高郵市高鐵站效果圖

① 高郵高鐵站的意義

鐵路建成抄後，高郵將擁有兩個站點，這無疑將對高郵未來的發展帶來全新機遇。高鐵過境並設立站點停靠，將國家高鐵網上的人才流、資金流、信息流「引」入高郵，為建設「強富美高」新高郵、實現在沿河地區率先崛起插上騰飛的翅膀。
連鎮高鐵對完善蘇中地區城際通道，促進蘇北的社會與經濟發展，提高江蘇省中北部地區鐵路運輸能力和質量，晚上國家快速鐵路網及江蘇省鐵路網布局，緩解鐵路南北運輸，鐵別是過江運輸的能力緊張局面，加強沿線地市與省會南京及我國經濟中心上海的聯系，發揮中心城市的輻射拉動作用具有重要意義。也使得高郵人一出門上高鐵，10分鍾到揚州，15分鍾到鎮江，30分鍾到南京，60分鍾到上海。20分鍾到淮安，30分鍾到連雲港，90分鍾到徐州，3.1小時間到天津，4.3個小時到北京。

② 高郵市高鐵站什麼時候通車

高郵市高鐵站預計2020年11月通車。

高郵高鐵站，是連淮揚鎮鐵路在江蘇省高郵市境內設有兩個站點之一（高郵高鐵站和高郵北站），是連鎮鐵路與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的輔助通道，全長305公里，投資465億元，設計速度250公里/小時雙線客運專線。

高郵站是高郵市新的城市交通樞紐。上行是高郵北站，下行為揚州東站。高郵站站房面積增加至5000平米。高郵站站房採用線側下式+線下式布置，站房投資概算1.0191億元。

根據連鎮鐵路初步設計方案，鐵路建成通車後，淮安至揚州初定每天將對開75個班次，遠期每天將對開108個班次。另外，連鎮鐵路與滬寧城際鐵路對接，讓高郵全面接軌長三角，融入「一小時都市圈」外，未來，該鐵路還將與寧杭高鐵對接，並藉助規劃建設的鎮宣鐵路，對接北京至福州的京福高鐵，從而全面進入全國鐵路版圖。南北大通道的建成，將為高郵市接軌蘇南，融入長三角和全國，實現經濟再次躍升，在揚州沿河地區率先崛起插上騰飛的翅膀。

(2)高郵市高鐵站效果圖擴展閱讀

高郵高鐵站主要施工任務包含樁基1087根，99個承台、99個墩柱、連續梁1個、道岔梁2聯、渡線梁1聯、現澆軌道梁34榀。新建高郵高鐵站位於高郵主城區東側約 3km 的十里村境內，處於海潮路南側、京滬高速公路西側、規劃武安路北側；車站按一般中間站設計，主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務，全部為通過作業。

站房設於線路右側，車站最高聚集人數 1000 人。車站站中心裡程為 CK238+000，站坪長 1.50km，為平坡直線。站房場坪尺寸 200×55m，設到發線4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站台（450×8×1.25m）和側式站台（450×8×1.25m）各 1 座；進出站地道 1 座（寬8m）。

③ 高郵龍奔高鐵站建好後未來會拆遷嗎

高郵龍奔高鐵站建好後未來會拆遷的呀

④ 高郵北站的高郵北站點

根據設計文件，連淮揚鎮鐵路在高郵市境內設有兩個站，一個是高郵城區段的高郵高鐵站，另一個是在高郵界首鎮設高郵北站

⑤ 高郵高鐵站的意義是什麼

高郵高鐵站具有方便高郵南部及中部和東西部、興化和江都北部等地群眾出行功能，充分發揮該段鐵路對整個高郵地區的輻射和拉動作用，使高郵邁入高鐵時代。

⑥ 預計明年(2020年)通車的高郵高鐵站最後可以通向南通站嗎

給你回答如下：

1，高鐵明年才通車，現在說是否由高郵到南通的車為時尚早。

2，目前高郵沒專有通火車，也就沒屬有高郵站，但填寫學生證時是可以填寫高郵到南通區間，到時你無論是窗口還是網上購票就近購買火車票即可，不論是否通火車這樣填寫都是行得通的。

3，目前距離高郵最近的愛揚州站和江都站。每天從揚州站或江都站出發到南通有動車14趟，另外還有普速列車3趟。

動車中最早的一趟是07:58從揚州出發的D5503次，09:37

到達目的地南通站。二等座票價68元。最晚的一趟是D5453次列車，21:21從揚州站出發，22:58到達目的地南通站，二等座票價61元。

⑦ 高郵高鐵站點位置確定了嗎

確定了，高郵高鐵站位於江蘇省揚州市高郵市東部新城海潮路南側。

高郵站位於中國江蘇省揚州市高郵市境內，是中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的鐵路車站，也是連鎮高速鐵路的中間站。2018年8月，高郵站站房設計獲批；2019年2月12日，高郵站開工建設；2020年12月11日，高郵站投入使用。

高郵站位於江蘇省揚州市高郵市東部新城海潮路南側，車站中心裡程為連鎮高速鐵路K238+000，上行距高郵北站26千米，下行距揚州東站43千米。

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高郵站啟用：

12月11日上午，市委、市政府在連淮揚鎮鐵路高郵站西廣場舉行高郵站、高郵北站開站暨綜合客運樞紐、郵都大道啟用儀式。市委書記韋峰宣布連淮揚鎮鐵路高郵站、高郵北站開站。市長張利、上海鐵路局新長車務段副段長於承堯分別致辭。市人大常委會主任張秋紅、市政協主席徐永寶、市委副書記鄭志明等四套班子領導出席儀式。市委常委、常務副市長趙廣華主持儀式。

12月11日上午，除了連淮揚鎮鐵路高郵站、高郵北站正式開站，綜合客運樞紐、郵都大道也同時啟用。據了解，連淮揚鎮鐵路高郵段總投資約65億元，長44公里，全線95%採用高架建設，途經7個鄉鎮園區，設立有高郵站和高郵北站。綜合客運樞紐位於高鐵高郵站西側，佔地約370畝，總投資9.38億元，主要包括汽車客運站、站前廣場、公交停保場、停車場、商業區等。

⑧ 高郵高鐵站的介紹

高郵高鐵站即是高郵火車站、高郵站（Gaoyou High-speed Rail station），是連淮揚鎮鐵路在江蘇省高郵市境內設有兩個站點之一（高郵高鐵站及站前廣場和高郵北站）。處於連淮揚鎮鐵路高郵段的中段，建成後高郵高鐵站是作為高郵市新的城市交通樞紐，可溝通國內各大熱點城市；亦為揚州沿河地區集疏運最佳通道高郵高鐵站具有方便高郵、興化和江都北部等地群眾出行功能，充分發揮該鐵路對整個高郵地區的輻射拉動作用，使高郵邁入高鐵時代。設計規模為2台4車道。屆時開通高鐵動車組，向南可連接滬寧高鐵到達南京、上海、蘇錫常和鎮江，向北可連接京滬高鐵、徐鹽高鐵到達北京、青島、環渤海經濟區。未來還將通過連鎮高鐵的二期南延工程(南延伸建鎮宣鐵路)可連接寧杭高鐵到達杭州、宣城，未來可與京福高鐵連接，把揚州高郵對外交通也將融入國家十三五浙皖贛鐵路主幹網根據設計文件，連鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站1。可研報告顯示，連淮揚鎮鐵路將被設計成縱貫江蘇省中部的南北縱向中軸鐵路主通道，與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的輔助通道，該線北起連雲港，經淮安、揚州至鎮江，全長305公里，投資465億元，設計速度250公里/小時雙線客運專線，於2014年12月28日先行段開工，工期四年半