河南鐵路投資有限公司

A. 河南鐵路投資有限責任公司的介紹

河南鐵路投資有限責任公司是河南省人民政府為加快鐵路建設步伐， 鞏固和提版升河南省綜合交通樞權紐地位而批准成立的大型省屬國有獨資企業，是河南省鐵路建設出資人代表。公司組建於2009年6月，初始注冊資本金100億元。

B. 河南鐵路集團有限責任公司與河南鐵路投資有限公司什麼關系

河南鐵路集團有限責任公司負責運營管理；河南鐵路投資有限公司負責建設。並行關系。中原鐵道投資管理集團公司是鄭州鐵路局下屬的一個多元投資公司，與上述兩個公司沒有行政隸屬關系。

C. 鄭萬鐵路的項目前期進展

中鐵二院自2012年上半年開始，陸續對鄭萬鐵路沿線的興山、巴東、巫山等地進行了實地勘察。
2012年9月2日至4日，中鐵二院工程集團有限公司副總經理、總工程師許佑頂一行，就鄭萬鐵路項目預可研來襄陽市座談調研。市委常委、常務副市長虞國旗，副市長王忠運及市直相關部門負責人參加座談並陪同現場踏勘。
2012年9月4日至5日，中鐵二院工程集團有限公司副總經理、總工程師許佑頂一行現場踏勘鄭萬鐵路興山段路線，專家組對興山縣鐵路車站站址、鐵路走向等細節問題進行了實地踏勘，全面評估鐵路貫通後將產生的經濟和社會效益。
據悉，鄭州至萬州鐵路是聯系中原地區和西南地區的主要客運快速通道，已納入國家「十二五」規劃並將在「十二五」開工。按照規劃，鄭萬鐵路全長818公里，估算投資總額1195億元，設計時速為350公里，工期為5年。相關部門表示，鄭萬鐵路的建設，對加快興山縣旅遊礦產資源開發，促進庫區移民安穩致富具有重要意義。
據了解，鄭萬鐵路興山境內線路走向擬定兩種比選方案，興山將積極爭取車站站址靠近縣城，以拉動縣域經濟社會的發展。
另悉，2012年9月5日，中鐵二院工程集團有限責任公司副總經理、總工程師許佑頂率專家組來巴東，實地踏勘鄭（州）萬（州）鐵路巴東段。
專家組實地察看了鄭萬鐵路巴東段部分正在規劃的線路和巴東站兩處比選站址。許佑頂表示，中鐵二院將與巴東縣委、縣政府進行深入溝通和科學規劃。
2012年11月9日，重慶市發改委表示,國家「十二五」規劃實施項目鄭萬(河南鄭州—重慶萬州)鐵路已啟動前期工作,力爭2015年開工，2020年建成。
2012年11月11日，鐵道部副部長陸東福率鐵道部計劃司、建設司，以及成都鐵路局、中鐵二院等單位負責人、專家或工程師等蒞臨巫山縣，考察調研鄭萬鐵路線路、場站建設選址方案。
陸東福認真聽取匯報和實地查看後，對巫山縣鐵路前期准備工作給予了充分肯定。他指出，鄭萬鐵路是聯系鄭州等中原地區與重慶等西南地區的主要客運快速通道，對促進兩地及沿線地區的經濟社會發展有著極其重要的意義。鄭萬鐵路走向和設站情況將在尊重科學的前提下，充分考慮沿線各市、縣經濟發展的需要。陸東福指出，巫山是國家級貧困縣，山區交通狀況很差，群眾出行難，經濟社會快速發展受到了限制。同時，巫山也是庫區移民搬遷大縣，巫山人民為國家做出了巨大貢獻。而且，巫山也是全國知名的旅遊大縣，有世界聞名的五A旅遊景區，交通的改善是景區建設的基礎性條件，可以促進旅遊大發展、大提升。如果鄭萬鐵路經過巫山，巫山縣委、縣政府就要進一步加強協調配合，繼續做好相關工作，早准備，早部署，為鐵路開工建設創造良好的外部環境。 2014年9月29日～30日，中國鐵路總公司在北京組織專家，對鄭萬鐵路河南段可行性研究報告進行了預審查。為進一步推進鄭萬鐵路河南段前期工作的開展，實現鄭萬鐵路2014年底前可研報告河南段獲國家批復，2014年年底河南段實現點式開工。其中，南陽段方城站建設將作為點式開工中的一部分。按照計劃，鄭萬鐵路河南段將在54個月內完成建設，並投入使用。
鄭萬鐵路河南南陽段建成後既可構建鄭州至南陽「一小時」經濟圈，又為打造鄂豫陝區域性中心城市和地區性交通樞紐提供重要交通支撐。
2015年8月17日，重慶市交通委網站掛出消息稱，鄭萬高鐵巫峽鎮建設指揮部召開征地拆遷工作動員會，標志著鄭萬高鐵巫山先期開工段征地拆遷工作正式啟動。
鄭萬高鐵年內全線開工 國家發改委批復可研報告
2015年10月31日，鄭萬高鐵河南段開建。鄭萬高鐵河南省先期開工段位於，平頂山西至魯山境內南水北調乾渠13公里路段，該線路的初步設計和施工圖設計已被批復。鄭萬高鐵在河南省境內設置鄭州東客運站，鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東(卧龍)站、鄧州東8座中間站。其中鄭州東、平頂山西、南陽東(卧龍)三站辦理本線始發車。
2015年12月26日鄭萬高鐵重慶段開工 今後重慶到鄭州4小時
鄭萬鐵路先期鄭州至襄陽段，預計2019年底建成通車，而襄陽至萬州段，預計將於2021年建成通車。 國家發展改革委關於新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的批復
發改基礎[2014]2043號
中國鐵路總公司，河南省、湖北省、重慶市發展改革委：
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯合報來《關於報送新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的函》(鐵總計統〔2014〕776號)收悉。經研究，並結合咨詢評估意見，現批復如下：
一、新建鄭州至萬州鐵路有利於完善國家快速鐵路網布局，提高通道運輸能力和質量，加強西南地區與中原、華北地區聯系，同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標准
（一）主要建設內容。新建線路自鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里。
（二）功能定位。本項目是國家快速鐵路網的組成部分，是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路。
（三）主要技術標准。鐵路等級：客運專線，正線數目：雙線。具體技術標准在可行性研究階段進一步研究確定。
三、投資估算及資金來源
本項目投資估算總額974.3億元，其中工程投資952.3億元，動車組和機車車輛購置費22億元。項目由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。
四、下階段工作
（一）結合鐵路網布局和本項目功能定位，抓緊研究比選確定項目具體技術標准，加強地質勘察工作，對襄陽至萬州段等線路方案進行深入研究論證。
（二）加強各種交通方式的銜接，做好沿線土地綜合開發，拓寬融資渠道。
（三）請湖北省發展改革委結合本項目建設方案，進一步研究論證同步規劃建設襄陽至宜昌城際鐵路的必要性和可行性。
請據此編制可行性研究報告，報我委審批。 國家發展改革委關於新建鄭州至萬州鐵路
可行性研究報告的批復
發改基礎[2015]1952號
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市發展改革委：
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯合報來《關於報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕321號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善國家快速鐵路網布局，提升西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質量，促進沿線地區經濟社會發展，同意建設鄭州至萬州鐵路。
二、主要建設內容和技術標准
（一）主要建設內容。線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、雲陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東（卧龍）、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、雲陽、萬州北等20座車站。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購置費36億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計590.21億元，重慶市承擔境內段資本金的35%，河南省、湖北省分別承擔境內段資本金的30%（不低於征地拆遷費用），其餘由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金（其中中央資金部分另行研究確定）等解決。河南省、湖北省、重慶市征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可後分別計入項目省方股份。資本金以外的資金利用國家開發銀行、中國工商銀行等國內銀行貸款。
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市等出資方按《公司法》組建規范的合資鐵路公司，負責項目建設和經營管理。
四、下階段要進一步優化工程建設方案，深化襄陽至萬州段地質勘探工作，確保施工安全和工程質量。結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。 據悉，日前國家發改委委託中國國際工程咨詢公司在重慶審查了鄭萬鐵路可行性研究報告。根據計劃，鄭萬鐵路將於2015年年底前全面開工。鄭萬鐵路也成為國務院明確要求2015年開工的60個重大鐵路項目之一。

D. 河南鐵路投資有限公司的介紹

河南鐵路投資有限公司是為適應河南省鐵路建設需要而組建的政策性、專業性的省政府鐵路建設投融資平台，是由河南投資集團控股的國有企業。

E. 河南鐵路投資有限責任公司的主要職責

省政府賦予公司的主要職責和任務是：在河南省發改委的領導下，履行內河南省與鐵道容部 （以下簡稱省部）共建鐵路項目河南出資人職能，統一負責省部合作和省政府指定鐵路 項目的投資、建設、資金籌集和資產管理。具體包括：代表省政府對省部合作和省政府 指定鐵路項目進行投融資，並參與建設和管理；代表省政府持有和經營管理由政府投資 鐵路形成的股權及相關國有資產；負責相關鐵路項目的對外合作；負責鐵路沿線相關資 產的開發經營及廣告等業務；管理其他因鐵路建設而形成的並集中於省級的地方資產； 完成省政府交辦的其它工作。