興泉鐵路安溪東站

㈠ 安溪有高鐵站嗎

截止2019年，安溪有且只有一個高鐵站——安溪東站（建設中）。

安溪動車站選址於「泉州市安溪縣參內鄉」，是建設中的興泉鐵路的一個中間站點，2016年開工建設，預計2021年建設完畢，暫取名「安溪東站」，建成後將連通「廈門站」，是安溪縣境內第一個動車站。

興泉鐵路（原吉永泉鐵路）建成後，興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。

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興泉鐵路建設進度

2016年6月12日，國家發改委批復了興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告。

2016年8月29日，國家發改委批復了興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告。

2016年10月17日，（江西）省政府聯合中國鐵路總公司以鐵總鑒函[2016]799號文批復興泉鐵路興國至寧化段先期開工段初步設計。

興泉鐵路興國至寧化段先期開工段線路全長7.02公里，主要包括於都一號隧道、荷樹二號隧道等工程，投資概算約31318萬元。該項目先期開工段初步設計的批復為（2016）年內開工建設奠定了扎實的基礎。

2017年6月20日，江西發改委官網消息，贛閩兩省聯合中國鐵路總公司以鐵總鑒函[2017]277號文批復興泉鐵路興國至寧化段初步設計。

2017年3月16日，興（國）泉（州）鐵路寧化至泉州段全線開工建設。

2019年5月19日，隨著一片重140噸、長32米的預應力混凝土T梁，架設在興泉鐵路興國平江特大橋13至14號橋墩上，標志著興泉鐵路進入全線架梁施工階段。

㈡ 興泉鐵路是跑動車的嗎

不是。來
興泉鐵路 是由江西自省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
該項目是海西經濟區通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發沿線國土資源、服務革命老區為主的區域客貨運鐵路。項目的建設對完善區域路網布局，提高路網密度，促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，形成連接海西經濟區與華中、贛、湘及西南、西北等內陸地區的鐵路通道具有重要的意義和作用。
興國至泉州線寧化至泉州段位於閩西南地區。線路西起寧化站，經三明市的清流縣、明溪縣、永安市、大田縣，泉州市的德化縣、永春縣、安溪縣和南安市等市縣，終至泉州站。工程新建正線302.065km，另含永安地區及泉州地區相關工程。線路主要技術標准為國鐵I級單線電氣化鐵路，客貨共線，設計旅客列車行車速度160km/h，全線共設車站34個。

㈢ 興泉鐵路可以跑動車嗎

興泉鐵路可以跑動車。

2016年，國家發展改革委關於新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復，同意建設興國至泉州鐵路興國至寧化段。興泉鐵路寧化至泉州段正線長302公里，總投資273.4億元，全線共設34個車站，新建車站31個，興國站至安溪東站為國鐵Ⅰ級等電氣化單線鐵路，設計時速為160公里/時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難路段1600米。限制坡度：千分之6，加力坡千分之13。於2016年開工建設，預計2020年建成通車。

㈣ 興泉鐵路的簡介

興泉鐵路是江西省興國縣至福建省泉州市的國家I級鐵路，是蒙華鐵路的東延線，西起內贛州市興國縣，由容京九線興國站引出向東經於都、寧都、石城，然後進入福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，在永安與鷹廈鐵路相交，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。該鐵路設計等級為國鐵I級，功能定位為國鐵I級單線電氣化鐵路，客貨共線，設計旅客列車行車速度160km/h，2016年開工。
興泉鐵路是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路干線，是打通泉州港通往內陸鐵路貨運的重要方式，對促進贛南等原中央蘇區經濟發展起到至關重要的作用。興泉鐵路將結束寧都、石城縣沒有鐵路的歷史。

㈤ 泉州到重慶的動車經過那些站

1、泉州到重慶的動車D2232次途經站點：

泉州、尤溪、三明北、將樂、建寧縣北、南豐、撫州、南昌西、共青城、廬山、陽新、大冶北、黃石北、鄂州、武漢、漢口、漢川、天門南、潛江、宜昌東、恩施、利川、石柱縣、涪陵北、重慶北（終點站）。

D2232次動車組列車從廈門北開往重慶北，列車全程1913km，07:39從廈門北站發車，08:11到達泉州站，22:10到重慶北站，列車運行總時長為14小時31分鍾。

2、泉州到重慶的動車D236次途經站點：

泉州、莆田、尤溪、三明北、南城、撫州、南昌西、共青城、楓林、陽新、黃石北、鄂州、武漢、漢口、天門南、潛江、荊州、宜昌東、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北（終點站）。

D2376次動車組列車由廈門開往重慶北，發車時間為08:13，到達泉州站的時間為09:06，到達終點站的時間為22:52，運行14小時39分，全程1952公里。

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泉州鐵路交通

1、途經線路

鷹廈鐵路漳泉線：漳泉肖鐵路、福廈鐵路湄洲灣南岸支線（在建）、興泉鐵路（在建）。

2、主要火車站

泉州地區：泉州站、泉州西站、泉州東站、晉江站、泉州南站（在建）、格口站、小舟站、福德站、感德站、劍斗站、長基站（天湖山線至下洋）、湖頭站、金谷站、安溪站、侖倉站、南安站、石礱站、泉州西站、泉州東站、原惠安站、前黃站、肖厝站、施厝站、新惠安站等火車站。

㈥ 興泉鐵路安溪至廈門有連接嗎

興泉鐵路(原吉永泉鐵路)是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九內線興國站引出，經江西容省贛州市興國、於都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的干線鐵路。位於泉州市境內除漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站點，分別是德化站、永春站、安溪東站以及南安北站。建成後，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站等5個站點辦理客運，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站等6個站辦理貨運。根據項目客貨運量預測和相關路網規劃，興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。
來源：3G高鐵網手機版

㈦ 興泉高鐵經過什麼地方

興泉鐵路(原吉永泉鐵路)是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京內九線容興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的干線鐵路。位於泉州市境內除漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站點，分別是德化站、永春站、安溪東站以及南安北站。建成後，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站等5個站點辦理客運，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站等6個站辦理貨運。根據項目客貨運量預測和相關路網規劃，興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。
來源：3G高鐵網手機版

㈧ 興泉鐵路廈門支線，為什麼安溪東站到廈門鐵路連接線不沿廈沙高速直通廈門北站

高速公路和鐵路是兩家，他們沒有商量好。

㈨ 興泉鐵路的項目進展

吉永泉鐵路單線行駛客貨兼營，未來泉州——5站點上下旅客 6站點辦理貨運
為期三天的新建吉安至泉州鐵路(以下簡稱「吉永泉鐵路」)可行性研究評審會昨日進入第二天。記者從會上了解到，按照可研報告，吉永泉鐵路為單線鐵路，客貨兼營。建成後，泉州5個站點可上下旅客，6個站點可辦理貨運。
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吉永泉鐵路力爭年內開工 可研評審會在泉州召開 根據方案，吉永泉鐵路自京九鐵路興國站引出，經江西省贛州市興國、寧都、石城，三明市寧化、清流、永安、大田，再經泉州市德化、永春、安溪、南安，客車接入福廈鐵路泉州站，全線運營長度459.7公里;貨車接入既有漳泉肖鐵路惠安站，全線運營長度482.99公里。
按照目前的設計，整條吉永泉鐵路上將共安排站點49個，其中既有站3個，新建站46個。不過，因為是單線鐵路的關系，這其中的大部分站點都是會讓站，即主要用於列車的會讓和越行，此外還有線路所2個，用於上下旅客和辦理貨運的中間站僅19個。
記者了解到，這19個中間站中，位於泉州市境內的7個，除了漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，其他5個將新建。建成後，可實現客運分別為德化站、永春站、安溪東站、南安站、泉州站等5個站點，辦理貨運的站點則是德化站、永春站、安溪東站、南安站、黃塘站和惠安站等6個。 據悉，將建設的吉永泉鐵路，在我市境內走向與漳泉肖鐵路有一定重合，因此設計單位在綜合考慮城市規劃、沿線地形地質條件、既有漳泉肖鐵路現狀和沿線政府意見等基礎上，結合吉永泉鐵路引入泉州地區線路走向及技術作業站改擴建方案，研究了利用既有漳泉肖鐵路擴能改造(簡稱泉州西接軌方案)和改建漳泉肖鐵路、新建黃塘貨車聯絡線(簡稱惠安接軌方案)兩大方案。前者利用既有漳泉肖鐵路線路較長，一次性投資省，但擴能改造對既有線運營干擾大，線路處於市區征遷困難。後者的特點是因為新建線路長，需要投資量大，但總體運營距離短，對既有線路干擾小，更符合沿線城市規劃。
經過比選，設計單位推薦的吉永泉鐵路引入泉州地區方案為改建漳泉肖鐵路、新建黃塘貨車聯絡線方案，即惠安接軌方案。
按照這一方案，吉永泉鐵路在出後余會讓站後客貨分流，其中客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車線出站後下穿客車線，後跨越省道307，以隧道穿越清源山後設草源會讓站，後線路以橋梁方式橫跨洛陽江，而後下穿惠安綠谷台商基地，再上跨福廈鐵路後設黃塘貨運中間站，繼續向東行進至終點——漳泉肖鐵路既有站惠安站。
根據這一方案，既有漳泉肖鐵路在出既有南安站後進行改建，改建後向東行進，以隧道下穿泉三高速公路後，先後折向東行進，引入吉永泉鐵路後余車站，之間在後余至惠安站間與吉永泉鐵路貨車線並行。 一、建設項目簡況
新建鐵路興國至泉州線寧化至泉州段位於閩西南地區。線路西起寧化站，經三明市的清流縣、明溪縣、永安市、大田縣，泉州市的德化縣、永春縣、安溪縣和南安市等市縣，終至泉州站。工程新建正線302.065km，另含永安地區及泉州地區相關工程。線路主要技術標准為國鐵I級單線電氣化鐵路，客貨共線，設計旅客列車行車速度160km/h，全線共設車站34個。
二、工程對環境可能造成的影響
工程施工期環境影響主要為土地佔用、植被破壞、水土流失，施工雜訊、振動、揚塵、廢水等影響；運營期環境影響主要為列車運行雜訊、振動、電磁干擾、車站污水、固體廢物等影響。
三、預防或減輕不良環境影響措施
施工期：加強施工管理；採取環水保措施，盡量減少土地佔用和植被破壞，減緩施工期水、氣、聲、渣污染。
運營期：對受本工程鐵路運營雜訊、振動影響超標的敏感點採取聲屏障、隔聲窗、阻尼鋼軌等措施；對可能影響採用無線電視接收的用戶預留電磁干擾補償費；車站污水採取人工濕地、化糞池等措施處理滿足相應排放標准後排放；固體廢物集中收集納入市政垃圾處理系統統一處理。
四、環境評價結論
對於工程建設與運行帶來的生態、雜訊、振動、地表水等方面環境影響，通過落實設計和環評報告書中提出的各項環保措施，可得到控制或緩解。從環境保護角度分析，新建鐵路興國至泉州線寧化至泉州段工程可行。
五、查閱環境影響報告書簡本的方式和期限，以及公眾認為必要時索取補充信息的方式
公眾可在公示之日起11個工作日內，登陸三明市人民政府門戶網站和泉州市人民政府門戶網站查閱該項目報告書簡本，也可通過電話、傳真或電子郵件索取相關信息。
六、徵求公眾意見的范圍和主要事項
在公示期間，如果您對該項目有任何環境方面的意見和建議，可以通過電話、傳真、信函或電子郵件等方式向環評機構、建設單位或當地環保主管部門發表意見或建議。 昨日（2016年3月30日）新建興國至泉州鐵路可行性研究評估會在泉州召開。中國中鐵二院工程集團有限責任公司對新建鐵路興國至泉州線、寧化至泉州段可行性研究設計進行匯報。鐵路部門、各相關部門工作人員和專家與會進行方案評審，最終方案還需報送上級部門同意後通過。預計興泉鐵路今年（2016年）將開工，工期5年。
興泉鐵路（原吉永泉鐵路）是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的干線鐵路。興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。
此次評估會對各段線路走向設計，通過對各方案優缺對比、經濟效益與社會效益、城市發展規劃、建設要求、資金投入等多方面進行可行性評估。同時對重大線路方案中，引入泉州地區的貨車通道外繞方案；葛洲至安溪段走向在德化蓋德鎮設站點，向南至永春縣城西側達埔鎮設置永春站方案；德化至泉州段走向，從德化站引出後折向西南，在永春達埔鎮設永春站，行至安溪參內鄉安溪東站，後至南安省新鎮設南安北站後至玉湖，出玉湖站後線路分線，客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車引入既有漳泉肖鐵路惠安站方案等進行研究和調整。

㈩ 安溪東站要建在哪裡

安溪東站
位於
泉州市安溪縣境內
，是建設中的興泉鐵路的一個版中間站點，權預計2016年開工建設。
興泉鐵路（原吉永泉鐵路）由
京九鐵路興國
站引出，經
江西省贛州市興國
、於都、寧都、石城，
福建省三明市寧化
、清流、明溪、三明、永安、大田，經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的干線鐵路。位於泉州市境內除漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站點，分別是德化站、永春站、
安溪東站
以及
南安北站
。建成後，德化站、永春站、
安溪東站
、
南安北站
、泉州站等5個站點辦理客運，德化站、永春站、
安溪東站
、
南安北站
、黃塘站和惠安站等6個站辦理貨運。根據項目客貨運量預測和相關路網規劃，興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。