河池高鐵最新消息

⑴ 廣西河池有沒有高鐵

在建，預計2022年12月建成通車。
貴南高速鐵路

同義詞 貴南高鐵一般指貴南高速鐵路
貴陽至南寧高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路起自貴陽鐵路樞紐龍里北站，經貴州貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，全線長約512公里，其中新建線路482公里，共設14個車站，速度目標值350公里/小時，規劃輸送能力為每年4000萬人，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西自治區共同出資建設，建設工期預計6年。
2016年9月14日，貴南高鐵可行性研究報告獲國家發改委批復。2016年12月29日，貴南高鐵建設動員大會在廣西壯族自治區河池市都安瑤族自治縣舉行，預計2022年12月建成通車。
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⑵ 貴寧高鐵為什麼不經過河池市

錢不夠多吧！要是我錢多每個縣都建高鐵，高速。

⑶ 廣西省河池金城江有高鐵嗎

開什麼玩笑，河池飛機場都有沒有高鐵

⑷ 河池市什麼時候會通高鐵

2015年底動工 2021年通車

⑸ 廣西河池有火車站嗎

截至2019年8月，廣西河池有四個火車站，分別是金城江站、羅城火車站、宜州站、南丹站。具體介紹如下：

1、金城江站

金城江站，隸屬中國鐵路南寧局集團有限公司柳州車務段管轄，上行距離柳州站161公里，下行距貴陽站459公里，車站始建於1940年。

2、羅城火車站

羅城火車站距縣城約28公里，承擔內河牛畢港口、羅城糖廠等企業所需的鋼材、機械設備，以及生產的糖、工藝品等貨物外銷的運輸。

3、宜州站

宜州站，又稱宜州火車站，是黔桂鐵路上一個車站，宜州站隸屬南寧鐵路局，是南寧鐵路局歷史上第一個安全上萬天的三等車站，也是黔桂鐵路線上繼鼓裡、六卡、德勝、洛西、洛東站後第六個安全超萬天的車站。

4、南丹站

南丹站，建於1943年，離貴陽站348公里，離柳州站262公里。隸屬柳州車務段管轄，為三等站。

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河池在建火車站—河池西站：

2016年9月14日，國家發展改革委關於正式批復新建貴陽至南寧鐵路可行性研究報告（發改基礎〔2016〕1980號）。該線路經廣西河池市金城江區。

2018年12月5日，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布「新建貴陽至南寧鐵路環江站等6座客站建築概念設計方案徵集信息公告」。

公告項目為「新建貴陽至南寧鐵路環江站、河池西站、永安站、都安站、馬山站、南寧北站建築概念設計方案」。建築規模方面，河池西站站房面積為12000平方米。

⑹ 河池有高鐵回玉林嗎

一、河池火車站尚屬於規劃中的列車站點，需要到宜州換乘，火車為K開頭的，暫無高鐵可到達；

三、因列車運行會進行調整，截止2016.9.30日。

⑺ 看了今晚的廣西新聞，我哭了，河池什麼時候有高鐵

6年，
雖然久了點，但總比沒有有好。
到時柳百高鐵也要過河池。

⑻ 有去廣西河池的高鐵嗎

.
河池么,至少在未來幾年之內都不會有高鐵,你想乘高鐵去河池的話就趕緊投資修建到河池的高鐵吧.

⑼ 廣西河池市規劃路線圖

廣西鐵路建設「十三五」規劃：

到2020年，「一環四縱四橫」干線鐵路網基本建成，高速鐵路網進一步拓展，城際鐵路建設取得突破性進展，支線鐵路補充完善，樞紐建設配套協調。基本形成規模適度、布局合理、外強內暢、點線協調、銜接高效的現代化鐵路運輸網路，運輸能力和運輸質量適應廣西「兩個建成」宏偉目標的需要。
「一環」為桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。
「四縱」為永州-賀州-玉林-北海、衡陽-桂林-柳州-南寧-北部灣沿海（含懷化至柳州）、貴陽-河池-南寧-北部灣沿海、威舍-百色-南寧-北部灣沿海。
永州-賀州-玉林-北海。包括洛湛鐵路永州至賀州至玉林段、玉林至鐵山港鐵路。
衡陽-桂林-柳州-南寧-北部灣沿海（含懷化至柳州）。包括湘桂鐵路衡陽至南寧段、衡柳高鐵、柳南客專、焦柳鐵路懷化至柳州段、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。
貴陽-河池-南寧-北部灣沿海鐵路。包括黔桂鐵路、貴南客專、湘桂鐵路柳州至南寧段、柳南客專、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。
威舍-百色-南寧-北部灣沿海鐵路。包括南昆鐵路威舍至南寧段、南昆客專、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。
「四橫」為東興-防城港-欽州-北海-湛江、憑祥-南寧-貴港-梧州-廣州、河池-柳州-賀州-韶關（含柳州-廣州）、百色-河池-桂林。
東興-防城港-欽州-北海-湛江。包括防城至東興鐵路、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵、合湛鐵路。
憑祥-南寧-貴港-梧州-廣州。包括湘桂鐵路憑祥至南寧段、南廣鐵路。
河池-柳州-賀州-韶關（含柳州-廣州）。包括黔桂鐵路河池至柳州段、柳州至賀州至韶關鐵路、柳州至廣州鐵路。
百色-河池-桂林。包括百色至河池至桂林鐵路。
目標：到2020年，廣西鐵路營業里程達到6000公里左右，高速鐵路達到2000公里左右；復線率和電氣化率分別達到60%和75%，路網密度達到253公里/萬平方公里，均高於全國平均水平。基本實現全區「市市通高鐵」，基本建成以南寧為中心的「12310」高速鐵路交通圈，1小時通達南寧周邊城市，2小時左右通達區內其他設區市，3小時左右通達周邊省會城市，10小時左右通達長三角和環渤海地區主要中心城市。