高鐵跟動車哪個快

⑴ 高鐵和動車哪個快

據《長江日報》報道，高鐵的運行時速一般是每小時300公里，動車的運行的時速一般是內200公里每小時，容而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。因此，一般而言高鐵比動車運行更快。

除了速度以外，高鐵和動車的差別在我們買票時也會體現出來。我們買的高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時，在出發地和目的地一樣時，高鐵票在價格上一般比動車票更貴。

(1)高鐵跟動車哪個快擴展閱讀

高鐵和動車的運行軌道也不同。據《羊城晚報》報道，高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運行，在以前修建的普通鐵路上無法運行，因為高速動車組的信號系統不與已有線路的兼容。

相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通鐵路上運行，因為普通動車組的信號系統與已有線路的兼容。

⑵ 高鐵和動車有什麼區別，那個快

高鐵抄的行駛速度比動車襲快。

1、行駛速度不同。動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。

2、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

3、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

(2)高鐵跟動車哪個快擴展閱讀：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

⑶ 動車和高鐵哪個快 動車和高鐵哪個速度更快

普通動車和高鐵在來最高源運行速度上相比，是高鐵更快的。普通動車組列車運行為160至250km/h；而高鐵最高可達250至380km/h。

國家鐵路屬於動車組的列車班次有市域（市郊）車次、城際（城動）車次、普動車次和高速（高動）車次，分別以大寫字母S、C、D和G開頭。人們常說的「動車」，一般是指D字頭車次的普通動車組；而高鐵是G字頭的高速鐵路動車組。

(3)高鐵跟動車哪個快擴展閱讀：

2010年5月27日，中國自主研發的時速380公里新一代高速列車「和諧號」380A首輛車在中國南車集團青島四方公司竣工下線。繼350公里時速高鐵之後，中國鐵路再一次刷新了世界鐵路的最高運行時速。

「和諧號」380A持續運營時速350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速將超過480公里，這也是世界上速度最快的高鐵產品。按照中國南車集團與鐵道部的合同，這款車將先研製1000列。

⑷ 高鐵跟動車有什麼區別哪個更快

一般高鐵的時速比動車快的…兩個小時的路程相差二十分鍾…但並不是所有的…還有很多是和動車差不多的…但是價格一般都差六十塊

⑸ 高鐵和動車哪個快它們有什麼區別

高鐵抄快，且高鐵價格襲貴。

區別

1、行駛速度不同。

高鐵的運行時速一般是每小時300公里，動車的運行的時速一般是200公里每小時，而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。因此，一般而言高鐵比動車運行更快。

2、價格不同

高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時，在出發地和目的地一樣時，高鐵票在價格上一般比動車票更貴。

3、線路不同

高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運行，在以前修建的普通鐵路上無法運行，因為高速動車組的信號系統不與已有線路的兼容。

相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通鐵路上運行，因為普通動車組的信號系統與已有線路的兼容。而動車在普通鐵路上運行時，之所以比一般的火車運行速度快，是由於技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。

⑹ 高鐵和動車有什麼不同，哪個速度更快一些

高鐵（-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標准不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。 兩者的關系是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。
在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車比高鐵最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
所以，從這個意義上講，高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。

⑺ 請問動車快還是高鐵快

在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50km/h左右。

目前，在僅開行動車的線路上，動車的最高速度一般為200-220km/h；而在高鐵/動車混合開行的線路上，動車的速度仍然保持250km/h（如果這個慢了，會影響高鐵的運行），高鐵的速度則在290km/h到310km/h之間，滬寧和武廣一般在300及以下，京滬在310及以下。

(7)高鐵跟動車哪個快擴展閱讀：

傳統列車能獲得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→動車列車能獲得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

當傳統列車機車提動的驅動扭矩使進摩達到39.2KN時，傳統列車能獲得0.392m/s^2的極限加速度；而一旦機車進一步提高輸出扭矩，軌道便無法提供更大的摩擦力，驅動輪即開始空轉，無論機車功率多大扭矩多大，進摩已不會再增大，甚至略有降低。

反觀動車列車，直到進摩達到49KN時才會出現空轉，此時動車列車的加速度已經超過傳統列車。

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

參考資料：

動車_網路

高鐵_網路

⑻ 高鐵和動車有什麼區別他們哪個更快一些。

高鐵與動車，本質上都是屬於動車組，但二者也的確有很多不同。
一、是速度等級不同。專動車組的速屬度在200-250左右，高鐵在300-350左右。根據速度等級設定，高鐵更快。
二、是動車可以在既有線行駛，高鐵則必須在新建的客專上行駛。也就是說高鐵走的是專線。
三、是車票識別不同。如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標准客運專線的動車組列車。而高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車，一般時速比D字頭要快一些。
四、是高鐵比動車坐著舒服，茶飲服務比動車檔次高，但票價也比動車貴。