鐵路乘警遇難

⑴ 4·28膠濟鐵路特別重大交通事故的遇難者名單

部分遇難者名單： ·部分遇難者名單 姓名 性別 年齡 籍貫/單位 姓名 性別 年齡 籍貫/單位 趙經緯 男 42 淄博電視台記者 金京洙 男 48歲 吉林長春市 張樹祥 男 51歲 內蒙古自治區 黃 浩 男 23歲 重慶人，人民大學公共管理學院2007級研究生 呂建評 男 43歲 山東萊西 魏 鵬 男 33歲 德州市德城區 台昀凌 男 海軍後勤司令部少校 張文勝 男 41歲 淄博市招商局 王天玉 女 黑龍江省牡丹江市 宋伯慶 男 51歲 北京海淀區 孫利紅 女 39歲 青島市四方區 蘇 朋 男 16歲 河南永城市 鄭長嶺 男 青島乘警隊民警 王婷婷 女 25歲左右 淄博人，北京對外經濟貿易大學日語系研究生 李明磊 男 6歲左右 河北滄州市 羅 玲 女 34歲 山東濰坊市 何 燕 女 吉林省臨江市 楊曉雷 女 44歲 北京房山區 荊克晶 女 30歲 天津市 石宏仁 男 42歲 吉林長春市 徐培軍 男 中國聽力醫學基金會 柏秀清 女 65歲 河北涿州市 吳美香 女 61歲 青島李滄區 劉廣來 男 63歲 吉林臨江市 張 培 女 吉林臨江市 林家軍 男 29歲 山東東平縣

⑵ 鐵路公安處乘警是幹嘛的

鐵路警察除了負責所在鐵路地區內安全工作外，還擔當旅客列車上回的治安管理，答以制止犯罪分子在列車上危害人民群眾的生命與財產安全等。一些省會城市（重要的交通樞紐）都會設有鐵路公安處。鐵路公安處一般內設乘警、治安、刑偵等相應的警察，其機構設置與地方公安系統無異。鐵路公安處工作由所屬鐵路公安局與所在地公安局共同領導。如北京鐵路公安局受鐵道部公安局（公安部第十局）與北京市公安局共同領導。

⑶ 鐵路乘警是屬於公務員 乘警算公務員不，待遇怎麼樣

1. 乘警是國家公務員，是鐵路公安局下屬各鐵路公安處的警種，統一歸公內安處乘警支隊。容

2. 乘警是屬於公務員編制，所屬單位是鐵路公安機關。主要職責依照國家法律、法規和有關規定以及上級公安機關的部署、命令，預防、制止、查處旅客列車上發生的違法犯罪活動和治安災害事故，維護旅客列車治安秩序，保護旅客生命財產安全。

3. 乘警通過國考才能進去，有國家編制，主要承擔動車組列車的治安維護，及反恐等工作。

⑷ 高鐵乘警要求

報名條件如下：

1、招生對象：面向全國招收應、往屆初中畢業生；

2、航空服務（空中乘內務方向）專業容身高要求：男女不限，女生身高162cm以上，男生172cm以上；

3、其他交通運輸類專業方向身高要求：男女不限，女生身高160cm以上，男生170cm以上；信息技術類專業方向不限身高，但需經過招生辦的面試同意後方可入學；

4、其他要求：五官端正、儀表清秀、身材勻稱（無「X」型腿、「O」型腿），口齒清楚，無紋身，身體裸露部位無明顯疤痕，視力佳，無色盲、視弱，無傳染疾病，無犯罪記錄等，具體以面試結果為准；

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職責許可權

（一）管理旅客列車治安，維護公共秩序；

（二）預防和制止違法犯罪活動，受理並調查報警案件，製作有關材料，保護重特大案（事）件現場；

（三）查緝通緝犯和各類犯罪嫌疑人；

（四）開展防火災、防爆炸、防盜竊、防治安災害事故和法制宣傳教育；

（五）指導列車群防群治工作；

（六）會同列車其他工作人員做好火災、爆炸、中毒等治安災害事故和治安突發事件的預防、處置工作；

（七）監督和指導乘務員查堵危險物品和違禁品；

（八）參加「三乘」聯檢和列車消防檢查；

⑸ 鐵路乘警與高鐵安全員的區別有什麼

鐵路乘警屬於列車上的治安警察，根據1987年《旅客列車、輪船乘務民警工作細則（試行草案）》中規定：乘警是鐵路航運公安機關派出在車、船上管理治安，維護秩序的人員。《鐵路乘警學》（賈永生著，中國人民公安大學出版社1997年出版）中闡述：乘警是乘務民警的簡稱，是鐵路人民警察的一個警種，是鐵路公安機關派出的在旅客列車上擔當乘務工作的具有武裝性質的治安行政和刑事執法人員。乘警是旅客列車的治安保衛者，肩負著預防和打擊犯罪，維護列車治安秩序，保護旅客運輸生產和旅客生命財產安全的神聖職責。
高鐵安全員是在列車上協助配合乘警工作的人員，在上崗前需要經過防恐、應急狀況處理等相關知識培訓。許多乘客認為，列車上的安全員能增加「安全感」。而每次列車安全事故或暴力犯罪發生後的一段時間內，交通工具上一點風吹草動引發乘客過度反應的情況再三發生。安全員上崗至少可在這些情況出現時，幫忙安定車內人員的情緒，以最恰當的方式及時處理突發狀況。但從排查安全隱患、防止列車上暴力犯罪的角度來看，安全員能有所作為的空間並不算大。
兩相比較，高鐵安全員的責任更輕，負責的事務相對而言也較容易較輕松。乘警維護列車治安、預防和打擊犯罪；安全員只是協助乘警維護列車的正常運行和車內人員的安全。

⑹ 鐵路乘警有關的問題 是乘警的進哦

乘警是國家公務員，要通過每年10月份的國家公務員考試才可以，乘警是公安機關的重要警種之一回，個別車會佩戴槍支答。鐵路系統中只有公檢法是公務員，鐵路工人是企業編制，包括車站的和車上的。乘警一般也是走幾天休息幾天，沈鐵公安局下設十個公安處，吉林省有長春處，吉林處，白城處，延邊處，剛參警工資水平4500左右。到公安系統就別想著輕松，如果單純為了清閑，那我建議你別來鐵路公安，去找個企業上班去吧。

⑺ 在列車上經常看到鐵警，他們究竟屬於鐵路局還是警察

在列車上經常看到的鐵警，他們不是屬於鐵路局的，而是屬於公安部。其實現在基本已經沒有鐵路局這一說法了，它們大多都已經改為什麼企業或者集團，早在2018年的12月末，鐵警的所屬機構就發生了變動，中國政法委在當時召開了行業公安改革會議，其中就明確了鐵路公安的歸屬，鐵路公安隸屬於公安部直轄，並把它們設為公安的內設機構，鐵路公安不在隸屬鐵路公司領導，之前也有雙領導的說法，不過從現在的制度來看，已經結束了這種雙領導機制。

不僅如此，鐵路警察的編制也發生了改變，它被列為公務員編制，而且所有從事鐵路警察的人還要參加公務員考試，只有通過之後才會被其招錄。鐵路警察是專門管理鐵路車站、列車線、工段等鐵路內部單位治安及相關事務的公安機關，准確的說，它不是一個警種。鐵路公安局和公安部門是國家中央機關和直屬機構，實行垂直管理，不受地方政府管轄，但接受地方公安部門和公安局的業務指導。鐵路警察身份是國家公務員，只有通過國家公務員統一考試才能進入。

⑻ 男子高鐵霸座還辱罵乘警，最後被拘留幾日

男子高鐵霸座還辱罵乘警，最後被拘留幾日？這個人最後被拘留了5日，個人感覺稍微有些輕，這樣擾亂社會秩序的人，應該從重處理，才能起到警示的作用，這樣的事情最好讓社會都能看到，而且要有更為深層次的出發，比如信譽評級的調低，出行成本的增加，限制外出旅遊等，一定要讓他這樣的乘客明白，侮辱服務人員後果很嚴重，擾亂社會秩序同樣後果嚴重，要想獲得別人的尊重，首先要學會尊重他人，尤其是那些給我們提供服務的人員。

高鐵屬於公共交通工具，我們都知道高鐵對於普通公民來說，是一人一票，一人一座，這既是規定，也是我們都應該遵守公共道德，而且公共場所也是我們大家共享的場所，需要我們每個人共同維護，大家才會在公共場所內享受到愉悅，而且大家都是出門在外，一定要學會為他人著想，這也是為自己方便。

其實生活中不止高鐵霸座這一個行為讓人反感，還有很多不文明行為也是不被大家所忍受的，比如說插隊現象、大聲喧嘩等，這些還可以忍，對於辱罵服務人員，則不可饒恕。

⑼ 鐵路乘警怎麼聯系，或者火車上出事，親屬怎麼聯系

直接聯系地方火車站派出所。他們可以用對講機幫你聯系。

⑽ 鐵路乘警是怎麼當上的急急！

市局二把手的話，去市局干啊~！！去鐵路當警察幹嘛？累個臭死，待遇又低。一般的二級警司在市局裡滿打滿算一個月有4000-6000的話，鐵路的頂多就2000，差太多了。。。不要去，不要去。。。