江漢鐵路圖

A. 經過江漢平原的滬蓉（上海-成都）高速鐵路即將動工．工程需要測量漢江某一段的寬度．如圖①，一測量員在

（1）在Rt△BAC中，∠ACB=68°，
∴AB=AC?tan68°≈100×2.48=248（米）
答：所測之處江的寬度約內為248米．

（2）
①延長BA至C，測得AC做記容錄；②從C沿平行於河岸的方向走到D，測得CD，做記錄；③測AE，做記錄．根據△BAE∽△BCD，得到比例線段，從而解答．

B. 武漢的江漢大學做到哪個地鐵站可以坐城際鐵路

從江漢大學步行到地鐵體育中心站，坐3號線到范湖站，換乘2號線到漢口火車站

C. 江漢地區的高鐵之爭

漢宜高鐵開工興建的首座車站為天門南站，此前，這一車站一度命名為漢宜鐵路仙桃站，後經幾番爭議後改名為天門南站。2012年7月1日，漢宜高鐵正式開通運營。
安撫兩市，天門仙桃各設一站
5月20日上午，記者剛進入天門境內，就聽到一段關於「天門南站」的故事：稱現在「天門南站」之前並不叫這個名字，而是叫仙桃站。
據當地老百姓介紹，之前，漢宜高鐵計劃共設6個站，依次為：漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌東。可是，仙桃站不在仙桃境內，而是位於天門境內。這一現象在天門和仙桃之間引起了相當大的爭議。天門與仙桃兩地網民因車站命名展開激烈的爭論，雙方都拿出了將站名命名為各自城市名的依據。
雙方的爭論，讓鐵路建設方感到十分為難。湖北省鐵路建設領導小組辦公室副主任王祖建透露，按照最初的規劃，在仙桃和天門兩地僅設一個火車站辦理客運業務。當初，為給車站取名也讓他們有幾分為難。「取名天門站或者仙桃站，甚至叫天（門）仙（桃）站的說法都有。」
王祖建透露，為解決兩地車站命名引發的激烈競爭，及扶助兩地地區經濟的發展，天門、仙桃與鐵路方面多方討論後，同意在漢宜線上再增設一站。2010年6月24日，湖北省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發文，確定將漢宜鐵路「仙桃站」更名為漢宜鐵路「天門南站」。而對於仙桃方面的安撫，是在仙桃增設一個客運站點仙桃西站。
自此，兩地不再共享一個漢宜鐵路火車站了，而由此展開的有關站名之爭也告一段落。

D. 漢口站 武昌站 武漢站 這三個站點有什麼區別 分別大概在什麼位置

漢口站（向北去的車次居多）
地址：武漢市江漢區發展大道
車站版始建於1898年初稱權大智門火車站，新建於1991年

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武昌站（向南去的車次居多）
地址：武漢市武昌區中山路
1890年,兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計劃。1897年7月,漢口至灄口段開工。1905年9月,盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。1906年4月1日,盧漢鐵路全線通車,定命為京漢鐵路。1912年8月，武昌至長沙段(時稱湘鄂鐵路)在武昌鯰魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鯰魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。通湘門站於1936年遷至賓陽門，並在解放後改名武昌南站。1957年武漢長江大橋建成通車後，改名武昌火車站。

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武漢站（高鐵）
地址：武漢市青山區團結大道

於2009年12月26日隨武廣高鐵通車而建成啟用

E. 為什麼江漢平原上沒有鐵路

你說的走荊門的鐵路線，經過應城、京山、鍾祥，可以避開江漢平原的內湖區，地質條件較好。容
這條鐵路最早動工於80年代，當時經費比較緊張，技術上也有一定困難，所以選擇了一條施工難度小的路線。
其實更早一些，武漢到宜昌的路線，要走隨州、襄樊這個大彎，才到荊門。

F. 從江漢大學到武漢鐵路職業技術學院（湯遜湖旁的那個）怎麼轉車

208到三角湖，在202到火車站，在901

G. 江漢鐵路搞客運嗎

根據國家的批復不會開通客運，待2017年開通後根據運量大小，可能開通一兩趟客運。