雲南法國人鐵路

『壹』 雲南第一條鐵路多長

雲南境內歷史上的第一條鐵路是昆明至越南河內的米軌鐵路，也是雲南第一條國際鐵路。1998年4月，法國經五年左右的勘測，設計和准備，於1903年開工，1910年建成通車，全長464.2公里

『貳』 從昆明去往九鄉的途中路過的一條通往外國的鐵路

是的，這條來鐵路源就是滇越鐵路。

一、滇越鐵路背景：近代中國被列強瓜分，廣西、雲南由法國佔領，為了加快掠奪資源，法國人修建了一條由昆明到越南海防的鐵路，穿越了雲南的高山峽谷，地勢險要。鐵路由法國人設計，徵用了大量中國勞工，工程極其艱苦，有這樣一句話描述滇越鐵路的修建：一顆螺釘一滴血，一根枕木一條命。滇越鐵路1910年建成通車，方便了資源掠奪，也打開了雲南通向世界的大門。

二、滇越鐵路承載了太多的歷史意義，對雲南歷史的影響深遠，已由昆明鐵路在昆明市北站隧道口建起了滇越鐵路博物館，讓我們了解滇越鐵路的過去、雲南的歷史，以及國家的命運變遷。

『叄』 我有一把水平尺，是法國人在雲南蒙自碧色寨修滇越鐵路時留下來的，有100多年歷史了，請問他有什麼價值

這種也算是歷史文物了，但是如果是拿去換錢估計值不了多少錢，最高價值可以捐贈到博物館里，還能拿到一個捐贈的榮譽證書。

這東西是見證了滇越鐵路的見證物，還有比較有紀念意義的。

『肆』 請問正太鐵路現在還有法國人築的一米窄軌么，在哪一段

運行中的正太鐵路現在是標准軌距了.

附:正太鐵路有關知識.

正太鐵路就是現在的內石太鐵路,石家莊到太原容。
1897年4月,津海關道兼督辦鐵路大臣盛宣懷,受清廷委派興建盧(溝橋)漢(口)鐵路。同時,山西巡撫胡聘之籌劃修建正太鐵路。幾經勘測,權衡利弊,決定將兩條鐵路交匯點選定在正定府南滹沱河南岸的柳林鋪。因此,山西人將正太鐵路稱為「柳太鐵路」。1901年,在八國聯軍的威逼下,清王朝同意將盧漢鐵路北端延伸到北京正陽門,從此改稱京漢鐵路。1902年,京漢鐵路通至石家莊村東,並建站。因當時石家莊村小,知名度低,所以取七里外的大鎮——振頭作為站名。這一站的設置,對石家莊的發展起了歷史性的決定作用。為了壓縮開支,就將正太鐵路東端起點由柳林鋪向南移至振頭站(今石家莊站)。正太鐵路,1904年動工興建,1907年全線竣工通車。從此,石家莊成了京漢、正太鐵路的交匯點,成為晉冀間物資轉運樞紐,有力的促進了石家莊的經濟發展,成為城市崛起的先導。

『伍』 雲南有哪些鐵路線

成昆鐵路、貴昆鐵路、內昆鐵路、雲桂高速鐵路、玉蒙鐵路。

1、成昆鐵路

成昆鐵路（Cheng-Kunming Railway），簡稱成昆線，是中國境內一條連接四川省與雲南省的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，為中國西南地區的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網的一縱。

2、貴昆鐵路

滬昆鐵路（Shanghai-Kunming Railway）是一條連接上海市和雲南省昆明市的東西向鐵路干線。滬昆鐵路起點為上海站，終點為昆明站，經擴能改造後全長為2633公里，全線為國家I級雙線電氣化鐵路。

3、內昆鐵路

內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路干線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872km，北段四川省內江市（內江站）——四川省宜賓市宜賓縣安邊鎮（安邊站）、南段（梅花山站——昆明站）於20世紀60年代建成。

2001年竣工通車的中段起點為水富站，終點為梅花山站，全長358公里，這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質復雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨。

4、雲桂高速鐵路

南昆客運專線，既南昆高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」的快速客運通道之一，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是西南地區出海的「黃金走廊」，全長710公里，其中雲南境內434公里，設計行車速度250公里/小時。

5、玉蒙鐵路

玉蒙鐵路起點為玉溪終點至蒙自。是中國實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設的雲南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。全線隧道35個、橋梁61座，橋隧共計77．84公里，占線路總長度54．95%。線路全長150公里。

2005年9月1日開工，2012年8月14日上午10時16分，鐵路全線鋪通，2013年2月23日開通運營，2019年1月5日正式開行動車。

『陸』 旅遊地理「滇越鐵路」是雲南省的第一條鐵路，由法國政府在1910年修建，全長854千米，因軌距為一米，被稱