地铁线桩

1. 修地铁站，这个是灌注桩还是预制桩

灌注桩及预制桩使用钢筋需要带E吗? 答：理解了带E钢筋需要的抗震等级、部位的规定。其目的是保证重要结构构件的抗震性能。?此问自解。 5.2.2 对有抗震设防要求的结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二、三级抗震等级设计的框架和斜撑构件（含梯级）中的纵向受力钢筋应采用HRB335E、HRB400E、HRB500E、HRBF335E、HRBF400E或HRBF500E钢筋，其强度和最大力下总伸长率的实测值应符合下列规定： 1 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25； 2 钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.30； 3 钢筋的最大力下总伸长率不应小于9%。检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查进场复验报告。【条文说明】 ??根据新颁布的国际标准《混凝土结构设计规范》GB50010、《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，本条提出了针对部分框架、斜撑构件（含梯级）中纵向受力钢筋强度、伸长率的规定，其目的是保证重要结构构件的抗震性能。本条第1款中抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值工程中习惯称为“强屈比”，第2款中屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值工程中习惯称为“超强比”或“超屈比”，第3款中最大力下总伸长率习惯称为“均匀伸长率”。本条中的框架包括各类混凝土结构中的框架梁、框架柱、框支梁、框支柱及板柱—抗震墙的柱等，其抗震等级应根据国家现行相关标准由设计确定；斜撑构件包括伸臂桁架的斜撑、楼梯的梯段等，相关标准中未对斜撑构件规定抗震等级，所有斜撑构件均应满足本条规定。牌号带“E”的钢筋是专门为满足本条性能要求生产的钢筋，其表面轧有专用标志。本条为强制性条文，应严格执行。

2. 地铁施工明挖基坑需不需要中间桩

1、需要的，一般中间桩设置为抗拔桩或者格构柱桩
2、抗拔桩顾名思义是抗浮的，防止车站因为水位等原因发生上浮
3、格构柱桩是为了设置格构柱需要

3. 打桩是什么意思（地铁打桩又是什么）

打桩是;我们以前叫"下地基".由于,;.

4. 地铁桩基的位置

地铁桩基在主体结来构外侧的叫自做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分。还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同；在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用。具体请看图：

图中A1-xx就是围护桩，GZK就是格构柱~

5. 目前地铁车站是不是都是桩基础

桩基础只是一种基础结构型式，是否适合，是设计的结构师根据地质情况中可用持力层埋藏深度及其上建筑物的重力荷载等等因素而确定的。不是千篇一律使用桩基础。

6. 地铁是建在房屋桩基下或是穿越桩基而过

地铁规划时已经将建筑的基础形式了解到，会避开建筑的桩基，线路一般选择在道路下方或者绿化带当中。遇到无法避开时会进行加固处理保证建筑的使用。