① 誰有鐵建設函[2008]199號《關於鐵路建設項目勘察設計文件評審收費有關問題的通知》
我也在找，
② 鐵路線路施工，無縫線路的驗收標准
按鐵道部鐵建【1998】51號文和鐵建設函【2000】172號文規定執行
③ 請問目前最新的高速鐵路驗收規范有哪些 橋梁隧道路基方面的 說的越多越好 謝了！
1 高速鐵路工程測量規范 TB10601-2009
2 客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗和驗收暫行標准 鐵建內設函[2005]402號
3 客運專線鐵路容軌道工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2005]160號
4 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2005]160號
5 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2005]160號
6 客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2005]160號
7 客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南 鐵建設[2006]158號
客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2006]167號
8 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2007]85號
9 客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2007]213號
10 客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標准 鐵建設[2007]251號
11 客運專線鐵路工程竣工驗收動態檢測指導意見 鐵建設[2008]7號
④ 鐵建設函〔2010〕120號文件內容
關於進一步明確軟弱圍岩及不良地質鐵路隧道
設計施工有關技術規定的通知
各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):
為進一步加強軟弱圍岩及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍岩及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍岩及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規范與此有矛盾的,以本規定為准。
一、洞田工程
1.隧道洞口應嚴格執行「早進晚出」原則。加強洞田段超前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。
2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。
3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長台階施工。
二、超前地質預報
4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍岩及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。
5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。
6.軟弱圍岩及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施。
三、隧道開挖
7.隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍岩地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。
8.軟弱圍岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級地段採用台階法施工時,應符合以下規定:
(1)上台階每循環開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍岩不應大於1榀鋼架間距,Ⅳ級圍岩不得大於2榀鋼架間距
(2)邊牆每循環開挖支護進尺不得大於2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿,每循壞開挖進尺不得大於3m。
(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,Ⅳ 、Ⅴ、Ⅵ級圍岩封閉位置距離掌子面不得大於35m。
四、初期支護
9.雙線Ⅳ、Ⅴ級圍岩隧道採用台階法施耳時,必須設置鎖腳錨桿(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線Ⅴ級圍岩隧道採用台階法施王時應設置橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:
10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。
11.噴混凝土應採用濕噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。
五(監控量測 ∷
12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》(TB10】21-⒛07)的規定建立等級管理、信息反饋和報告制度。13。隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設置專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。
14.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距:Ⅳ 級圍岩不得大於10m、Ⅴ級圍岩不得太於5m。
15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設置監測網點並實施監測。
16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達1OOmm時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。
7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。
六、二次襯砌
18。軟弱圍岩及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:Ⅳ級圍岩不得大於90m,Ⅴ 、Ⅵ級圍岩不得大於70m。
⑤ 鐵路檢驗批的函數允許偏差怎麼填寫
檢驗批是分項工程的組成部分。根據施工質量控制和驗收需要，把一個分項工回程劃答分成若干個檢驗批。
特殊情況下一個分項工程僅含一個檢驗批。檢驗批是施工質量驗收的基本單元。一個檢驗批的施工條件應基本相同，所用原材料及其質量要求應相同，形成的質量應均勻一致。
⑥ 《鐵路橋涵施工規范》(TB10203-2002)作廢了嗎
《TB10203-2002鐵路橋涵施工規范》已被鐵建設(2009)23號文廢止。
鐵道部文件
鐵建設〔2009〕23號
關於廢止鐵路路基施工規范等26項
鐵路工程建設標準的通知
各鐵路局，投資公司，各鐵路公司（籌備組）：
《鐵路路基施工規范》（鐵建設〔2002〕24號）、《鐵路橋涵施工規范》(鐵建設〔2002〕24號)、《鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規定》（鐵建函〔1991〕202號）、《鐵路裝配式小橋涵技術規則》（鐵建函〔1992〕276號）、《鐵路柔性墩橋技術規范》（鐵建函〔1997〕58號）、《鐵路隧道施工規范》（鐵建設〔2002〕24號）、《鐵路隧道噴錨構築法技術規范》（鐵建設〔2002〕24號）、《鐵路隧道結構防排水施工作業指南》（建技〔2006〕21）、《鐵路隧道防排水技術規范》（鐵建設函〔2000〕445號）、《鐵路軌道施工及驗收規范》（鐵建函〔1996〕221號）、《鐵路通信施工規范》（鐵建設函〔1999〕69號）、《鐵路光纜通信同步數字系列（SDH）工程施工規范》（鐵建設函〔1999〕69號）、《鐵路數字微波通信工程施工規范》（鐵建設函〔2000〕172號）、《鐵路光纜PDH通信工程施工規范》（鐵建設函〔2000〕445號）、《鐵路通信光纖用戶接入網工程施工規范》（鐵建設〔2002〕24號）、《鐵路信號施工規范》（鐵建設函〔1999〕69號）、《鐵路區間道口信號設計規范》（鐵建設函〔2000〕445號）、《鐵路信號電纜地下熱縮套管型接續技術規程》（鐵建函〔1994〕286號）、《鐵路電力施工規范》（鐵建設函〔1999〕69號）、《鐵路電力牽引供電施工規范》（鐵建函〔1998〕253號）、《鐵路給水排水施工規范》（鐵建設〔2002〕24號）、《鐵路旅客車站防火防爆設計補充標准》（鐵建設〔2003〕43號）、《鐵路旅客車站消防給水標准補充規定》（鐵建設函〔2006〕517號）、《鐵路房屋增層和糾傾技術規范》（鐵建函〔1997〕58號）、《鐵路房屋填土地基基礎設計規定（試行）》（〔84〕基設字第180號）、《新建客貨共線鐵路工程施工補充規定（暫行）》（鐵建設〔2004〕8號）共26項鐵路工程建設標准，經復審，自即日起廢止。各有關單位應嚴格按照施工質量驗收標准有關規定，結合鐵道部經規院發布的施工技術指南要求，充分發揮自己的技術和管理優勢，在施工質量驗收標准和施工技術指南基礎上，研究制定更具體更系統的施工標准，確保工程質量。
二○○九年二月二十五日
⑦ 鐵路有人看守道口降為監護道口的函
火車少了。
⑧ 鐵路部下發的有關函件，如何在網上查找。
鐵道部官網上可以查到一部分