① 蘭渝鐵路廣安支線計劃在建一道是真的嗎
蘭渝鐵路廣安支線又稱蘭渝鐵路南高支線，南是指南充東站，高是指高興站（此站位於襄渝鐵路上，南高支線在此站與襄渝鐵路接軌）。廣安支線全線設南充東（貨）、老君、北城、興隆、岳池、廣安南、華鎣南等7個車站，其中老君站、北城站、興隆站為會讓站，岳池站和廣安南站分別為客貨三等站和客貨二等站。蘭渝鐵路廣安支線已於2014年8月8日建成通車，開行了5對往返於成都（東）站到廣安南站之間的短途動車組列車以及往返於重慶北站和南充站之間的2對K字頭的快速列車。廣安支線設計旅客列車最高運行時速160km/h，預留200km/h條件，同時預留增建復線的條件，蘭渝鐵路廣安支線復線化至少要等到蘭渝鐵路主線全面建成通車之後，蘭渝鐵路主線預計於2016年底全面建成通車。復線就是在原先單線的基礎上增建第二條線，也就是在單線旁邊修建第二條線。復線化和新建復線很容易混淆，復線化就是我前一句話講的意思。新建復線是指在原先雙線的基礎上，為了增加運能，提高列車運行速度而新修建的雙線鐵路。蘭新鐵路和蘭新鐵路第二雙線就是一個很好的例子。單線鐵路上沒有上下行之分，列車在單線鐵路上運行時只能朝向一個方向，要麼是上行，要麼是下行，不可能同時存在上行和下行兩個方向。單線鐵路一般會修建一定數量的會讓站，會讓站在雙線鐵路上被稱為越行站，這種站的主要作用是既可以實現會車，也可以實現越行。先到的列車在本站停車，等待反方向的列車到達本站或超越停靠在此站的列車。
② 蘭諭鐵路廣安支線什麼時候改成雙向車道
蘭渝鐵路南高支線起自達成鐵路南充東站，終於襄渝鐵路高興站，線路全長88.7km，全程設內7個車站，分別是南充容東站、老君站、興隆站、北城站、岳池站、廣安南站、華鎣南站（襄渝線）。其中，南充東站為既有站，廣安南站和岳池站分別為客貨二等站和客貨三等站。北城站和興隆站為會讓站，南充化工園區鐵路接軌於老君站，高興站項目站房主體結構於今年3月27日凌晨5時順利封頂。
蘭渝鐵路南高支線是有復線化的計劃，但是復線化的時間不得而知。個人覺得，南高支線復線化的計劃至少要在蘭渝鐵路全線通車之後才會提上日程，蘭渝鐵路原計劃2016年底全線通車，後由於部分高風險隧道尚未貫通，全線通車時間再次延遲。有新聞報道說2018年蘭渝鐵路才會全線通車，但請以官方公布的時間為准。