高鐵二等座靠背怎麼調

A. 高鐵座位怎麼往後調

在座位的左邊或者右邊有2個按紐(一黑一白) 可以適當調節：

1、白色按鈕是調整內座椅靠背傾斜度容的，按住後，身體往後靠，靠背就會傾斜，松開按鈕，靠背的位置留在你設定的位置，方便可以躺下休息。

2、黑色的按鈕是調整前後距離。作用是使你的座位(臀部坐的地方)加長，按住這個按鈕的同時讓你的臀部向前移動，座位便會隨之向前加長。

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高鐵座位從車廂1位端開始按順序編排，用阿拉伯數字表示。

座椅位置採用A、B、C、D和F 五個字母來表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分別代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A、C和D、F表示;

2+1座椅排列分別用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A和F表示。即無論何種排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中間位置，C、D代表靠走廊座席。

B. 動車座位怎麼調

動車座位調整：

在乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有兩個圓形按鈕，按下其中一個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了，當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。

另外一個按鈕的作用是使座位(臀部坐的地方)加長，按住這個按鈕的同時讓臀部向前移動，座位便會隨之向前加長，恢復原狀的操作方式相同相信已經會了。

如果想旋轉方向，那麼踩住座位底下那個踏板轉動座椅即可。

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動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

區別車組

動車是自帶動力裝置的車輛，不是動車組。動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組。現今出現了一系列把「動車組」簡稱為「動車」的案例，包括12306官網在內、把D字頭車次標注為「動車」等，這些都是違背專業術語、科學常識和語文詞法的錯誤現象。動車是伴隨著火車與生俱來的產物，任何軌道交通系統都有動車。

C. 高鐵二等座位怎麼把座位放下來

二等座的座椅旁邊有個可以扳動的按鈕，按住這個按鈕，身體稍微往後靠就可回以調整了。

由動車答座位二等座分布圖我們可以知道動車座位二等座排列為2+3形式，用A、B、C、D、F表示，A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。比如座位號為8F，則坐席靠窗，8D則表示坐席為過道旁，8B在三人中間。

一等座車廂內每一排都是4個位置，而二等座裡面的是一排5個座位。而且前後距離也要比二等座要大。所以從乘車的體驗而言，空間沒有那麼擁擠。

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注意事項：

要提前去高鐵站，不要遲到，乘坐高鐵一定不要遲到，遲到就只能改簽高鐵班次了。

要帶身份證：如果乘坐高鐵沒有帶身份證那檢票都過不去，所以去坐高鐵的時候一定要帶著身份證。

不要在高鐵上吸煙：高鐵為無煙車廂，在高鐵上吸煙可能會引起火災，所以坐高鐵的時候一定不要在高鐵上吸煙。

不要帶發膠、摩絲之類的護發產品，這種護發產品屬於易燃易爆物品，高鐵上是不能帶的。

D. 高鐵座椅怎麼調整

在座位的或者右邊有2個按紐(一黑一白) 可以適當調節。白色按鈕是調整座椅靠背傾斜度的，內按住後，身體往後容靠，靠背就會傾斜，松開按鈕，靠背的位置留在你設定的位置，方便可以躺下休息。黑色的按鈕是調整前後距離。

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高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

E. 動車二等座椅子靠背調節按鈕位置在哪裡

動車二等座椅抄子靠背調節按鈕位置在扶手上，向上搬動座椅調節按鈕，身體向後傾斜即可調節座椅。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。椅子靠背調節按鈕位置如圖所示：

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動車二等座特點：

1、舒適程度

二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。

2、車票價格

二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬卧甚至軟卧，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。

3、布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組、例如CRH6A型動車組等採用「2+2」模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。

4、附加功能

二等座通常會有少量輔助設備，如折疊前桌、椅背調節、放書網格、備用袋子以及充電埠等，但CRH6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。

F. 高鐵座椅怎麼調

白色的按鈕是調整座椅靠背傾斜度的，按住之後，身體往後靠，靠背就會傾斜，松開按鈕，靠背的位置留在你設定的位置，方便可以躺下休息。如果想復位，再次按住不用力靠即可自動復原。

黑色的按鈕是調整前後距離，實際作用不大，可調節幅度有限。

一般180°轉椅不需要自己去轉，座椅下有一點為軸，乘務員會換提前調整好

1、白色按鈕是調整座椅靠背傾斜度的，按住後，身體往後靠，靠背就會傾斜，松開按鈕，靠背的位置留在你設定的位置，方便可以躺下休息。

2、黑色的按鈕是調整前後距離。作用是使你的座位(臀部坐的地方)加長，按住這個按鈕的同時讓你的臀部向前移動，座位便會隨之向前加長。

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鐵座椅調節裝置，包括座椅靠背、滑桿以及調節螺桿，所述座椅靠背正面設置有枕墊，所述滑桿固定在枕墊背面兩側，且所述座椅靠背正面開有容納槽，所述枕墊容置在容納槽內，所述座椅靠背兩側還開有條形孔，且所述條形孔與容納槽內連通；

所述滑桿遠離枕墊一端通過條形孔延伸至座椅靠背背面，所述座椅靠背背面中部上下兩端均固定有固定片，所述調節螺桿上下兩端均轉動連接在固定片上，所述調節螺桿上螺接有調節螺母；

所述調節螺母連接有定卡板，所述座椅靠背背面兩側均固定有側板，所述定卡板兩側滑動連接在側板上，所述定卡板上端活動連接有動卡板，所述動卡板和定卡板上均開有弧形卡槽，且所述滑桿卡接在弧形卡槽內。

G. 和諧號動車二等座座位怎麼調節座位靠背

乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有兩個圓形按鈕，按下其中一個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了，當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。

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」和諧號」動車組普遍採用交流傳動及動力分散式。「和諧號」車頭為可降低空氣阻力的流線型。運行時速達200公里以上，最高可達350公里。「和諧號」列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數據。

」和諧號」列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調節，座向可以轉180度，附有可折疊的茶幾。車內部設計注重人性化。自動調節溫度的空調。所有車門都是電動塞拉門。還有使用卧鋪的型號用於較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上運行，300公里級別的車主要在高速專用線路上運行。

「和諧號」動車組一般以「D」字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上運行；武廣、廣深港、鄭西，京廣，哈大，滬昆，京滬等高速鐵路中以「G」字開頭（意思為高速動車組，速度350KM/H），在京津等城際鐵路開行「C」字開頭的動車組（意思為城際動車組，如時速250KM/H的成綿樂城際高鐵，還有350KM/H的京津城際高鐵等）。

H. 高鐵內部二等座調節傾斜圖怎麼解

1、按住如圖所示的黑色按鍵，然後用後背往後輕輕一頂，就可將座位調整的更專斜。要一下屬下的來，長時間按是回復原位。

I. 高鐵二等座靠窗位置座椅怎麼調節

我搭的是靠窗的二等座，在左手邊的扶手上可以調整，想躺下可以按住直接往後躺