高铁进口

㈠ 中国高铁技术是从哪几个国家进口的

德国和日本。

10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。

中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列，首先应归功于改革开放。正是由于改革开放，中国和其他发达国家之间的交流变得更加紧密。如果没有改革开放，如果没有解放思想，中国也就无法借鉴全球积累的先进经验。

在需求牵引下，中国政府进行了大规模的投入，形成了全球最大的高铁市场。中国铁路经过新中国成立以来数十年的积累，实际上已经形成了相对比较完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，具备了支撑高铁发展的技术和产业基础。

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世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

㈡ 中国高铁发动机是进口的么

中国目前用的动车组很杂，以主型和谐号分析，可谓是几乎全列进口。

中国车辆厂虽然有仿造技术，但是核心技术不在我们手里，其他比较早期的动车组，比如金轮，新曙光，这些都是纯国产。

我们要达到世界先进水平，还要做很多的努力。汽车对人的生活影响太大。马路上人碰到人是很客气的，但车碰到车就不客气。如果是在在比较发达国家的马路上，有两个路口、两条路并成一条路，车辆会很自然地一辆隔一辆通过，在中国不行，很容易就形成拥堵。

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中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。昨日，国家知识产权局局长田力普表示，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的高铁技术，不存在所谓“抄袭”。

西南交通大学、铁道科学研究院、中南大学等研究机构掌握了大量自主知识产权的高铁技术，能够独立进行研发设计 。

田力普昨日出席在成都举行的第三届知识产权与城市发展市长论坛开幕式后，接受了成都商报等媒体记者的采访。田力普表示，不仅应该强调知识产权的保护，也应该强调知识产权的创造和应用，山寨现象就是没有把自己的知识应用在创造上，而是用在了如何抄袭上。

㈢ 高铁和地铁是一个进出口吗

不不不，他们通常不是一个进出口，他们的运行方式也不一样，希望对你有用

㈣ CRH（中国高速铁路动车组）是国产还是进口

必须是国产的，中国在高铁技术这方面还是走在世界前列的。

㈤ 中国高铁的部件为什么都要进口

自己造不出来呗😄，泱泱大国，必须要什么能造什么才可以，要有目标有追求，不要看眼前搞研究花钱多，没利益可图，今后人家来进口咱们的，唉可惜，老是进口会造成懒堕，适当进口解决眼前需要，自主研发才是大国战略性布局

㈥ 高铁分ab进站口代表什么

A和B主要起到分流的作用，比如说一些长途列车、车厢较长，这样A和B就可以内有效将列车分容成两半，从而让候车的乘客选择就近的进站口进站。通常来说，一趟高铁，会同时开启A、B编号一致的入口，方便检票。

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15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近，根据车票右上角标示的检票口选择相应进站口进站可节约时间，进站后乘坐电梯到三楼安检、候车。

购票层，具有三条拱形通道（南、中、北），南北两侧通道设自动售（取）票机，东广场、西广场设人工售票厅；是出站层，出站口位于中间拱形通道，往西可达公交站台（西广场），往东可达汽车站（东广场地下一层）；公交站位于西广场。

㈦ 中国高铁技术从哪个国家进口的

中国目前制造和运营中的高速列车均为CRH（CRH，China Railway High-speed，中国铁路高速）系列电力动车组。该系列列车目前包括CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6系列以及CRH380系列，均为动力分布式列车。其中CRH6系列中的部分车型为通勤运输用的非高速列车。

CRH1 ：
CRH1A、CRH1B：以Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
CRH1E：以ZEFIRO系列为基础的卧铺动车组，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
CRH380D/CRH380DL：以ZEFFIRO380系列高速动车组为基础的新一代中国超高速动车组，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
CRH2
CRH2A、CRH2B、CRH2E：以日本新干线E2-1000型为基础，由川崎（CRH2A）及南车青岛四方机车车辆股份有限公司（CRH2A/B/E）生产。
CRH2C： 由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，在2008年北京奥运会之前在京津城际铁路上投入运营。
CRH380A/CRH380AL:由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，持续运营速度350KM/H，最高运营速度380KM/H的新一代高速动车组。
CRH3：
CRH3C：以Velaro（ICE-3）为基础，由西门子公司及唐山轨道客车负责生产。
CRH380B/CRH380BL/CRH380C/CRH380CL：以Velaro（ICE-3）为基础，由长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车负责生产，新一代380KM/H级别高速动车组。
CRH5：
CRH5A：以Pendolino为基础，由阿尔斯通公司及长春轨道客车股份有限公司负责生产。
CRH6：
CRH6：，由阿尔斯通公司及南车南京浦镇车辆有限公司负责生产。

㈧ 高铁上用的轴承是进口的还是国产的

㈨ 中国高铁的铁轨是国产的还是进口的

铁轨每一米都是国产的，但所有高铁的车轮都是进口的。

㈩ 高铁出站怎样找地铁进口

用手机地图看看最近的地铁口在哪里，要不然就边走边打问路人