铁路园林

『壹』 铁路绿化带占地属于什么性质用地

铁路两侧的绿化带占地，一般属于集体所有的土地。

『贰』 怎么能查到铁路园林退休工资

建议咨询当地人事局

『叁』 铁路两边的绿化有什么标准

按照因地制宜、内灌外乔、一次成林、全线贯通的原则,制定好工作计划。按照绿色通道的版标准,对铁路沿线绿化现权状进行全面普查,重点调查铁路沿线区段绿化“断带”、树木干枯等情况,解决沿线林木的补种和更新工作；对已形成绿化带的按照绿色通道建设标准加以完善,力争提速和繁忙干线的绿化全部达到绿色通道的标准。此外,线路改造、车站撤并后闲置的土地,全部纳入绿化范围,适地种植林木。

『肆』 上海铁路局有没有园林设计部

中国铁路上海局集团公司有土地管理所

『伍』 在长春进入铁路好还是园林局好

同等职位的情况下当然是铁路的要好一些，不过铁路的工作会比较繁忙。园林的工作就会清闲很多

『陆』 一般铁路（非高铁）两侧绿化带是多宽

截至2019年11月，铁路相关法规中并没有规定铁路（非高铁）两侧绿化带的宽度，但规定了铁路线路安全保护区的范围，具体如下：

根据《铁路安全管理条例》：

第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；

（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

(6)铁路园林扩展阅读

《铁路安全管理条例》中规定：

第五十二条禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：

（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；

（二）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施；

（三）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；

（四）在过河光（电）缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光（电）缆安全的作业。

《公路安全保护条例》中规定：

第十五条新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担；城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。

『柒』 上海铁路局有个园林设计部吗

中国铁路上海局集团公司有土地规划所。是负责铁路用地的基建、绿化的

『捌』 宝中铁路的铁路绿化

2005夏以来，一条全长330公里，宽30米的抗御风沙的绿色长廊，出现在宝中铁路宁夏、专甘肃段属，银川铁路分局固原工务段因此获得“全国部门造林绿化400佳”荣誉。全长498公里的宝（鸡）——中（卫）铁路大部分地段处于黄土丘陵沟壑区，土质稀松，遇风飞扬，水土流失十分严重，给行车安全带来了很大隐患。担负着宝中铁路66%线路养护维修任务的银川铁路分局固原工务段，自1955年以来，对线路两旁进行绿化，投入近百万元，栽植各种乔灌木40余万株。他们还在沿路基坡面撒播沙打旺、黄花苜蓿等防风固沙草种，面积达3.37万平方米。对腾格里沙漠边缘沙害严重的中卫——中宁南近20公里区段，栽植防沙林木近40万株，阻止了流沙。沿线45个养路工区27个庭院，全部栽植了国槐、榆叶梅、月季、红瑞木等几十种花，成为沿线一道美丽的风景。

『玖』 重庆铁路枢纽东环线如何将渣场打造成园林

7月28日报道，近抄日，位于长江上游一级支流御临河畔的一座渣场被打造成园林，这是西南地区首条普速铁路生态文明示范线——重庆铁路枢纽东环线建成的首个“渣场”园林。该环线竣工后，沿途的30多个渣场将全部打造成园林。

据该园林的建造方中铁八局二公司负责人介绍，修建铁路时会产生大量岩石、渣土等，以前的渣场仅用于堆放这些杂物，里面乱石丛生，几乎草木不生。而这个渣场下面堆放的是岩石，上面则铺上半米厚的泥土，种上树、草等植物后，不但起到防护水土的作用，更起到绿化效果。

据介绍，全长158.7公里的重庆铁路枢纽东环线是西南地区首条普速铁路生态文明示范线，该线路穿越多处国家级生态敏感区，工程选址、弃渣固废、废水污水等方面环保要求极高。该环线预计2021年通车，通车后沿线的30余个渣场将全部变身为园林。