台灣高鐵8分鍾視頻

㈠ 台灣高鐵APP如何取票

訂好車票後，可以到台灣的所的超商（7-11，OK店，全家，萊而富）去取票。是24小時都可以內取票。很方容便 的。每張收取8元台幣的手續費。（我記得好像是8元台幣 ）h
假如你捨不得這8元台幣 的手續費上，也可以火車站的窗口去取票，那裡不收手續費

㈡ 請問：台灣的高鐵正常速度是多少啊

台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵）是連接台灣的台北市與高雄市之間的高速鐵路系專統，貫通台灣西海屬岸，以台北為起點，經板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南至左營，共八個車站，全長345公里。高鐵採用日本新干線技術，最高營運速度300公里/小時。

㈢ 台灣高鐵會比大陸差嗎

台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵，是台灣的高速鐵路系統，全線縱貫台灣人口密集的西部地區，路線全長349.5公里,最高營運時速300公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達175,000人次，周末與連續假期更有每天290,000至300,000人次的水準。

台灣高鐵是台灣第一個採用民間興建營運後轉移模式（BOT模式）的公共工程，建設成本約4,500億新台幣（約145億美元）。興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年，期限過後無償交還政府經營，台灣交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計劃工作。

台灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動興建高速鐵路。之後有鑒於台灣西部日益增加的城際運輸需求，台灣交通部於1987年辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計劃」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。

1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號志工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。

高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的定期航班，目前台灣本島西部的航空國內線已經全數停飛。而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。

2010年8月台灣高速鐵路累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次。2015年1月載客量正式突破3億人次。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次。

㈣ 台灣高鐵

系統開放時間：
本系統每日24小時提供服務。
開放訂位期間：
乘車日(含)前28日凌晨0點開始，至乘車當日發車前1小時為止。

付款注意事項：
完成訂位後，請您於付款期限內經由網路付款（注），或親赴高鐵車站或與本公司合作之便利商店進行付款取票。付款期限說明如下：
• 預訂之行程為訂位日起（含）三日後發車者，應於訂位日起（含）三日內完成付款。
• 預訂之行程為訂位日起（含）三日內發車者，至遲應於乘車日之前一日完成付款。
• 預訂當日乘車票者，最遲應於列車出發前30分鍾完成付款。
• 未於期限內完成付款者，訂位紀錄將不予保留。
(注)：網路訂位系統接受旅客使用VISA、MASTER CARD、JCB及AMERICAN EXPRESS 信用卡在線付款。
取票注意事項：

• 取票時，應出示訂位時使用之身分證字型大小(外籍旅客則憑護照號碼)及訂位代號，利用與本公司合作之便利商店取票，或於本公司各車站售票時間內，至售票窗口或自動售票機取票。
• 如利用與本公司合作之便利商店取票時，便利商店將依您預訂之乘車票數量收取代收手續費，每張車票以10元計收。
• 因敬老票及愛心票於取票時需確認相關身分證明文件，故無法於車站自動售票機取票。請您至與本公司合作之便利商店，或於各車站售票窗口取票，取票時應主動出示相關證明，如身分證、身心障礙手冊。
• 請務必留意您的乘車時間並提前完成取票手續，倘因不及取票致無法搭乘所預訂車次時，恕不受理退費。

㈤ 台灣高鐵最高時速可以達到多少

我們台灣的高速鐵路 所使用的700T型列車 極速可達300公里/小時 甚至還可以更快但是高鐵所用的重軌規格 讓車子在300以內算是比較安全高雄到台北只要90分鍾

㈥ 關於台灣高鐵的幾個問題

1：從台北到台中大概多少錢？多少時間？
票價：全票700 自由坐675
時間：50分鍾~ 1小時10鍾的版車程都有
2：高鐵需權要提前訂票么？還是到車站直接買可以當場或者過幾十分鍾出發？
可以提前訂票，也可以現場選擇要坐的班次買票
3：7-11訂票和到車站當場買票有什麼區別？
7-11訂票方便性較高，到車站後就可以直接坐車，但要付10-20元的手續費
7-11 Ibon高鐵存根到星巴克買飲料享同商品買一送一優惠
4：從台中到高雄大概多少錢？多少時間？
票價：全票790 自由坐765
時間：50分鍾~ 1小時10鍾的車程都有
5：從台中烏日車站到台中市區大概多遠？打車多少錢？

台中烏日車站到市區大概10-15分鍾的時間，打車…應該不會超過200吧
6：從高雄高鐵車站到高雄市中心大概多遠？打車多少錢？
高雄有捷運，高鐵站出來就可以直接轉捷運到你想要的地方，不建議打車，打車費用較高

㈦ 台灣高速鐵路的時速在多少

時速315公里
台灣高速鐵路
台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵）是連結台北與高雄兩大直轄市之間的高速鐵路系統，路線全長345公里。原本全線預定於2005年10月31日完工通車，但由於號志系統整合、試車進度大幅落後，目前已確定將延後一年（即2006年10月31日）通車。

簡介
台灣高鐵是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取BOT模式（興建、營運、移轉）的公共工程，建設總成本估計約達新台幣5000億元。目前由「台灣高速鐵路股份有限公司」（大陸工程、長榮集團長鴻建設、太平洋電線電纜、富邦產物保險與東元電機為主要股東）負責興建、營運階段的工作，特許期限為35年（自1998年起算；事業發展用地則為50年）。交通部高速鐵路工程局為早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。

系統
台灣高鐵700T型列車台灣高鐵採用日本新干線系統作為總體基礎（新干線系統首次向海外輸出，因此亦有稱台灣高鐵為「台灣新干線」者），不過在部分細部設計以及號志、機電系統方面則酌采歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標准，全缐線以1435mm的標准軌布設（與原有台鐵路線的1067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6250m，最大坡度則為35/1000，隧道斷面面積為90m。

信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統（ATC），行車管理中心則將設置於桃園（青埔）站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR東海與JR西日本設計的新干線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分，大幅縮短為1小時27分。

歷史
1990年7月2日，交通部「高速鐵路工程籌備處」（高速鐵路工程局前身）成立，專責辦理規劃與執行高鐵建設事宜。
1992年6月，行政院核定高鐵路線。
1993年7月16日，立法院通過高鐵計畫，全數刪除政府編列的興建預算，並決議交由民間興建。
1996年9月25日，「台灣高速鐵路企業聯盟」擊敗中華高鐵（以中華開發為首），取得高鐵建設優先議約權。
1998年5月11日，「台灣高速鐵路股份有限公司」完成公司設立登記。
2000年3月1日，土木工程開工。
2000年12月12日，與日本新干缐株式會社簽署機電核心系統合約。
2003年1月，軌道工程發包並開工。
2004年1月，700T型列車實體首度對外公開亮相。
2004年5月24日，首列700T型列車共12節車廂，由日本神戶運抵高雄港74號碼頭。
2005年1月27日，700T型列車進行首次慢速（時速20~30公里）試車。
2005年9月8日，因工程與試車進度落後，台灣高鐵公司決定延後一年通車。
2005年10月29日，試運轉時速300公里達成。
2005年10月30日，試運轉時速315公里（合約所要求的最高時速）達成。

㈧ 大陸到台灣有高鐵嗎r

截至年1月，大陸到台灣沒有高鐵，但「十三五」規劃建設北京至台北的高鐵通道。

十三五規劃綱要草案中，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道。

建設北京至香港(台北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

2016年開工並奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到台灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規劃建設的台海通道延伸至台灣，形成京福台快速鐵路通道，使大陸與台灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸 的快速溝通。

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台灣自由行的實施歷程：

2008年5月國民黨在台灣重新執政，兩岸關系發生歷史性轉折。當年7月4日，兩岸同胞企盼已久的陸客團隊游正式啟動，2年後實現大陸所有省份居民開放赴台旅遊。

2011年，經過海旅會、台旅會協商和赴台旅遊工作的安排，國家旅遊局經商國務院台辦和公安部，決定於2011年6月28日正式實施大陸居民赴台灣地區個人旅遊。

2019年7月31日，中華人民共和國文化和旅遊部發布《海峽兩岸旅遊交流協會關於暫停大陸居民赴台個人游試點的公告》。公告稱，鑒於當前兩岸關系，決定自2019年8月1日起暫停47個城市大陸居民赴台個人游試點。

㈨ 台灣高鐵的車站路線

台灣高鐵規劃在台灣西部走廊全線共設置個車站。營運初期，有8個車站提供服務。南港站、台北站、板橋站與桃園站為地下車站，左營站為平面車站，其餘皆為高架車站。另外4個於2010年增設。
包括：
南港、台北、板橋、·桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營、高雄。
. 各站設有售票處及自動售票機，可利用現金、信用卡等購買 對號車廂 第1~5、7、8車廂 商務車廂 第6車廂，為商務人士搭乘，票價為對號車廂的雙倍。 自由座車廂 第10~12車廂，無對號方式，即有座位便可坐。當無車位時，便站著，在高速行駛有安全之問題。
通常會比對號車廂少許優惠。 售票窗口 可使用現金、信用卡由專員服務購票。
人多時要排隊時間長。
【對號、商務、自由座、無障礙座位等】 自動售票機 可使用現金、信用卡自行購票。
但機器無法找錢（紙鈔），只能找銅板。
【對號、商務、自由座】 網路訂票 可訂票、查詢、取消。只需在搭乘班次發車前一小時取票即可。
訂購以對號座位為主，對無障礙座位，需現場購票及電語語音購票。
可網路付款或到現場、便利商店購、取票
【對號、商務】 2007年9月24日6時起開放網路訂票，提供民眾全天候24小時訂票服務 電話語音售票 24小時訂票服務
可網路付款或到現場、便利商店購、取票
【對號、商務、無障礙座位】 便利商店售票 可到全省7-11、萊爾富、全家便利商店購票及取票。
※車票與售票窗口、自動售票機的票形式上不同，票上有QR-code條碼，利用高鐵入口閘門感應即可。
【對號、商務】 未來新增購票 悠遊卡聯名卡 計劃於2011年底，可用於自由座車廂。