路網

C. 動車就是高鐵么

1. 動車不是高鐵，高鐵的鐵軌是專用的，動車組是在原來的普通鐵軌上的，相同回之處就是火車都是和諧答號列車。說白了就是，和諧號在專用高鐵車道跑就是高鐵，和諧號在普通鐵軌上跑就是動車。

2. 京滬高鐵、武廣高鐵上的普通動車組（D字頭）最高時速為250公里。合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵的動車最高時速為200公里。

(3)南三龍鐵路是高鐵嗎擴展閱讀：

在我們國家速度在250km/h以上稱為高速鐵路，和普通鐵路相比較，高速鐵路具有明顯的特點：高鐵軌道為無碴軌道，列車為動車組。 動車組：每一節車箱都產生動力牽引火車更快速前進，以前的老式為車只有火車頭產生動力。

D. 南濟鐵路是高鐵還是火車

濟南鐵路呢，是火車的，但是呢，南極鐵路是高鐵的

E. 南三龍高速鐵路經過龍岩、三明、南平哪些地方

南三龍高鐵是杭廣高鐵重要組成部分，是連接福建省南平、三明、龍岩三市的高速鐵路。已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。 鐵道部目前初步規劃站點：南平南站—— 沙縣 ——三明南站 —— 永安東站 —— 漳平西站 —— 龍岩。南三龍高鐵線路全長226.5公里，擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設，設計運營最高速度350公里/小時。 實際運營平均在280—300公里/小時。該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。

F. 南三龍鐵路的鐵路簡介

南三龍城際鐵路或快速鐵路從在建的合福鐵路南平北站引出，經沙縣內、三明、永安、漳平容，至漳龍鐵路引入龍岩。新建正線長度246.55千米，全線正線新建橋梁86座，占線路長度的13.37%;正線新建隧道75座，占線路長度的75.33%，橋隧總長218.656千米(左線)。南三龍鐵路總工期4年，預計2017年年底完工。

G. 鐵路和高鐵一樣嗎

高鐵也就是俗稱的鐵路中的一種，我們說鐵路更多的理解為交通方式。比如。公路。鐵路。飛機。
高鐵是鐵路這種交通方式中的一種，在鐵路這種交通方式中有高鐵（G、D)還有普通快車(K)直達車（Z)等。
這樣說你應該能明白吧，希望能幫到你。

H. 南三龍鐵路的沿線站點

全線設南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍岩站等9個站。

I. 城際列車跟高鐵一樣嗎

城際列車跟高鐵是不一樣的，在運行方式和途徑城市方面是不同的，它們的區別為：版

1、運行目的不同。城際列車是指權往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。

2、運行里程不同。城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。

3、發車密度不同。城際列車為了滿足行車需要，城際列車的發車密度、班次總量都相對於高鐵更密集，班次更多。

4、行車速度不同。城際列車行車速度均要視車站總數、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度比乘機列車快，可達350公里每小時。