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东京都地铁线路图

发布时间:2022-01-05 06:59:53

① 日本地铁有高清大图吗

东京地铁图(中文)

② 东京地铁的东京首都圈轨道交通

东京首都圈是以东京都23个区为中心,向外辐射半径80公里的城市带,包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等,其中城市26座,总面积13400平方公里,占全国面积的3.5%,总人口3760万人,占全国人口的27%,城市化水平达到90%以上。
东京首都圈的空间布局类似我国的北京城,最先发展起来的东京23个区,集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部,是主要的商业区,其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张,中心区人口逐渐减少,郊区人口增加,形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1~2小时的轨道交通到达上班地点,在东京市民中是较为普遍的情况。
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为:JR铁路1457.9万人,私营铁路1367.2万人,地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。目前,轨道交通的承担的客运比例已经达到86%,在高峰时段,这一比例更是高达91%,居全球首位。
东京首都圈的轨道交通路网密度非常高,轨道交通网络总长度为2246.4公里,总里程世界第一,密度为222米/平方公里。东京都23区的铁路网络长度为997.8公里,密度高达947.8米/平方公里。存在的轨道交通类型有:公交型普通铁路(JR铁路、私营铁路)、地铁、微型地铁、单轨铁路、定向人群运输GMT和有轨电车。在这些组成部分中,普通铁路线占到整个网络长度的80%,总长近2500公里,其中部分线路为快线,首都圈内铁路线多采用高架方式,如连接东京中心区和茨城县筑波新城的筑波快线为郊区城轨线,采取的也是高架方式;地铁线有332.6公里,占整个路网长度的13%,大部分集中在山手线以内的城市中心;单轨线和定向人群运输线GMT是在1960年或其后建设的,连接着新商业区和新居民区;有轨电车两条线,共17.2公里。
东京首都圈的轨道交通的运营主体以私营为主。截至2003年,东京首都圈共有轨道交通经营主体30家,其中私营主体19家,包括公交型普通铁路13家、单轨交通2家、GMT定向人群运输1家、有轨电车1家。目前东京首都圈的轨道交通属于分区管理、网运合一的经营模式。 路网建设情况:从时间上看,路网形成时间较早,东京首都圈的铁路网形成时间大约在20世纪60年代左右,即在日本铁路改革前,大部分路网基本形成;修建时间稍晚的筑波快线,2005年8月24日正式通车。路网建设的投资主体:在日本铁路改革前,所有铁路均由日本国铁和日本铁道建设公团建设,建设的款项由国家融资或补贴利息,或投入补助金,但大部分依靠贷款,既有线改造由国家投入补助金,但基本也通过国家贷款。筑波快线修建干1987年日本铁路改革后,情况稍有不同,它由东京首都圈新都市铁道株式会社建设经营。东京首都圈新都市铁道株式会社是以第三部门方式(即政府与私人企业合营)经营的铁路公司,为了建设常磐新线(现在的筑波快线)而设立,由沿线之地方政府与民间企业共同出资,资本额1850亿日元,其建设费用的大部分都是无息贷款。
从速度值来看,东京首都圈公交型普通铁路有快速和普速之分。中心区内,快慢线独立,中心区外,在同一轨道上运行快慢线,快线采用跨站方式。东京首都圈内主要的几条快线包括中央快速线、总武快速线、常磐快速线和筑波快速线。中央快线是从东京至高尾(东京市台东区),基本全部位于中心区,长度53.1公里共24站,平均站距2.2公里,有普通列车、区间快车和特快车,在中心区采用跨站运营,平均速度是48.6公里/小时。筑波快线从秋叶原(东京市千代田区)至筑波(位于东京东北部的茨城县),长58.3公里,共20站,设计最高时速130公里,速度目标值77.7公里/小时,用时45分钟,经停7站。当前,在这一线路上运营快慢列车,快速52分钟,平均时速67公里,普线57分钟,平均时速60公里,比其他快线还快一些。

③ 日本东京有多少条地铁线路

东京地下铁(日文:とうきょうちかてつ,罗马拼音:Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统,包含:
东京地下铁股份有限公司(东京地下鉄株式会社)所经营的东京地下铁路线(东京メトロ线/东京Metro线)。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线(都営线)。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市(1927年12月,今东京Metro银座线“上野站~浅草站”段通车)。目前共有12条路线(不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分),214个车站,路线总长(不含与私营铁路直通运转的路段)292.2公里,每日平均运量将近800万人次,发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR(Japan Railway)山手线上车站交会,其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站(像是池袋、新宿与涩谷)。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转,整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司,及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍,请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前,原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司,各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合,先是让双方的路线相互直通运转,最终借由收购股份的方式,将两间公司合并,并协同当时的东京市,以及其他私铁业者共同投资,组成特殊交通法人—“营团”。
战后,新组成的东京都政府有意废止营团,将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资,具有高度公共性的事业体,且为战后复兴所需,因此应予存续。2004年4月1日,为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称),并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线,还有1条兴建中的路线(13号线)。
路线
G 银座线 涩谷站~浅草站
M 丸之内线 荻洼站~池袋站 m 支线 方南町站~中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站~北千住站
T 东西线 中野站~西船桥站
C 千代田线 代代木上原站~绫濑站 绫濑站~北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站~新木场站
Z 半藏门线 涩谷站~押上站
N 南北线 目黑站~赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站~池袋站
13号线 池袋站~涩谷站(兴建中)

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④ 东京JR线路图

东京JR是日本的大型铁路公司集团,日本铁路公司有时会译为日本旅客铁版道,然而日本铁路权公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合,也会称为日本铁路公司集团(JRグループ),其路线图如下:

(4)东京都地铁线路图扩展阅读:

客运流量

东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为:JR铁路1457.9万人,私营铁路1367.2万人,地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。

轨道交通的承担的客运比例已经达到86%,在高峰时段,这一比例更是高达91%,居全球首位。2015年,东京地下铁运输25.86479亿人次,都营地铁运输了9.50158亿人次。

⑤ 东京都内JR路线图

由於经营不善,抄日本政府袭 1987 年决定将日本国有铁道分割并民营化,成为现在的「JR 集团」。JR 集团依地区划分,由北到南共有「JR 北海道」、「JR 东日本」、「JR 西日本」、「JR 东海」、「JR 四国」、「JR 九州」6 间公司,以及专责全国铁路货运的「JR 货物」。

要注意的是,虽然他们都叫 JR,但彼此独立,互不隶属、并保持著竞争关系。所以不但营收分开来算,连车票、票价、服务皆有差异。

求一张日本东京JR线路图清晰版,带有车站中文和英文的,谢谢需要一个高清的图,能打印出来的。

(5)东京都地铁线路图扩展阅读:

其前身为日本国有铁道(简称“国铁”,常用的缩写名称为“JNR”)。

日本国铁与1987年分割为七间公司,并将原本国有的经营权移转为民营(国铁分割民营化),其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。

日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道,然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合,也会称为日本铁路公司集团(JRグループ)。

⑥ 日本东京站到东京都地铁

东京站是指JR东京站吧,如果是东京地铁的话,分Metro和都营,在东京站都能换到,但是同时都要走一些路的。所以具体你要去哪里?

⑦ 东京地铁有多少条线

你问的是东京的地铁线路的数量吧.如果要说车辆的数量的话,那就太难统计了专.
东京的地下铁一属共有:9条由"东京地下铁公司"运营的线路和4条由"都营地下铁公司"运营的线路;

地上的电车(轻轨)分成"东日本铁道公司"和"私铁"两种;
东日本铁道公司的41条市内和郊区短途线路基本覆盖了东京及周围的三个县,并有16条普通线路连接到日本全国的其他地区.和4条新干线.
私铁覆盖了东京及东京郊区的大部分地区.共有8家私铁公司的大约45条运营线路

⑧ 东京有多少地铁线路

东京地铁系统拥有13条线路,220多座车站,线路总长312.6公里。

⑨ 谁能介绍一下东京地铁线路

东京地铁有两种,一是由帝都高速交通财团所经营,简称"营团地下铁内",2004年4月1日营团称呼容被废止,一切权利和义务由营团改组后的东京地下铁株式会社承继。另一条是由东京都交通局经营的,简称"都营地下铁"。现在共有8条"营团地下铁",4条"都营地下铁"在运营。 地铁既稳且快,是东京最便利的交通工具,但须避开早晚上下班的时间,因为此时乘客多,车箱内拥挤,车票可在车站入口的自动售票机投币购买。营团地铁费用是6公里以内160日元,随后依乘车距离依次递增为190日元,230日元;都营地铁则比较贵,起价4公里以内是170日元,随之递增为210日元,260日元。如在两者之间相互转乘,则可享受合计40日元的优惠。 此外,东京地铁发售一种"IC"卡,乘客下车时通过自动检票机只要刷卡,机器便会自动扣除票款。IC卡又分营团地铁发售的"SF地铁卡"与都团地铁发售的"T卡",但二者可通用,且无时限。

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