鐵路調度視頻

A. 高鐵調度員做些什麼

一名高鐵調度員，春運期間每天都要根據高峰運行圖指揮高鐵列車的安全運行。進路盯控900多列次，擬發以及發布100多條調度指令，點擊滑鼠1500多次，接聽和撥打調度電話300多次，部署、確認和發布各種列車運行計劃200多次。與此同時，還要持續、及時地監控16個調度監控屏幕，這就是32歲的張博的一個班次的工作量，他是北京鐵路局京滬高速鐵路調度站的調度員，每班要工作12小時。

大風、大雨和大雪，為了保證高速鐵路的安全運行，都必須減速行駛，列車自然就會晚點。許多乘客在車站感到焦慮，調度大廳里的高速鐵路調度員甚至更加緊張。「如果一列火車晚點，後面的火車也會晚點。預先制定好的列車計劃將不得不完全推翻重做。每天列車安排都絕不能出錯。我們比乘客更加著急。」張博說。在鐵路線上飛速行駛的高鐵背後，高速鐵路調度是總導演，一個小小的調度台。高鐵平安行駛數千公里，全都在於高鐵調度員的運籌帷幄。

B. 同一鐵路線是怎麼實現調度的

鐵路運輸調度是對鐵路日常運輸生產的組織與指揮，由鐵路運輸部門設立調度機構統一實施。
各國鐵路運輸調度工作雖然各有特點，但其主要內容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計劃與組織以及車流的調整等。
列車運行指揮是保證列車按列車運行圖正點運行所進行的運輸調度工作。列車運行指揮實行列車調度員單一指揮制，即一切有關列車運行的命令和指示，只能由值班列車調度員發布；有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度員指揮。
每一列車調度員指揮的區段稱為調度區段，它的長度是根據區段的行車量、貨運量和設備情況確定。通常一個調度區段包括一個機車牽引區段。但在行車量小的方向或設有行車指揮自動化設備的方向，一個調度區段可以包括幾個牽引區段；反之，一個牽引區段也可能分為幾個調度區段。
列車調度員利用調度電話、列車無線調度電話等從他指揮的調度區段不斷地收取列車運行信息，並根據列車運行的實際情況，採取相應的運行調整措施，以保證實現列車運行圖。列車調度員可採取的調整措施有：加速列車運行，改變會讓地點、會車方式，組織反方向行車，組織列車合並運行，開行續行列車等。調整措施的命令通過列車運行調整計劃向車站發布，並通過填畫實績運行圖監督實施。

C. 鐵路調度中心是干什麼的

監督各鐵車運行狀態，綜合調度。

由高性能的伺服器、工作站、計算機、網回絡設備及相應的軟體構答成，並通過專線與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統的各種實時信息與運輸數據和資料；

監視各鐵路局主要干線、路局交介面、大型客站、編組站、樞紐、車站、區間的列車宏觀運行狀態、運行統計數據、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態顯示，並建有全國鐵路調度指揮系統資料庫。

(3)鐵路調度視頻擴展閱讀：

調度監督功能：信號、進路、區間狀態，車次號顯示、調度集中分機故障表示、電氣集中擠岔、信號機燈絲斷絲、報警信息等。

車次號跟蹤：自動跟蹤列車車次號。車次號管理：調度員使用鍵盤或滑鼠編輯車次號。列車記點：列車經過車站，自動記錄列車到達、出發或通過時刻。

實際運行圖顯示實際運行圖輸出運行報告輸出調度集中功能：進路試排、進路存儲控制、進路調度控制、進路車站控制、局部進路車站控制

D. 鐵路調度怎麼倒班

四班倒；第一天白班，第二天夜班，第三天休息，第四天白班，第五天夜班，第六～八天休息。白班從早八點到晚八點，夜班從晚八點到早八點。

E. 鐵路調度是怎麼實現的。

鐵路上有來一個專有名詞叫閉塞區間源，我們坐火車的時候，每隔一段距離就能看見一個信號燈（鐵路上叫信號機），兩個信號機之間就是一個閉塞區間，每個區間在一定時間內僅允許一列列車運行，其它列車是不允許進入這個區間的。這樣就保證了列車不會發生追尾事故。當列車跨過一個信號機的時候，安裝在機車上的車機聯控就會發出一個信號，告訴調度「某車已經進入某區間」，這樣，調度就可以根據該車的運行速度和通過許可權給出下一個區間的信號，以指揮該列車運行。同樣的，為什麼會有那麼多小站（國內規定是10公里設一個），就是如紫薇參星說的，需要有空間進行避讓。 現在國內的大部分干線已經實現全自動閉塞，可以實現連續追蹤發車，一個區間里可以同時運行3～4列列車，大大增加了行車密度，提高了線路使用效率。但是，某些地方干線和支線依然採用半自動閉塞或者手動閉塞，這樣，一個區間仍然只能運行一列列車

F. 高鐵調度員都是做什麼的

一名高鐵調度員，春運期間每天都要根據高峰運行圖指揮高鐵列車的安全運行。進路盯控900多列次，擬發以及發布100多條調度指令，點擊滑鼠1500多次，接聽和撥打調度電話300多次，部署、確認和發布各種列車運行計劃200多次。與此同時，還要持續、及時地監控16個調度監控屏幕，這就是32歲的張博的一個班次的工作量，他是北京鐵路局京滬高速鐵路調度站的調度員，每班要工作12小時。

大風、大雨和大雪，為了保證高速鐵路的安全運行，都必須減速行駛，列車自然就會晚點。許多乘客在車站感到焦慮，調度大廳里的高速鐵路調度員甚至更加緊張。「如果一列火車晚點，後面的火車也會晚點。預先制定好的列車計劃將不得不完全推翻重做。每天列車安排都絕不能出錯。我們比乘客更加著急。」張博說。在鐵路線上飛速行駛的高鐵背後，高速鐵路調度是總導演，一個小小的調度台。高鐵平安行駛數千公里，全都在於高鐵調度員的運籌帷幄。

G. 想收聽鐵路上調度的內容，如何可以聽到

我想收復聽鐵路上的調度。如制何可以聽到呢？ 補充：手台就是對講機吧。。。我家離火車站有5公里哦。。能聽到嗎？還有可以聽到京廣線的調度嗎？滿意答案還行（編外黨員）14級2009-11-09需要手台。但是鐵路調度頻率在非公開頻段，即使有電台證也不可以隨意收聽，小心找麻煩。 追問： 手台就是對講機吧。。。 回答： 對的。但是鐵路調度頻率不是公開的，建議你小心些。 追問： 用了會被發現嗎？ 回答： 技術上是可以發現的。聯控內容基本都差不多，不建議你「鋌而走險」。 追問： 那我就聽聽，不會發現把。。聽聽沒問題把 回答： 被發現就是個麻煩事，因為鐵路調度頻段是非公開頻段，即使有合法的電台使用證也是不可以隨意收聽的，你自己權衡一下吧。我的建議是不要違法。 其他回答(1)阿卡3級2009-11-09買手台來聽 追問： 手台就是對講機吧。。。我家離火車站有5公里哦。。能聽到嗎？還有可以聽到京廣線的調度嗎？ 回答： 手台好的話 五KM不是問題，可以正常聽的 只要頻率正確 離京廣線車站不超過5KM以上的距離的話聽是沒問題的 追問： 我家是江西九江的，是京九線上的，有京九線的頻率嗎？

H. 鐵路調度員一年賺多少

1、車站調度員一年大概在6萬左右；

2、列車調度員一年大概在9萬左右；

3、其他什麼電調回、特調、貨調答一年大概在8萬左右。

I. 什麼是鐵路調度指揮,調度指揮都包括什麼

鐵路的調度很多，各站段都有調度，功能不同，你說的應該是鐵路局版級別的調度權，過去分局沒撤銷時也有，因為鐵路上的列車就像一條流水線，那部分出現問題都會造成流水線癱瘓，因此列車開行都是有計劃的，臨時變更和出現問題的時候就是由調度指揮來完成的，這是行車調度的工作，還有貨調，顧名思義，客調，車輛調度，工務調度，供電調度，機車調度，很多。其中最累的是行車調度。

J. 哪種調度系統可以支持對視頻信號、視頻畫面的分析，主要是針對鐵路和高速公路的，幫忙推薦一下

目前基於IP的調度系統成為調度領域的主力軍。由於高速、鐵路領域的視頻採集終端過於多樣化，首先要求調度系統能夠實現對不同制式通信終端、視頻採集終端進行融合對接，能夠實現該功能的廠商屈指可數。在此基礎上能夠對視頻信號、畫面故障的分析和診斷不得不向你推薦捷思銳科技基於MDS多媒體平台的視頻調度系統，不但能實現調度需求，還可將視頻畫面的分析生成直接使用的報表，方便管理者快速做出決策，提高工作效率。