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为什么支持北京地铁涨价

发布时间:2021-04-11 17:09:54

㈠ 地铁价格上涨的原因

各地情况不一样,但归根结底都是和效益挂钩的:地铁涨价,是因为政府对地铁补助太多,但效果并不好;而提价后,地铁公司可将多收的钱再来改进地铁的不良现状;
短途乘客太多,控制地铁乘客流量,乘一两站的人太多,所以要跳高票价,特别是短途票价涨上去,乘坐站数多的价格没变多少。

北京地铁什么时候涨价

12月28日开始,地铁将采用“里程票”。当出行距离6公里(含)内,3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。
值得一提的是,新票价实施后,乘客使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。因此,北京地铁建议乘客多使用一卡通。地铁站也将逐步增加自动充值机。
同时,地铁2号线、8号线等4条线路中的23座重点车站将配置30个移动补票亭,以提高车站售、补票能力,55座车站还将新配置70台移动检票机。

㈢ 北京地铁为什么涨价难道真的是国家政策,让外地人口回当地 具体什么原因麻烦各位知情人士告诉我。

北京地铁为了维持低价,自有始以来就是亏钱的,财政赤字严重。为了改变一直亏钱的现状,也是在一定程度上舒缓乘运压力,就通过部分的市场定价机制来改变,所以就要提价了。

㈣ 北京地铁为什么要涨价

亲爱的网络知道用户你好,很高兴为你解答

第一:弥补一部分的运营亏损。

第二:减少高峰期间的人流量。

希望可以帮到你,祝你好运
望及时采纳,谢谢

㈤ 北京地铁公交为何涨价,涨价后车费怎么算,每月多花多少钱

一、调价缘由:
1)财政负担重:公共交通补贴超医卫:
亏本是支持北京地铁这次涨价的最重要依据和理由。低票价从一定程度上加大了出行人群对地铁的“偏好”,造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。
2)结构不合理:高峰期通勤乘客仅6成:
2007年,轨道交通推出低票价政策的主要目的之一,是利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势,引导市民放弃小汽车出行,缓解城市地面交通拥堵。然而,由于高峰时段客流构成不合理,吸引了大量短距离、生活类人群出行,轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。
3) 安全风险大:高峰期车厢满载率超半:
此次调价,希望能用价格杠杆,把北京地铁从每平方米“挤着10人”降至5人。市交通委运输局相关负责人表示,我们常说的地铁“满载”,换一个通俗的说法,即每平方米站6个人。
二、北京地铁调价方案:
北京交通,12月28日实行:轨道交通:6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通,每张卡支出累计满100元后,超出部分打8折;满150元后,超出部分打5折;支出累计达400元后,不再打折。调整后的政策将从2014年12月28日起实行。
参考:http://ke..com/link?url=__#4_3

㈥ 北京地铁为什么涨价不理解!

中国官员每年公款吃喝上万亿,现在财政补贴地铁170亿就嫌多,说不利于可持续发展,他们有种别公款吃喝,也别开公车

韩国只有五辆公务车;台湾国民党总部没有一辆专车,现在国民党是民间社团,也没有公款给他们吃喝。美前总统里根儿子排队领政府救济金;香港官员贪污200元拘役8个月;美国二百年内只有41个法官犯错;冰岛一百年内仅有10个官员下马;西方国家政府和政党不办媒体、任何官员财产公布、人权高于主权。所有这一切都是实行宪政的结果。

㈦ 北京地铁调价方案的调价流程

票制改革考虑综合因素
市交通委运输局轨道处相关负责人表示,此次调研,考虑的综合因素很多。首先,要考虑轨道交通的公益性定位;其次,由于轨道交通的拥挤,如何让地面公交能够分担其客流;三是在票价调整的过程中,政府与市民所需要承担的比重;四是从市民的角度上,通勤成本在市民的收入中所占到的比率;最后,还要考虑到包括地铁、地面公交等整个公共交通架构的调整。
四方案借鉴国外大城市
对于推出差别化票价问题,马伯夷表示,方案正在酝酿中,包括仅在高峰时间段涨价;普遍调价,即在统一票价的情况下整体提升价格;按里程计价;以及“有升有降”,即高峰时提价,平峰时降价。
据了解,正在酝酿的四个方案,是由市发改委在经过专家讨论、征求各方意见,同时借鉴国外一些大城市的先例得出的方案。市交通委运输局正在对每个方案的可行性进行研究。“比如,每个方案受到影响是哪些人?短距离出行转乘公交的目标能不能达成?价格杠杆能不能起到分流的作用?”马伯夷说。
票价调整方案将听证
市民比较关心的是,此次调价只是针对轨道交通还是将地面公交纳入考虑。马伯夷说,除了地铁,地面公交也是财政补贴的“大头”,因此相关调研也在进行中,并且会稳步积极推进。据透露,每年政府财政补贴给公共交通的费用里面,粗略算地面公交超过了2/3,也就是实际上地面公交的收入更加依赖于政府补贴。
而最终主管部门制订出价格调整方案草案后,还要通过政府价格主管部门的审核、评审机构进行评审、价格听证会进行听证等步骤才能够最终执行。
民意征集
昨起,据人民网等媒体报道,北京市对外公开征集公交、地铁调价意见,公共交通票价改革正式拉开序幕。这是本市首次在制定价格政策前公开征集意见,市民可以通过网络留言、邮寄信件、电话传真、微信留言四种方式建言献策。市发改委、市交通委官方网站昨已分别开辟意见征集专栏,意见征集将持续至2014年7月20日。调价征求意见消息一出,引起广泛关注。

㈧ 北京地铁为什么要涨价谁同意涨价了还说大部分市民同意涨价,都是从哪调查的

涨价确实有弊。弊在票价提高将减少客流量,不利于分担地面交通压力。但地铁公司这几年一直处于亏本的状态,而且是年年亏,所以加价也是势在必行啊…既然改变不了,就去积极地适应吧…

㈨ 我想知道为什么北京的地铁要涨价啊本来工资都不高,还要涨价,一天十几块钱还让不让人呆了。

您好,很高兴为您解答:
6年时间,足以让物价沧海桑田。从2007年起施行的北回京地铁2元通票,却将“中国最低答的地铁票价”维系至今。当从把人挤成“壮士”、“烈士”的地铁上挣扎下来,可能这份“2元随便坐”的实惠是仅剩的幸福感了。 而低廉票价在惠民的同时,也带来巨大的财政补贴压力。数据显示,轨道交通出行每人次票价亏损约为5元,并伴随越修越长的地铁呈逐年增长趋势——2010年公共交通补贴128亿元,今年则预计在180亿元以上。

最最主要原因是挣钱不了!所以要涨价!

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