鹽泰錫常宜城際鐵路最新規劃圖

① 北沿江高鐵泰州地區選址泰州南站和黃橋站，你有什麼看法

北沿江高鐵至今還沒有開建，但從去年這個時候開始網友們就議論紛紛了，尤其是泰州熱心的網民們戲說不看好這條高鐵對泰州經濟的貢獻，看得出來，那是恨鐵不成鋼啊。不管如何，一個地方高鐵的開通，不僅提高了市民們的出行效率，更是帶動了當地旅遊業的發展，對經歷建設有益無害。

在此背景下，北沿江高鐵建成後，不僅能帶動泰興和黃橋鎮的客流量和社會經濟，也能大大促進泰興地區的旅遊業，助力泰興加快崛起。

② 鹽泰錫宜城際鐵路興化火車站設在哪兒呢

請問途徑興化哪些鄉鎮

③ 江蘇將建設的一條高鐵線，投資多少呢何時開建呢

我國高鐵出現的比較晚，但是一出現就受到大家的青睞，是現在最受歡迎的出行方式之一。因為高鐵速度快，乘車環境舒服，准點率高，安全性較高，給人們的出行節約了很多的時間，再加上長距離坐車，人本事就很疲勞，高鐵舒適的環境能給人減輕疲勞感，所以現在對於高鐵的需求量越來越大，那麼高鐵的建設就受到各大城市的重視。

鹽泰錫常宜城際鐵路的建設將完善江蘇境內的高鐵線路網，優化交通布局，給沿線人們出行帶來了很大的方便。該條線路連接江蘇省5個地級市，加強各市之間的交流，將蘇北，蘇中，蘇南三地區快速的串聯起來，形成一個整體，實現資源互補，能夠實現共同發展。所以大家是不是很期待鹽泰錫常宜城際鐵路的建設呢？

④ 鹽泰錫宜鐵路靖江哪些地方要拆遷

這個目前還在計劃中，還沒那塊，可以當地的街道直接問下
估計是這個是還內需要一段時間，最容少出通知還要有四五個月的樣子
最好是可以到當地的相關部門的網站問下最好了
這個上面可能你問的得不到最佳的答案
畢竟這個上面的影響力也是有限，如果上面開始安排了
那你就要做好准備的了，以及以後的一個房子規劃
等等，要運籌帷幄，到時候受手訪腳亂就不好了

⑤ 鹽泰錫常宜城際鐵路泰興站在泰興什麼位置，離泰興市政府多少公里

黃橋火車站不是城際站，那個是新長鐵路站。
城際站據說是泰興東一個站，廣陵一站。

⑥ 江蘇將建設的一條高鐵線，全長約302公里，預計2024年建成嗎

我國高鐵出現的比較晚，但是一出現就受到大家的青睞，是現在最受歡迎的出行方式之一。因為高鐵速度快，乘車環境舒服，准點率高，安全性較高，給人們的出行節約了很多的時間，再加上長距離坐車，人本事就很疲勞，高鐵舒適的環境能給人減輕疲勞感，所以現在對於高鐵的需求量越來越大，那麼高鐵的建設就受到各大城市的重視。

鹽泰錫常宜城際鐵路初步規劃設計14個站點，分別為鹽城南站，安豐站，興化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰興站，廣陵站，靖江站，江陰站，無錫站，常州站和宜興站，最終站點還在進一步研討中，最終以實際為准。

鹽泰錫常宜城際鐵路初步規劃設計14個站點，分別為鹽城南站，安豐站，興化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰興站，廣陵站，靖江站，江陰站，無錫站，常州站和宜興站，最終站點還在進一步研討中，最終以實際為准。

⑦ 鹽泰錫宜高鐵惠山區哪些地方拆遷

在嚴泰西高鐵惠山區那裡，要拆遷的地方還在進一步規劃

⑧ 鹽泰錫宜城際鐵路的鹽城泰州段

2014年7月，省鐵路抄辦在泰州召開鹽泰錫宜城際鐵路鹽泰段規劃研究評審會，通過了省交科院關於鹽泰段規劃研究報告。評審組專家一致認為，該規劃研究達到一定深度，對指導今後項目開展前期工作具有重要意義。
該規劃由省鐵路辦牽頭，泰州市發改委、鹽城市鐵路辦共同委託編制。根據規劃研究初步方案，鹽泰段長113公里，自鹽城經興化至泰州，總投資約145億元，在興化市境內設安豐站、興化站、周庄站3個站點。
該城鐵是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利於將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」。對泰州市而言，這條鐵路是接軌上海，融入蘇南，連通杭州灣的重要通道，也是實現泰州市縱向城際鐵路「零突破」，掃除靖江、泰興、興化縣城鐵路客運盲點的重要通道。

⑨ 鹽泰錫宜城際鐵路 什麼時候建成

鹽泰錫宜城際鐵路的大致走向為：鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興。鹽泰錫宜城際鐵路北接新長鐵路，起於鹽城，南行約100千米經興化至泰州，與寧啟鐵路相交，之後跨越長江經無錫終至宜興市，與寧杭客運專線接軌。
鹽泰錫宜城際鐵路由北至南跨越淮河、長江兩大流域，江蘇、浙江兩大省份，蘇北、蘇中、蘇南三大區域，經過鹽城、泰州、泰興（省直轄縣）、無錫4個地市單位的9個區縣，連接了黃海、長江和太湖，是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道。鹽泰錫宜城際鐵路全線長約270千米，跨度范圍大，影響深遠，在如此大的范圍中，各地區存在較大的發展程度不均衡性。此項目還可以將南北跨度約為270千米的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。
鹽泰錫宜城際鐵路的規劃建設將是我省區域協調發展的重要體現。江蘇省鐵路辦公室已完成《江蘇鐵路「十二五」建設發展規劃》的編制及報批工作，在該規劃中，鹽泰錫宜城際鐵路被列為我省「四縱四橫」鐵路規劃中軸通道的重要組成部分，其中泰錫宜段為近期建設區段，鹽泰段作為遠期建設區段。[1]

⑩ 鹽泰錫宜城際鐵路的泰州無錫段

此前，由省鐵路辦牽頭，我市發改委聯合無錫市鐵路辦和江陰市政府編制的《泰錫宜城際鐵路規劃研究》已通過省專家組的評審。泰錫宜城際鐵路的走向為泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-常州-宜興，其中泰州段長度約75公里，鐵路等級定位為I級雙線，速度目標值初設為每小時250公里，開行動車組。建成後，乘動車從市區到無錫僅需半小時左右的時間。
江蘇省政府同意將鹽泰錫宜城際列入2015年建設投資計劃
2015年5月8日下午，省政府在南京召開全省鐵路工作會議，會議由徐鳴副省長主持，李雲峰常務副省長作了重要講話，根據國家加強重點領域投資，加快鐵路建設的有關要求，結合中鐵總公司的建設投資計劃，省政府決定加快推進我省新一輪鐵路建設，為「邁上新台階、建設新江蘇」提供有力支撐。
會議下達了2015年全省鐵路建設投資計劃，其中鹽泰錫宜城際鐵路項目被列為儲備項目。鹽泰錫宜城際鐵路連通滬寧線和寧杭線，跨越長江，貫通江蘇南北，是確立無錫長三角區域中心城市的重要機遇；同時，鹽泰錫宜城際鐵路順應長江經濟帶發展戰略，串聯江陰、惠山、宜興，是錫澄一體化、錫宜同城化發展的重要紐帶，並可實現宜興—上海、江陰—無錫—杭州的直達鐵路通道。
鹽泰錫宜城際鐵路對於長江經濟帶發展、蘇南現代化建設示範、沿海開發等國家戰略具有重要意義，對無錫、泰州等區域發展將產生重大影響，去年下半年，我市會同泰州市政府，對規劃建設鹽泰錫宜城際鐵路開展研究，並聯合上報省政府。本次會議，省政府同意將鹽泰錫宜城際鐵路項目列入2015年建設投資計劃，測算總投資約290億元，建設年限為2017-2019年，正式開展預可行性研究，標志著鹽泰錫宜城際鐵路項目進入實質性啟動階段。