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铁路锚固螺栓

发布时间:2021-04-21 16:33:53

铁路螺栓的标准指标是哪些

铁路螺栓的标准指标是哪些?紧固件咨询顾问俞文龙认为所有重要一专点的螺栓(比属如石化螺栓,汽车螺栓,铁路螺栓,地铁螺栓等)的标准指标都是一样的,无外乎就是尺寸指标,化学成分指标,机械性能指标,表面处理指标,螺纹精度指标等。

紧固件咨询顾问俞文龙认为,最好自己查相关资料,网上得来总是假,碰到不懂装懂的,随便应答的,根本就是假的或骗人的就直接误导你,甚至害惨你。轻者产品质量不合格,重者要罚款。当然,紧固件咨询顾问俞文龙认为,如果有实力,请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术,把握企业发展方向,定位产品,定位客户也是不错的一个选择。紧固件咨询顾问俞文龙从事紧固件行业十多年,在紧固件行业从事过技术,质检,质保,采购,业务等,积累了丰富的行业经验,积累了大量的技术资料,客户资料,供货商资料。紧固件咨询顾问俞文龙提供有偿咨询顾问服务,提供标准咨询,客户定位,产品定位咨询,提供供货商资料,提供业务开展办法咨询,提供螺丝行业一切相关事宜的有偿咨询和顾问服务。

Ⅱ 铁路上的螺栓是怎么连接的。嗯还有现在铁路用的最多的是哪一种的螺栓。是我这种吗

对,就是这种,俗称蝴蝶扣

Ⅲ 铁路螺栓应选用什么材料是用锻造还是选用铸造,大量生产

螺栓生产流程
一、高强螺栓所用材料及生产工艺

1高强螺栓所用材料

高强螺栓常用的钢材牌号如下:

88级螺栓用35钢、45钢、ML35钢

109级螺栓用35CrMo、40Cr

129级螺栓用35CrMo、42CrMo

2高强螺栓生产工艺

高强螺栓生产工艺流程如下:

1冷镦螺栓:球化退火→冷拔→冷镦成型→加工螺纹→淬火和回火→表面处理

2热镦螺栓:冷拔→热镦成型→六角整形→加工螺纹→淬火和回火→表面处理

二、预先热处理

1冷镦钢材的组织

冷镦螺栓钢材的原始组织会直接影响冷镦加工时的成型能力。冷镦过程中局部区域的塑性变形可达60%~80%,因此,要求冷镦螺栓钢材必须具有良好的塑性。

当钢材的化学成分一定时,金相组织就是决定塑性优劣的关键。通常粗大片状球光体不利于冷镦成型,而细小的珠光体可显著地提高钢材塑性变形的能力。因此对于珠光体含量较多的中碳钢和中碳合金钢,在冷镦前必须进行球化处理,以获得均匀细致的球化体。

2球化退火工艺

钢材进行球化退火时,其加热温度多选择在该钢材临界点Ac1上下,长时间进行保温,以使球光体球化。

对中碳钢而言,加热温度一般不能太高,选择在715~725℃,保温2~4小时普通球化退火。硬度控制在76~79HRB,否则严重脱碳会产生三次渗碳体沿晶界析出,恶化钢材的冷镦性能,造成冷镦开裂。

对于中碳合金钢,球化退火温度选择在Ac1以下10~30℃,约760~770℃,保温2~3小时,降温至690~710℃,等温1~2小时球化等温退火,炉冷至550℃以下出炉。硬度控制在81~84HRB,较高温度退火时,会造成脱碳层过深过厚。

通过球化退火,使钢材的金相组织由粗变细,由片状变球状,冷镦开裂率将大为减少。

3退火后的脱碳层

螺栓的力学性能要求主要表现在螺纹齿尖上,由于冷镦螺栓在冷拔及冷镦成型后其表面不再进行切削加工,因而钢材的脱碳层将一直保留在零件表面上,而螺栓的螺纹是经滚压加工的,脱碳层将被挤压到螺纹的顶部,造成螺纹强度的降低,使用时发生脱扣现象。轻者导致早期拉长变形,重者会造成疲劳断裂。因此,球化退火时必须严格控制脱碳层深度。

三、最终热处理

高强螺栓必须经淬火及高温回火后,得到均匀的回火索氏体组织,才能获得较高的强度、足够的韧性和良好的抗疲劳性能。

1中碳钢

中碳钢淬火加热温度可按公式Ac3+30℃~50℃来确定,35钢、45钢、ML35钢化学成分除了含碳量有所差别外,重要的是含Mn、Si元素的差别,这对于淬火的性能,直接反映到热处理工艺性的差别。但必须指出,它同时还受淬火介质和零件尺寸及形状的约束。因此,淬火加热温度的确定,随尺寸因素及介质温度而变化。原则是螺栓长径比小于7者,小比值取下限,大比值取上限。

对于用热镦生产工艺,材料为45钢的螺栓,其Ac3为780℃,它对于淬火裂纹十分敏感。外六角头部经热镦后未经退火处理,锻造应力较大,因此,原则上选取下限温度。

对中碳钢35钢、ML35钢从冷镦加工工艺性出发,一般含碳量的质量百分数都控制在035%以下,多数下限值在032%~033%。因此,淬火后其硬度值的梯度分布零件大尺寸者比较陡,即淬硬层深度浅。所以,同一材料、不同直径的螺栓,其选择回火加热温度就不同。如88级M10与M16螺栓,同样用35钢制造,前者回火温度为510~530℃,而后者仅为480~500℃。

2中碳合金钢

109级以上螺栓承受着很大的载荷,且受力状态复杂,多采用35CrMo、40Cr、42CrMo钢制造,淬火加热温度选择Ac3以上50~80℃,一般选取850~870℃。该类钢材在球化退火时,会造成脱碳。

109级要求螺栓顶部的总脱碳层深度不得大于螺纹高度的1/3;129级要求不得大于螺纹高度的1/4。因此,除在淬火加热时要保护螺纹齿尖不脱碳,还要对原材料已脱碳的螺栓,采取复碳工艺。

回火加热温度的选取是根据螺栓强度等级,109级采用480~510℃;129级采用430~460℃,时间一般60分钟即可。

高铁桥梁支座垫石锚固螺栓有多粗多长

地震动峰值一般分为:0.1g、0.15g、0.2g、0.3g甚至0.4g几种,
铁路桥梁中:
0.1g-适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区,水平荷载为竖向设计承载力的15%;
0.15g-适用于地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g地区,水平荷载为竖向设计承载力的22.5%;
0.2g-适用于地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g地区,水平荷载为竖向设计承载力的30%;
0.3g-适用于地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g地区,水平荷载为竖向设计承载力的45%。
公路桥梁中:
0.1g-适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区,水平荷载为竖向设计承载力的10%;
0.15g-适用于地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g地区,水平荷载为竖向设计承载力的15%;
0.2g-适用于地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g地区,水平荷载为竖向设计承载力的22.5%;

按上述不同地震动峰值支座设计水平力,结合你设计所采用的螺栓数量,按螺栓抗剪允许应力(一般螺栓按8.8级设计)即可计算出螺栓直径大小,从而适配相应的螺栓。

Ⅳ 铁路货车常用的螺栓规格有哪些

紧固件咨询复顾问俞文龙认为,最好制自己查相关资料,网上得来总是假,碰到不懂装懂的,随便应答的,根本就是假的或骗人的就直接害惨你。轻者产品质量不合格,重者要罚款。当然,紧固件咨询顾问俞文龙认为,如果有实力,请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术,把握企业发展方向,定位产品,定位客户也是不错的一个选择。

Ⅵ 铁路轨枕锚固螺栓做抗拔试验是怎么要求的正常数值是多少

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Ⅶ 铁路夹板螺栓孔拧紧顺序的原理

你在那儿买的钢轨呀,他们应该说了陪什么样的夹板和螺栓,24号钢轨配件的夹板和螺栓应该也叫24号,你可以问问卖钢轨的

Ⅷ 铁路一个素螺栓需要放多少锚固剂

高铁螺栓,紧固件咨询顾问俞文龙认为如果不是中铁定点单位,谁敢采购啊,出了事情不是一个人承担得了的。
紧固件咨询顾问俞文龙认为,对于高铁螺栓,你做得最专业,也必须先成为中铁高铁螺栓定点单位,否则你质量最好,也是卖不出去的。

Ⅸ 铁路扣件系统锚固螺栓受不受横向力

其实钢结构螺栓的结构设计中,就有承压连接和摩擦连接两种情况。在摩擦连接的状态下,整个螺栓连接副是不受剪切力的。这种结构正常工作时候,剪切力永远不大于钢板所产生的摩擦力。

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