瀘州的鐵路

Ⅰ 四川瀘州為什麼沒有火車站

瀘州有火車站，正在建設中，2020年3月1日，川南城際鐵路瀘州高鐵站施工單位在高專鐵站側式站房舉行開工屬儀式，標志著瀘州高鐵站站房工程建設正式啟動。

瀘州高鐵站位於瀘州市中心城區北部齊家村，於現在建成的千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道、在建春雨路二段以東、九獅路以南區域，規劃區北部用地是瀘州北部副中心的重要組成部分，距中心城區5.5km，與西南商貿城、瀘州客運中心站相鄰。

(1)瀘州的鐵路擴展閱讀

除了瀘州站，瀘縣站處在建設中，瀘州南站，瀘州東站也處在規劃中，在不久的將來，瀘州市的交通體系將會大大增強！瀘遵高鐵，全長241.043公里，時速350公里，雙線，預計總投資351.11億元，設7個站，為瀘州、瀘州南、赤水、習水、仁懷、毛石、遵義站，正處於規劃階段。

川南城際鐵路，全長220.65千米，分為內自瀘鐵路和蓉昆高鐵自宜段兩段，內自瀘段長130.96千米，總投資約309億元，時速250公里，預留300公里，預計2021年建成通車，自宜段長82.4千米，時速350公里。

內自瀘段站點為：內江北站、內江三元站、白馬西站、自貢東站、富順站、瀘縣站、瀘州站；自宜段站點為：自貢東站、鄧關站、大觀站、臨港站、宜賓西站。

Ⅱ 四川瀘州為什麼沒有火車站

四川瀘州沒有火車站地原因：

1. 整個四川地區的鐵路建設都是滯後的。

2. 國鐵對四川的投入太少，達成鐵路最初是地方鐵路，所以票價貴，通行列車少，直到被收編。

3. 成渝線在隆昌設站，並沒有途徑瀘州市區，這是由於所處的尷尬地理位置決定，繞行瀘州太不劃算。

4. 成都到瀘州在90年代開行過客運列車，但是成渝鐵路設計早，等級低，通行速度慢，8個小時的耗時比起高速公路實在沒有任何的客流吸引力，所以就中斷了。

5. 成渝鐵路是基本不會復線化，擴能改造能力有限，未來只能期待成渝高鐵通車後，規劃支線連接瀘州或者規劃新線連接成都或重慶。

6. 雖然有川南城際鐵路公司在規劃城際線路，但是以地方資本為主的模式會繼續高票價。

Ⅲ 瀘州什麼時候能開通客運火車或者高鐵

川南城際內自瀘段工期3．5年，2020年建成，2021年投用。

川南城際通車後，瀘州到成都將有兩條高鐵線路可選：

1、瀘州—內江—成都，全程1．5小時

2、瀘州—自貢—天府新區—成都，全程1小時左右

無論是線路1還是線路2，與現在成瀘之間高速公路用時相比，都將大大縮短。

(3)瀘州的鐵路擴展閱讀：

川南城際鐵路－瀘縣境內瀨溪河大橋以南到城北高鐵站正在做一類工程變更，所以工程分為兩個步驟進行。

1、瀨溪河以北大橋內項目全面鋪開。

2、瀨溪河大橋南至城北高鐵車站，25公里路段等待一類工程變更。

成渝高速鐵路是成渝的主通道，設計量為每天100多對列車。目前，已有近80對列車運行。未來列車的空間非常有限，三到五年後就會飽和。

為此，省委、省政府決定開通成渝高鐵兩條通道，規劃成天府新區－自貢瀘州連接渝昆高鐵，形成成渝高鐵第二條通道。瀘州站要連接重慶和昆明，必須進行一種工程變更。

Ⅳ 瀘州有火車站(高鐵站)嗎

瀘州火車站（高鐵站）正在建設過程中，預計一期工程於2021年隨川南城際鐵路內自瀘段的建成通車一同投入使用。

瀘州站，是建設中的川南城際鐵路內自瀘段終點站，渝昆高速鐵路中間站，並預留了瀘遵高鐵的接軌條件，二期工程還計劃引入隆黃鐵路擴能改造線路。瀘州站位於現在建成的千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道以東、九獅路以南區域，設南北雙廣場，為站房、站台「雙高架」車站。

2020年3月1日，川南城際鐵路瀘州高鐵站施工單位在高鐵站側式站房舉行開工儀式，標志著瀘州高鐵站站房工程建設正式啟動。

(4)瀘州的鐵路擴展閱讀：

瀘州高鐵站位於瀘州市中心城區北部齊家村，於現在建成的千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道、在建春雨路二段以東、九獅路以南區域，規劃區北部用地是瀘州北部副中心的重要組成部分，距中心城區5.5km，與西南商貿城、瀘州客運中心站相鄰。

瀘州高鐵樞紐站分兩期建設，其中一期建設內容包含旅客北側式站房及高架候車室站房（含出站層、站台層、高架層和辦公設備夾層）、站台無柱雨棚、高架站場部分等，站場規模為5台12線。

瀘州站二期工程目前規劃將新增站房面積2萬平方米（一、二期共計6萬平方米），總建築面積13.5萬平方米。根據2020年9月最新規劃，隆黃鐵路擴能改造工程客運部分將不再引入瀘州高鐵站二期，二期南側站房主要引入瀘遵高鐵，待瀘遵高鐵開工建設後同步實施。

Ⅳ 瀘州的鐵路客運什麼時候開通阿

又提到這個抄問題，我們瀘州襲人也不是很好回答。

上個世紀八十年代末九十年代初，瀘州計劃修鐵路，向各單位職工借資，從工資里扣，後來鐵路開通了，到現在20年了，錢仍然沒有還。為什麼？因為瀘州鐵路不景氣。以前瀘州鐵路有客運和貨運，但自從隆納高速路建成，飛機開通了北京、廣州等航線以後，本身在流動人口並不多的瀘州，鐵路運輸急劇下滑，最後鐵路客運上出現了成為歷史的笑話——一列蒸汽機火車拖一節車廂，火車也可以象計程車那樣隨招隨停，沒過多久，客運停止了，貨運也非常蕭條。

要說瀘州鐵路什麼時候能恢復客運，這是一個未知數。它取決國家西部開發的戰略方向，取決於瀘州自身的經濟發展，取決與地方領導的能力和決策。

Ⅵ 瀘州鐵路屬於哪個公司

瀘州鐵路屬於重慶鐵路局，其他待遇就不清楚了，因為瀘州一直沒有開通客運，只有少量的貨運

Ⅶ 瀘州為何不通客運火車呢

1995年，由四川省政府來與源鐵道部合資修建，全長60公里的隆（昌）瀘（州）鐵路建成通車，隨即便開通了成都——瀘州333次客運列車。從而結束了川南重鎮、國家級歷史文化名城——瀘州市沒有鐵路，不通火車的歷史。但333次客運列車開行不到一個月就停開了。【【原因主要是由於隆瀘鐵路建設標准為地方I級，國家II級，線路質量低、曲線半徑小，以至列車運行時速慢，上座率低、無客源、最終停開。】】從那以後一直到今天，隆瀘鐵路每天只有5列貨車在運行。客運中斷後，瀘州車站的站房建設也被擱置了，站台及風雨棚已經改成了貨運倉庫，車站的到發線上偶爾能看到幾台即將退役、為數不多的前進型蒸汽機車，以前333次客運列車就是由前進型蒸汽機車牽引到隆昌。站台不遠處的貨場內有時會看到DF4B或DF5D內燃機車牽引跑小運轉的貨列往返進出。

Ⅷ 瀘州官方回應為什麼修內自瀘鐵路而不是內隆瀘

不知道，看樣子又要給別人出錢修路，瀘州被邊緣化了，要是鐵路不跟上，那瀘州港口城市的地位和宜賓一比就差遠了，
州政府出資16億，就搞了個內瀘，直接修瀘州到宜賓、自貢、興文（通貴陽）。這樣出路要大些哈

Ⅸ 怎麼四川瀘州沒有火車站嗎我在12306上查詢成都到瀘州的火車，就顯示不出瀘州是有火車站的！

有火車站，不過來都是貨自運沒有客運。
瀘州火車站啟用於1995年，距離成都東站310km，距離成都站312km，距離內江站93km。曾開行瀘州到成都的客運列車，但因高速公路的迅速發展，競爭力不足，客流慘淡。現停開客運列車，但貨運列車正常運營。隆黃鐵路敘畢段：中國鐵路總公司會同四川、貴州、雲南三省組織召開了項目預可研報告審查會。渝昆鐵路：渝昆鐵路於2014年年7月納入《全國鐵路網中長期規劃》，設計時速超過200公里。內自瀘城際鐵路：川南城際鐵路內自瀘段北起成渝客專內江北站，向南經自貢、富順、瀘縣至瀘州，設計時速為250km/h。