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香港反高铁

发布时间:2021-04-21 06:53:30

Ⅰ 香港为什么反高铁

1.造价太高,每公里比武广高了几倍。
2.终点站选址不合理。加剧西九能交通问题。
3.香港高铁只到深圳就与内地高铁接驳了,但是深港交通已经算是很发达,怕将来高铁建成会与其它交通行业出现僧多粥少的局面。
4.拆迁过程中受影响最大的是菜园村居民,他们不愿意搬家。

基本以上四点。

Ⅱ 香港为什么有人反对高铁

1、香港高铁造价太高,总共600多亿港元的造价,香港政府对此并未有合理的解释,决策不透明,这导致了香港居民难以接受。

2、为了保护环境和传统的生活方式,现在政府这个方案要拆迁一整个农村,很多年轻人就特别反对的是这个,还有农村原住民的反对,香港政府对于拆迁赔偿的方案有待商榷。

3、还有保卫香港身份的原因,1997年后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属,香港仍然保有它的法治与自由,但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖,两地的文化差异正在不断缩小,而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。

作为一个象徵,没有甚麽比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁,更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看,至少在反高铁人士的心目中或潜意识里,反高铁要反的不仅是高铁,也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。

拓展资料

为使发展高铁合理合利,港府信息发布的重点主要集中在三方面:

一是倘香港建不成高铁,势必不能与大陆接轨,最终会沦为竞争力落后的孤岛;若延误兴建,也会丧失先机。二是强调高铁的好处,包括节省时间、合理票价、减少排碳、促进就业及贯通大陆。三是把菜园村征地事件简化成赔偿问题,征地被反对,是赔偿不足,“加码”自可息事宁人。

综观目前香港高铁的反对者,大致有两批人:一批是从支持菜园村农民拒迁开始,逐步转变为反高铁的上世纪80年代出生的年轻人,他们主要是对高铁项目破坏居民的生活状态、引起空气和噪音污染表示愤慨。另一批人则是政党及“公共专业联盟”,他们批评高铁,有太多问号当局仍未交代,现阶段无法让高铁项目合理化。

Ⅲ 香港八零后反对高铁的理由是什么

主要有这么几个:
1.资金太大。(600多亿港元,收回成本时间长)
2.环保。(要征地)
3.小部分因高铁修建而损失利益的集团。(虽然大部分人是得利,但总有些失利)
4.偏激者就是为了反政府。(这个被一些如凤凰媒体批评的年轻人偏激现象)

Ⅳ 香港部分民众为什么反对建高铁

1,认为造价太高,成本效益低
2,认为拆迁赔偿不合理
3,认为会破坏新界的传统文化
4,部分人是无政府主义,只要政府要做的,他们就反对
5,认为规划不合理,认为高铁车站不应该在市中心的西九龙,而应该建在非常偏僻的新界北部

Ⅳ 为什么香港大学生反对建高铁

反對派三個政黨全力反對高鐵興建,其實企圖一箭雙鵰,第一,阻撓基建上馬,削弱香港競爭力,讓香港邊緣化,反對派就可以利用新問題反對政府;第二,利用高鐵問題,散播謠言,說功能組別的議員都支持高鐵,他們的行業都因高鐵得到好處,所以一定要取消功能組別選舉。人們會反問一句,高鐵關係香港的就業和經濟競爭力,高鐵究竟是為誰建造,利益團體包括多少人,什麼人?反對者原來僅代表一小撮,菜園村的小部分拆遷戶和憤青。

Ⅵ 香港民众为什么反对建高铁

香港抄经常去,那里的地铁,轨道交通很发达,建高铁完全是画蛇添足。只要和大陆的高铁接驳就行。香港人反对建高铁是有道理的,完全是重复建设。
26km要700亿, 每年亏损50亿, 另每年买火车维护设备50亿, 这是明抢香港人的钱.
除了真正菜园村的居民,其他的,在我看来,就是没事做的人,瞎凑热闹,当然,背后有著不同政党来推进的.
不愿走入祖国的大家庭

Ⅶ 香港为什么反对建高铁

香港经常去,那里的地铁,轨道交通很发达,建高铁完全是画蛇添足。只要和大陆的高铁接驳就行。香港人反对建高铁是有道理的,完全是重复建设。

Ⅷ 香港人为什么反对修高铁

一群狗生活的地方,有好大一部分人什么都要和中央对着干,搞得民心四分五裂,民族凝聚力下降,这样下去中国迟早被这些狗给闹垮、闹散...

Ⅸ 香港高铁 0反对 还是31反对

高铁的拨款支持率好象是21反对,31支持,通过拨款669亿
0反对31支持的好像是菜园村村民赔偿问题的投票,好像那个叫什么的党派退席了,没投票...
好像就是这样...

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