到国外修高铁怎么样

㈠ 中国在国外修高铁吗 中国在外国修了多少高铁

应该就只有土耳其修过。刚开通不久，设计时速是250公里每小时。

㈡ 中国在国外修高铁在国内聘民工吗

中铁到外国修高铁只要技术工人，民工在所在国招聘民工。

㈢ 如何才能出国修高铁

受聘中铁建集团才能出国修高铁

㈣ 到国外修铁路有多少钱一个月

一万多两万吧

㈤ 听说非洲修铁路工资高，我想去，但完全不懂，谁能普及一下，最好全方面因素

我有同事是从铁路局跳槽去中国交建肯尼亚项目部的，他干的是与铁路专局一样的工作，车站属值班员，虽然和修铁路不一样，但是我认为和出国劳务都差不多。楼主既然问到，我就从待遇、职业前景跟你说说吧。
首先待遇，修铁路待遇我不知道，但是我相信绝对比国内高出一倍以上，几年前我们刚毕业的时候，中铁某局招去非洲的工程技术人员，年薪是10万以上的。去那里是有钱花不出的，太穷，而且偏远山区，包吃包住。
再说说职业前景，非洲这地方穷，铁路迟早要修完，如果你是正式工，相信工程局还会派你去其他欠发达国家修铁路的，比肯尼亚、巴基斯坦之类的国家，安全一般没问题，但是还是比较艰苦的，要比国内偏远山区苦多了，因为那些地方没有基础设施，没有医疗、没有商业，在国内你还是可以走几天山路出来的对不对，这个苦一定要有思想准备！福利有五险一金，一年有1个月以上的带薪休假。一般正式职工宿命就是常年在国外，直到你受不了，辞职不干，自谋职业。
如果你不是正式工，铁路修完了你也就失业了，去劳务公司结账就好了，没有很健全的福利（比如五险一金）。
说来说去，总结来说：想要赚快钱，冒一点险、吃几年苦，去非洲；吃不了苦，少拿一点钱，别去受罪，乖乖待在国内。

㈥ 从中国修一条铁路通到澳大利亚是否可行

这个不可行。如果要修这条铁路，肯定要建跨海大桥，人类要在几千米深的海洋里建造一座几千公里长的大桥其难度几乎是不可能的。至少在100年内是不可能的。

㈦ 中国在国外哪个国家建过高铁，我们的高铁是否出过国。

中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。

印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。

铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。

(7)到国外修高铁怎么样扩展阅读：

高铁在中国出现只有短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。

在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，最终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。

㈧ 京张铁路修了4年，每年耗费130万两，如今铁路情况怎么样

京张铁路是中国人自主设计并且修建的第一条铁路，是由中国著名的铁路工程设计师詹天佑亲自主持设计和修建的，在当时一度引发了国内外的轰动，京张铁路的计划，是从张家口过八达岭、居庸关一直到北京的丰台区建设的一条铁路，由于当时这条铁路沿线地势陡峭，加上列强的干预，因而建设的过程中困难重重。

其实就在几年前，俄国就曾经想要修建这条铁路，然而帝国主义之心昭然若揭，因而这次修建铁路的举动没有施行，直到民国以后，北洋政府袁世凯看到了关外京奉铁路的建设以后盈利良好，决心利用这部分资金修建京张铁路。

而第二段就是我们所熟知的人字形铁路，而且更为艰难的就是，完全要靠人手工发掘八达岭隧道，不过在詹天佑设计的南北打通，竖井打通的方式下，很快四条隧道全部完工，而京张铁路整个修建的过程，也只用了四年的时间，大大超过了西方列强的预计，建成通车以后，民国时期在此基础上，还修建了很多的直线铁路，构成平绥重要的交通枢纽。而新中国建立以后，京张铁路也一直发挥着重要的作用，后来又经过了电气化的改造，后来还修建了高铁线路，而原先京张铁路段上，在2009年的时候，有关部门还准备申办将京张铁路申报为文物保护单位。

㈨ 中国在外国修的铁路，高铁赚钱吗

要搞清楚这个问题，首先就得知道钱是什么。在国内经济来说，钱是国家信誉为担保的一般等价物，作为流通货币，但是在国际上，并不是谁的货币都被承认。
中国的人民币正处于争取国际货币地位的阶段。
对外提供商品和劳务，是换取国际流通货币也就是硬通货的机会，是换取众多人口吃饭的机会。也是将竞争对手挤出市场的行动。
中国的这种行为经常被称为非市场行为而被抵制，因为标准的“市场行为”应该是为了利润而出售绞死自己的绞索。
一个国际工程通常是PPP方式，谈判全部文件够大学开一门课了。赚没赚钱，赚多少钱，预期利润与风险，附加的社会影响和政治效益评估都很复杂。