鐵路二等站

『壹』 何為四等站 是什麼級別的

四等站是抄中國國家鐵路集團有限公司對其所管理的鐵路車站等級劃分中的一種級別，四等站的站長級別為副科級及以下。

我國的柏林站便是四等站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司重慶車務段管轄，主要負責辦理旅客乘降，行李、包裹托運，辦理整車貨物發到，危險貨物僅辦理農葯、化肥發到等事項。

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中國鐵路車站等級

鐵道部為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：特，一，二，三，四，五等站。

站等每三年核定一次。核定後，日常不做核定與調整。對新建臨營鐵路改為正式營業後的車站，可依照本辦法的規定，參照臨營期間的工作量核定站等。

特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。

『貳』 中國鐵路車站等級共分幾級

車站等級：
車站按業務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。

『叄』 火車票 一等票和二等票什麼意思

一等座、二等座中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型。二等票是有回座位的。

二等座的票價答等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬卧的票價、持平軟卧的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。

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注意事項

1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。

2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。

3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。

『肆』 請問一下鐵路上的車務段的具體工作是干什麼的

1、針對值班主任、值班員、調度員：負責列車運行的指揮工作，包括信號回控制，列車當引導，發答成等

2、貨運員、調車助理、調車長、連接員、制動員：他們的工作主要是負責車站的貨運組織工作。

3、客運員：從事車站的旅客運輸組織工作。包括售票、檢票、組織旅客進出站、幫助旅客咨詢問題等，

4、行李員：負責各次旅客列車行李車上的行包托運工作。

5、乘務員：負責列車乘務工作。

拓展資料：

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長

基層：值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。

『伍』 鐵路站點分幾個級別四級站是什麼意思高速鐵路會停么

6個等級。分別是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。

四等站的意思：辦理專綜合業務，屬但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。有安排到會停。

三等站條件：具備下列三項條件中兩項及以上者為三等站：

1、日均上下車及換乘旅客2000人以上，並辦理到發及中轉行包在100件以上。

2、日均裝卸車在50輛以上。

3、日均辦理有調作業車在500輛以上。

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核定站等的參考條件：

參考條件，是在依照核定條件，全面核定站等後，對某些尚未全部合乎高一等條件要求的站，經過綜合平衡，考慮其所在地的政治、經濟、文化、外事和運輸布局等情況的需要，可按下列參考條件分別酌定其站等。

1、首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站。

2、省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站。

3、工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。

『陸』 如何區分鐵路火車站等級的劃分

車站按業務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。
核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業比較集中地區的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換，列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。
另，特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。

『柒』 一等站，二等站，三等站有什麼區別

日均上來下車及換乘旅客人自數，辦理到發、中轉行包在件數不同。
1、具備下列三項條件中兩項者為特等站：
（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。
（2）日均裝卸車在400輛以上。
（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上。
2、具備下列三項條件中兩項者為一等站：
（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。
（2）日均裝卸車在200輛以上。
（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。
3、具備下列三項條件中兩項者為二等站：
（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。
（2）日均裝卸車在100輛以上。
（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。
4、具備下列三項條件中兩項者為三等站：
（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。
（2）日均裝卸車在50輛以上。
（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

『捌』 為什麼荊州東站都是一等站而荊州站才是二等站

一、一等站評定標准：

根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業單項業務為主的客運站或貨運站、編組站，具備下列條件之一者為一等站：

1、日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站。

2、日均裝卸車在350輛以上的貨運站。

3、日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。

根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站，具備下列三項條件中兩項及以上者為一等站：

1、日均上下車及換乘旅客8000人以上，並辦理到發及中轉行包在500件以上。

2、日均裝卸車在200輛以上。

3、日均辦理有調作業車在2000輛以上。

省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站。

二、二等站評定標准：

根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業單項業務為主的客運站或貨運站、編組站，具備下列條件之一者為二等站：

1、日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。

2、日均裝卸車在200輛以上的貨運站。

3、日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。

根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站，具備下列三項條件中兩項及以上者為二等站：

1、日均上下車及換乘旅客4000人以上，並辦理到發及中轉行包在300件以上。

2、日均裝卸車在100輛以上。

3、日均辦理有調作業車在1000輛以上。

省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站。

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（一）、荊州東站：

位於歷史文化名城荊州，是我國最大的煤運通道蒙華鐵路沿線的車站。該鐵路是以煤運為主，兼顧客運，因此成為荊州城區的第二座客運站。該車站於2015年12月動工 ，2020年建成投入使用。荊州東站佔地約460餘畝，總投資2.1億元，同時也是在荊州開建的第二個客貨兩用型綜合車站。站台總長度約為1050米，站房位於鐵路右側，共設有到發線軌道5條，預留到發線2條，並設有貫通式貨場1處。

（二）、荊州站：

位於中國湖北省荊州市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的一座客貨站，是漢宜鐵路上的重要鐵路車站。

荊州站始建於2010年，於2012年正式投入運營， 於2017年10月進行入站口加裝節能門廳及門廳擴建工程。

截至2019年2月，荊州站站台規模為3台8線，總建築面積為5萬平方米。

『玖』 一等站，二等站，三等站有什麼區別

1. 具備下列三項條件中兩項者為一等站：
   （1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。
   （2）日均裝卸車在200輛以上。
   （3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。

2. 具備下列三項條件中兩項者為二等站：
   （1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。
   （2）日均裝卸車在100輛以上。
   （3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。

3. 具備下列三項條件中兩項者為三等站：
   （1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。
   （2）日均裝卸車在50輛以上。
   （3）日均辦理有調作業車在500輛以上。