地鐵和鐵路哪裡工作好

Ⅰ 地鐵與鐵路哪個待遇好，哪個更有前途呢

反駁一下樓來上的二位
每天都在那源一畝三分地轉，時間長了不煩阿。
難道只有首都北京是美麗的么，祖國的大好河山，在北京是看不到的。
地鐵便宜，不知道談何說起。難道火車就不環保，不經濟么。難道火車是露天的么？一樣不怕不怕刮風下雨的。
地鐵 每天都活在地下面
火車 最起碼是在地面上
如果說前途，
地跌只能作為市級的單位
而鐵路是部長級的單位
朝里有人好作官。如果都是相同的，還是在更大的舞台上更有前途。

Ⅱ 去地鐵工作和去鐵路工作你會選哪個

必須選的話，我選來一線城源市的地鐵（地下鐵路）
二線城市的國鐵。

因為在中小城市，國鐵的收入最起碼混個中等，跟一線的地鐵一個意思。
以身邊的朋友為例，全國都類似，一般的國鐵職工，稅前工資2500附近。
在北京、廣州，地鐵的工資在4500附近。

這樣的收入雖然不是很客觀，畢竟是穩定。
某些人需要這樣的工作。

Ⅲ 去鐵路局工作還是去地鐵工作好請幫分析下！是去那個地方的鐵路或地鐵

這個啊，2個都算好工作。 我覺得吧，還是地鐵要好。地鐵的話，未來幾年在中國的其他城市會有大的發展，你以後想換個其他的地方也可以。因為你有經驗了，對新城市新開的地鐵線路有運營或者管理的經驗了。這樣的話，只要機會合適，會有好的發展。而鐵路局就不一樣了，要你兢兢業業的做下去。。當然了，鐵路局比較穩定。

Ⅳ 鐵路和地鐵工作哪個更好

又是一年快要畢業的時候了，對於軌道交通行業的學生來說，面臨著人生最重要的時刻，就業！每個人都在迷茫中，到底選擇什麼工作？從事專業相關的還是從事自己喜歡的其他工作？去國家鐵路還是去地鐵？不僅僅是畢業生在考慮，很多家長想必也是一直在苦惱中……到底鐵路和地鐵到底有什麼區別？工作與晉升到底有什麼不同？在哪個環境里發展前途好，這是好多人都想知道的問題。

筆者在鐵路和地鐵里都呆過，在這里就以個人觀點簡單說明一下，或許對您的就業選擇有點幫助。

二、地鐵上班

1、工作環境很好，工作也不是很累。2、但是工資待遇沒有鐵路上的好。（相近崗位對比）3、拿司機來說，基本上是三班倒，夜裡可以睡覺，地鐵夜間不運營，除了個別情況下夜間施工調試之類的。4、人才相對匱乏，大專、中專都有可能擔任領導層，本科、研究生學歷發展前途更大。三、工資對比（簡單舉個例子，不代表全面）

1、鐵路司機：地鐵司機=10萬：7萬

2、鐵路行車調度員：地鐵行車調度員=20萬：10萬其他就不一一列舉了。其中以上海鐵路局為例的。四、跳槽

1、首先國家鐵路是不接受跳槽的，國家鐵路人才儲備非常豐富，幾乎所有的人才都是自己培訓而來。

2、其次是地鐵行業，是目前來說跳槽非常頻繁的。近五年來軌道交通行業發展可謂是前所未有，未這類人才跳槽升值提供了巨大的機會，在這里基本上兩年左右可以升值一次，值班員兩年最少也要做到場調，三年可以升行調了，原單位升值比較慢，跳槽會很快，小編就親自見聞了從工程師兩次跳槽到副總的成功例子。

3、還有就是比較尷尬的企業專用線，這部分人才因為目前各個行業經濟不景氣造成跳槽潮，例如煤炭、鋼鐵、港口等等，這些地方人才基本上和國鐵貨運人員知識結構一模一樣，缺少了客運部分和電客車等知識，但是知識結構還是很扎實的，跳到地鐵公司以後工作環境也大為改善，屬於跳槽積極性很高的，跳槽後對工作珍惜程度也不是一般人可比的。4、跳槽成功率方面還是很大的，首先跳槽一定要准備好，不打無准備之仗，包括自我介紹，崗位職位等等，這些要提前准備一下，跳槽成功率最高的往往是地域性跳槽，比如合肥人跳槽到合肥地鐵，如果專業非常符合，幾乎沒有拒絕的理由，前提是不能表現的太差，如果不成功，說明自己的跳槽准備還不夠，可以耐心等待下一次機會。

5、多次出擊，打動人事官。一般跳槽往往不能一蹴而就，比如這一次招滿了或者不太符合要求，往往可以採用鍥而不舍的精神，多次投遞簡歷，次數多了至少混個臉熟，下次需要崗位說不定就先從你下手了。

6、切記：鐵路可以跳槽去地鐵，但是地鐵卻不能跳到鐵路，鐵路只接受應屆生。

最後說一下現在軌道交通專業畢業生關心的問題，到底是去地鐵好還是去國鐵好？這是好多人都在糾結的一個事情，不少家長也是在發愁，歸根到底都是為了孩子以後前程著想。小編在這里就個人經驗做個小總結，鐵路上目前工資待遇還是不錯的，尤其是上海廣州等鐵路局，但是鐵路面臨的問題就是晉升太難，如果想要從事管理崗位，至少也要本科學歷才有資格，鐵路上百分之九十的人都是從工作到退休都是普通工人，地鐵由於新興行業，人才匱乏，機會很多，未來規劃中，估計全國大部分城市要麼開地鐵，要麼開通有軌電車、輕軌、磁懸浮等等，這對工作經驗有要求，有意從事管理工作的，可以從這方面入手，大專學歷工作個十年左右也能混個中層管理人員，當然了由於高考的失利未能取得本科學歷的求職人員，可以繼續選擇學歷深造，最好剛畢業就開始深造，這對於未來職業規劃還是有相當大的幫助的。

Ⅳ 有沒有過來人可以給個意見我 到底是去剛開通的地鐵上班好還是鐵路局好

看你家那塊的復了，地鐵和制鐵路局各有好處，地鐵環境好些，鐵路局回家坐車不花錢，兩個系統待遇差別不是很大，我是在天津地鐵，我同學又在西安和南京的，這些單位差不多，南京地鐵發展最快，現在人員需求量大。天津地鐵建設慢，發展較慢。西安地鐵剛起步，發展空間較大

Ⅵ 地鐵和鐵路相比哪個工作比較輕松

不好說，在哪個地方工作，工作壓力及責任都會比較重。如果是我選擇，我會版選擇地鐵或權輕軌的調度工作。這是因為：
1.地鐵和輕軌屬於城市交通，相對范圍比較小，比較好處理。
2.地鐵和輕軌只有比較發達的大城市才有，經濟收入也比較高、比較穩定。
3.所在城市由於比較大，文化體育生活比較豐富，也利於自己以後提高和發展。
鐵路是個龐大的系統，而地鐵與鐵路相比各系統都相對縮小了
而鐵路局各站段之間也與很大區別，這也包含待遇
地鐵雖然各部門有區別，但待遇方面區別就不大了

Ⅶ 地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些

地鐵與鐵路（包括高鐵）待遇方面沒有可比性。
鐵路局都是國家的回，答沒有地方的，中國鐵路總公司下設18家鐵路局（股份公司），按地域分布，比如河北境內就屬於北京局，山西境內就屬於太原局這樣。路局是典型的國企，普通員工的話不好不壞，待遇中等，其他局也都差不多。如果地方鐵路局是指地方鐵路的話，比如神華鐵路，朔黃鐵路，孝柳鐵路，金溫鐵路等，那麼待遇就不一定了，像神華就很好，在那邊開火車的同學每年基本20W吧，但是像孝柳之類的就普通了，和路局差不多。不過別的路局不太清楚，太原局的職工是有福利分房的（已經濟適用房的名義），基本上可以以市場價的6到7折買到房子，這個還是挺誘人的，其他局應該也有類似政策。
至於城市地鐵，同等職位的話一般來講待遇比不上當地的鐵路局，一般般。鐵路總公司是正部級單位，18家路局隸屬於鐵總，屬國資委直接管理。地鐵公司一般是所在城市的國資委管理，是市政府旗下的國企。其實待遇怎麼樣看個人能力，條件，能耐。要是這個行業的大學畢業生，其實也可以考慮中國北車，中國南車之類的公司，也很好的。
現在是軌道交通行業的黃金期，本屆政府對軌道交通極為重視，所以到現在為止還是個不錯的行業。

Ⅷ 在地鐵工作與在鐵路局工作有什麼區別重點在發展方面。

你需要什麼樣的發展？大概的說：
在職位上：升職要取決於學歷+命運，這點兩者差不多；
在收入上：不同的地區地鐵員工差異很大，不同線路不同崗位鐵路員工差異很大。一旦就職想發展都比較難；
在工作壓力上：地鐵職工明顯要比鐵路職工壓力大，畢竟一個是吃企業飯，一個靠壟斷行業，
進行第二職業情況：地鐵就不要想了上班累死，下班補覺還來不及，鐵路上可以代售車票，批發小商品到客運區間，幫朋友帶貨休假期從事各種兼職。。。。。。
所以說死也要到鐵路上！

Ⅸ 去鐵路上工作好一點，還是選擇去地鐵上當司機好一點

這兩個工作沒法比較。相比之下，地鐵司機可以不離而自己的城市。上下班准時。鐵路運輸需要在城市間往返，不一定每天都回家。