鄭開城際鐵路站點

1. 開封到鄭州輕軌時刻表

一共有8趟列車，分別是C2801、C2803、C2831、C2805、C2833、C2807、C2809、C2811，發車時間看下錶。

(1)鄭開城際鐵路站點擴展閱讀：

鄭開城際線增開動車組6.5對（共13趟），分為站站停和一站直達兩種開行模式。

其中，宋城路站最早一班7:12分開出，7:58到達鄭州東站；最晚一班20:57開車，21:43到達鄭州東站。鄭州東站最早一班8:40開出，9:26到達宋城路站；最晚一班19:30開出，20:16達到宋城路站。

鄭州到開封一站直達的C2804次11:00開，11:28到，用時僅28分鍾。

鄭開城際鐵路全長50.33公里，從鄭州東站到開封城際站，首批將設置鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站和宋城路站共5個站點。

2. 鄭開城際鐵路的設計方案

鄭開城際客運專線，全部用電力牽引，客車全部採用時速200公里等級的動車組。鄭開城鐵採用的是世界領先技術，列車時速可達200公里到250公里。以此計算，兩地間直達時間僅需20分鍾。
鄭開城際鐵路的項目范圍，正線為鄭州東站至開封城際站，線路全長50.33km；聯絡線為鄭州東站鄭開城際上行聯絡線2.67km。鄭開城際鐵路一期規劃為2020年；遠期規劃為2030年。鄭開城際鐵路的等級為客運專線；正線數目為雙線；速度目標值為200km/h；最小曲線半徑為2200m，最大坡度為20‰；使用電力牽引，機車類型為動車組，採用自動控制列車方式運行。
停靠方式
鄭開城際鐵路將來開行的列車，根據工程設計，鄭開城際鐵路開通運營後將實施公交化運行，乘客基本實現隨到隨走。將來開行的列車，會有多種停靠方式，其中一種是站站停，另一種是鄭開直達。以鄭州到開封的城際鐵路為例，會開通一種大站直達車，只在鄭州和開封兩站停，運行時間28分鍾；站站停路線，共耗時近43分鍾 。

3. 鄭開城際鐵路的介紹

鄭開（鄭州至開封）城際鐵路，又稱鄭汴城際鐵路，是一條連接河南省內鄭州與開封的城際鐵路，中原城市群城際軌道交通組成部分，鄭汴融城戰略配套工程。鄭開城際鐵路自鄭州東站城際場引出，沿金水東路、鄭開大道南側，至開封宋城路站，於2009年12月29日開工，設計最高時速200公里/小時，雙線電氣化客運專線。鄭開城際鐵路長度為50.33公里，從鄭州東站到開封城際站，全程設置13個站點。鄭開城鐵首批將開設鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站5個站點，遠期再增設8個。一期工程（鄭州東站--宋城路）2014年12月28日開通運營。二期工程（宋城路--開封站）計劃於一期建成通車後開工建設。規劃年限近期到2020年，遠期到2030年。鄭開城際鐵路位於中原城市群的東部，西起鄭州，西連鄭州樞紐，與京廣、徐蘭客運專線、鄭焦、鄭洛城際鐵路及既有京廣、隴海鐵路銜接東至開封市，東止開封站，線路全長50.3km，沿線途經鄭州市、開封市。2014年12月28日，鄭開城際鐵路正式開通運營。

4. 鄭開城際鐵路延伸段都經過哪些地方

鄭開城際鐵路沿鄭開大道引入鄭州東站、修建聯絡線經鄭州東、老鄭州內東站溝通鄭州站容的方案。線路從鄭州東站西側京廣場引出，向北沿石家莊至武漢客運專線西側行走。在盛河街附近上跨正在建設的鄭州至武漢客運專線，和擬建的鄭徐客運專線，沿東風渠南側前行。在上跨金水東路和東風渠後沿金水東路向東，上跨東四環路和京珠高速公路後，緊貼鄭開大道南側行走，經水寨、老薛庵、高庄至開封市區。過運糧河後以400米的半徑折向南，沿晉安路南側綠化帶向東至馬家河，然後折向開封市宋城路（鄭開物流通道）至金明大道西（並向東預留進一步延伸的條件），在此設城際車站。

5. 鄭開城際鐵路從哪坐啊

在鄭州車站乘坐。

6. 想知道: 鄭州市鄭開城際鐵路宋城路站在哪

鄭州市鄭開城際鐵路宋城路站在哪？鄭州市鄭開城際鐵路宋城路站在： 一、開封有2個站專：運糧河站、開封宋城屬路站城際站。具體地址在金明區，離鄭開大道不遠。 二、鄭開城際的開封段，大概走向是過運糧河後以400米的半徑折向南，沿晉安路南側綠化帶向東至馬家河，然後折向開封市宋城路（鄭開物流通道）至金明大道西（並向東預留進一步延伸的條件），在此設城際車站。鄭開城際鐵路線路全長約50公里。近期開通運糧河站、開封城際站（宋城路站），中遠期會增設汴西站、杏花營高新區站。 開封城際站就是在現在的宋城廣場西南角。後來在開封的爭取下，城際延長到了開封火車站，這么說終點站會是現在的開封火車站。中遠期增設黃河大街站。

7. 鄭開城際鐵路一共有幾個站

首批開通鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站5個站點，沿途預留了中醫學院、白沙、劉集、雁鳴湖、汴西、馬家河、開封等9個站點。

8. 河南 鄭開城際鐵路白沙站具體位置

鄭開城際鐵路白沙站就是鄭信路站 ，現在更名賈魯河站
位置在鄭開大道河師大新聯學院對面

9. 鄭開城際鐵路的施工方式

新建鄭開城際鐵路鄭州東站至宋城路站正線全線採用有碴軌道，採用60Kg/m鋼軌，重型軌道結構，並一次鋪設跨區間無縫線路。正線鋼軌採用100m定尺長60Kg/m、U71MnG無螺栓孔新鋼軌，鋼軌符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的規定。本段正線有砟軌道無縫線路鋪軌98.195km，鋪軌是從鋪軌基地先向開封方向雙線鋪軌，鋪軌結束後，鋪軌設備掉頭向鄭州方向鋪軌。
鄭開城鐵線上，除關渡段修建在路基上，剩餘部分都是以高架的形式架在空中，修建的兩座特大橋，分別是長度達27公里和20公里的鄭州特大橋和開封特大橋。楊樹新說，這樣做的主要原因就是為了節省土地。
如果採用常規的路面修建方式，除列車軌道所需佔用土地外，兩側還需建設斜坡護牆。鐵路修建在橋樑上比直接架設在路面上可節省三分之二的土地面積。同樣為了節約用地，鄭開城鐵沿線的站點，多採用「線下」修建方式，即在鐵路橋下修建候車室。
從工程質量，從石料、水泥等基礎材料的選擇到主體工程的實施，每一個環節都實行了嚴格的卡控。鄭開城鐵的工程質量在全國鐵路系統年度綜合評選中，連續3年獲評A級。在機車方面鄭開城鐵列車將全部使用電力牽引機車，完全可以做到無污染、零排放環保運行。