國際鐵路運單

1. 求 國際鐵路聯運運單 模板

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2. 國際鐵路運輸中的運單和運行報單有區別嗎

國際鐵路聯來運運單（自INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發、收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。該運單從始發站隨同貨物附送至終點站並交給收貨人，它不僅是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路同貨主交接貨物、核收運雜費用和處理索賠與理賠的依據。國際鐵路聯運運單副本，在鐵路加蓋承運日期戳記後發還給發貨人，它是賣方憑以向銀行結算貨款的主要證件之—。 通常使用的國際貨協運單為一式五聯。第一聯是運單正本給收貨人；第二聯是運行報單給到達鐵路；第三聯是運單副本給發貨人；第四聯是貨物交付單給到達路站，第五聯是貨物到達通知單給收貨人。國際海運提單(Bill of Lading),同樣是發貨人與承運人之間締結的運輸契約，它規定了承運人與發、收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對承運人和發，收貨人都具有法律效力。但是貨物出運以後海運提單全套3正3副全部交發貨人,提單的歸屬代表貨物的所有權,收貨人需要持發貨人背書的提單提貨.

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出口貨物國際鐵路聯運程序
托運前的工作：在托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。<BR> （1）貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。<BR> （2）貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。<BR>2.貨物托運和承運的一般程序<BR>發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單後，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批準的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確認可以承運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受託運。發貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，並經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，車站方可予以承認，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運後，發貨人應按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經查驗過磅後，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業已承運。鐵路對承運後的貨物負保管，裝車發運責任。 <BR> 總之，承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始對發貨人托運的貨物承擔運送義務，並負運送上的一切責任。<BR>3.貨運單據<BR> （1）國際鐵路聯運運單（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發，收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。<BR> （2）添附文件：我國出口貨物必須添?quot;出口貨物明細單"和"出口貨物報關單"以及"出口外匯核銷單"另外根據規定和合同的要求還要添附"出口許可證"，品質證明書，商檢證。衛生檢疫證，動植物檢查以及裝箱單，磅碼單，化驗單，產地證及發運清單等有關單證。<BR><BR> 4.出口貨物交接的一般程序（1）聯運出口貨物實際交接是在接收路國境站進行。口岸外運公司接鐵路交接所傳遞的運送票據後，依據聯運運單審核其附帶的各種單證份數是否齊全，內容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據有關單證或函電通知訂正，補充。（2）報關報驗：運送單證經審核無誤後，將出口貨物明顯單截留三份（易腐貨物截留兩份），然後將有關運送單證送各聯檢單位審核放行。（3）貨物的交接：單證手續齊備的列車出境後，交付路在鄰國國境站的工作人員會同接收路工作人員共同進行票據和貨物交接，依據交接單進行對照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿易雙方交接
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4. 國際鐵路貨物運輸合同中的運單付本與運單副本有何區別

你好，沒區別，都不是正本。

5. 國際鐵路聯運運單模板

6. 國際鐵路聯運運單與海運提單有何異同

國際鐵路聯運運單（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發、收貨人在專貨物運送屬中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。該運單從始發站隨同貨物附送至終點站並交給收貨人，它不僅是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路同貨主交接貨物、核收運雜費用和處理索賠與理賠的依據。國際鐵路聯運運單副本，在鐵路加蓋承運日期戳記後發還給發貨人，它是賣方憑以向銀行結算貨款的主要證件之—。
通常使用的國際貨協運單為一式五聯。第一聯是運單正本給收貨人；第二聯是運行報單給到達鐵路；第三聯是運單副本給發貨人；第四聯是貨物交付單給到達路站，第五聯是貨物到達通知單給收貨人。
國際海運提單(Bill of Lading),同樣是發貨人與承運人之間締結的運輸契約，它規定了承運人與發、收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對承運人和發，收貨人都具有法律效力。但是貨物出運以後海運提單全套3正3副全部交發貨人,提單的歸屬代表貨物的所有權,收貨人需要持發貨人背書的提單提貨.

7. 鐵路運單與提單有什麼什麼區別

一、功能不同

1、鐵路運單

鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到托運貨物的收據。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。

2、提單

提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸的依據，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。

二、類型不同

1、鐵路運單

鐵路運單可分為國際鐵路聯運和國內鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯運運單，後者使用國內鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口貨物時，由於國內鐵路運單不能作為對外結匯的憑證，故使用「承運貨物收據」這種特定性質和格式的單據。

2、提單

分為直達提單、轉船提單。

1）直達提單（Direct B/L）

直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船後，中途不經轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。

2）轉船提單（Transshipment B/L）

轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨，承運人簽發這種提單稱為轉船提單。

三、分類不同

1、鐵路運單

長期以來，鐵路運輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國對貨物憑證的格式和適用法律沒有統一，該問題在國際鐵路組織（簡稱鐵組）國際鐵路聯盟（簡稱鐵盟）成立後。

經過各自內部成員國的協調，出台了國際鐵路聯運貨物執行細則，在組織內統一了跨境鐵路貨物運輸使用的貨票格式，這種在組織成員國內部統一使用的鐵路貨票被稱為鐵路運單。

2、提單

按貨物是否已裝船分

1）已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）

已裝船提單是指貨物裝船後由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單。

2）收貨待運提單（Received for Shipment B/L）

收貨待運提單又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單。

8. 什麼是國際貨協運單

第一章 總則

第一條 協定的目的

阿爾巴尼亞人民共和國、保加利亞人民共和國、匈牙利人民共和國、越南民主共和國、德意志民主共和國、中華人民共和國、朝鮮民主主義人民共和國、蒙古人民共和國、波蘭人民共和國、羅馬尼亞社會主義共和國、蘇維埃社會主義共和國聯盟和捷克斯洛伐克社會主義共和國鐵路間的國際鐵路直通貨物聯運，均由本協定規定。這些鐵路的利益，由締結本協定的鐵路中央機關代表。

第二條 協定的適用范圍

一、第一條所載各國間的貨物運送，均按本協定所規定的條件辦理。

本協定對鐵路、發貨人和收貨人都有約束力。第二款從參加國際貨協鐵路的國家，通過本協定的參加路，往未參加本規定鐵路的國家和相反方向的貨物運送，均按統一過境運價規程（統一貨價）所規定的辦法和條件辦理。

二、本協定不適用於下列情況下貨物運送：

（一）發、到站都在同一國內，而用發送國的列車只通過另一國家過境運送時；

（二）兩國車站間，用發送國或到達國列車通過第三國過境運送時；

（三）兩鄰國車站間，全程都用某一方鐵路的列車，並按照這一鐵路的國內規章辦理貨物運送時。

第（一）（二）（三）項所載的運送，可以根據各國有關鐵路間簽訂的特別協定辦理。

第三條 鐵路辦理運送的義務

一、參加國際貨協的每一鐵路在下列情況下，除第四條所載的貨物外，均應按本協定的條件運送一切貨物：

（一）已列入發送鐵路的運輸計劃內（如發送路國內規章未規定其它辦法）時；

（二）可用鐵路現有的運輸工具辦理運送時；

（三）發貨人履行本協定的條件時；

（四）鐵路雖有無法預防和無法消除的情況，但並不妨礙運送時。

二、在參加國際貨協的各國鐵路開辦國內貨運業務的所有車站間，均辦理貨物運送：

（一）在相同軌距鐵路的國境站，不進行換裝；

（二）在不同軌距鐵路的相鄰國境站，進行貨物換裝或更換另一軌距的車輛輪對或使用變距輪對。

關於換裝或更換另一軌距車輛輪對或使用變距輪對運送貨物的辦法，根據不同軌距的鄰國鐵路間的協定確定。

往朝鮮民主主義人民共和國鐵路運送貨物時，其到站以該路通知給國際貨協各參加路的站名為限。站名表應根據國內規章予以公布。

三、根據有關政府機關的指示，以及發生自然災害時，主管鐵路機關可作下列指示：

（一）暫時全部或局部地停止運行；

（二）暫時停止某些貨物的承運或准許其按一定的條件承運。

如國內規章有規定時，則上述指示應予公布。

實施上述限制的鐵路，必須用電報將這一情況通知國際貨協的各有關參加路。關於解除限制的事項，也應及時通知上述鐵路。

第四條 不準運送的物品

一、在國際鐵路直通聯運中不準運送：

（一）屬於參加運送鐵路的任何一國郵政專運的物品（附件第11號）：

（二?炸彈、彈葯或軍火，但狩獵和體育用的除外；

（三）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物品，但均以未列載在附件第4號第1、3、4和10表的為限；

（四）一件重量不足10公斤的零擔貨物。此項限制不適用於一件體積超過0．1立方米的貨物；

（五）在換裝聯運中使用不能揭蓋的棚車運送的一件重量超過2．5噸的貨物。

二、如在履行運送合同期間，發現已承運禁止運送的貨物時，雖然名稱正確，也應將這項貨物截留，並按截留國家的法令處理。

第五條 准許依照特定條件運送的物品

一、鐵路機車、車輛（包括軌道起重機），如發送路確定其適於運轉，則准許按自輪運轉運送，對此，發送路應在運車「鐵路記載」欄內作出記載。

如果自輪運轉的機車、車輛必須在不同軌距鐵路上運送時，則只在同另一軌距鐵路預先商定後方可承運。

發貨人必須給機車、車輛配備不同軌距的備用輪對，以便更換。如不同轉距的鐵路是過境路，則在商定運送事項時，可約定由過境鐵路提供在自路上運送的輪對。

運送自輪運轉的機車、煤水車、摩托車輛和軌道起重機時，發貨人必須保證機車、車輛的注油，並派有經驗的押運人員押運。

二、運送動物時，必須有發貨人或收貨人的押運人從發站押運至到站。但按零擔運送且不需要換裝，而又裝入關閉嚴緊的諸如籠、箱、籃中的小動物和禽鳥除外。發貨人應遵守貨物發送國、到達國和過境國的獸醫衛生規章。

三、易腐貨物允許按附件第9號的規定運送。往越南民主共和國或經該國鐵路運送易腐貨物時，應根據用越南民主共和國鐵路的預先商定辦理運送。

9. 鐵路國際聯運運單一式五張其中第四張為什麼

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