国际铁路运单

1. 求 国际铁路联运运单 模板

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2. 国际铁路运输中的运单和运行报单有区别吗

国际铁路联来运运单（自INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之—。 通常使用的国际货协运单为一式五联。第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给到达路站，第五联是货物到达通知单给收货人。国际海运提单(Bill of Lading),同样是发货人与承运人之间缔结的运输契约，它规定了承运人与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对承运人和发，收货人都具有法律效力。但是货物出运以后海运提单全套3正3副全部交发货人,提单的归属代表货物的所有权,收货人需要持发货人背书的提单提货.

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出口货物国际铁路联运程序
托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。<BR> （1）货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。<BR> （2）货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。<BR>2.货物托运和承运的一般程序<BR>发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。 <BR> 总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。<BR>3.货运单据<BR> （1）国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。<BR> （2）添附文件：我国出口货物必须添?quot;出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。<BR><BR> 4.出口货物交接的一般程序（1）联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正，补充。（2）报关报验：运送单证经审核无误后，将出口货物明显单截留三份（易腐货物截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。（3）货物的交接：单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接
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4. 国际铁路货物运输合同中的运单付本与运单副本有何区别

你好，没区别，都不是正本。

5. 国际铁路联运运单模板

6. 国际铁路联运运单与海运提单有何异同

国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在专货物运送属中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之—。
通常使用的国际货协运单为一式五联。第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给到达路站，第五联是货物到达通知单给收货人。
国际海运提单(Bill of Lading),同样是发货人与承运人之间缔结的运输契约，它规定了承运人与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对承运人和发，收货人都具有法律效力。但是货物出运以后海运提单全套3正3副全部交发货人,提单的归属代表货物的所有权,收货人需要持发货人背书的提单提货.

7. 铁路运单与提单有什么什么区别

一、功能不同

1、铁路运单

铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。

2、提单

提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据，因而常被人们认为提单本身就是运输合同。

二、类型不同

1、铁路运单

铁路运单可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式，前者使用国际铁路联运运单，后者使用国内铁路运单。通过铁路对港、澳出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用“承运货物收据”这种特定性质和格式的单据。

2、提单

分为直达提单、转船提单。

1）直达提单（Direct B/L）

直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。

2）转船提单（Transshipment B/L）

转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。

三、分类不同

1、铁路运单

长期以来，铁路运输使用的凭证是铁路货票，而各国对货物凭证的格式和适用法律没有统一，该问题在国际铁路组织（简称铁组）国际铁路联盟（简称铁盟）成立后。

经过各自内部成员国的协调，出台了国际铁路联运货物执行细则，在组织内统一了跨境铁路货物运输使用的货票格式，这种在组织成员国内部统一使用的铁路货票被称为铁路运单。

2、提单

按货物是否已装船分

1）已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）

已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。

2）收货待运提单（Received for Shipment B/L）

收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。

8. 什么是国际货协运单

第一章 总则

第一条 协定的目的

阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。

第二条 协定的适用范围

一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。

本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。

二、本协定不适用于下列情况下货物运送：

（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；

（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；

（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。

第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。

第三条 铁路办理运送的义务

一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：

（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；

（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；

（三）发货人履行本协定的条件时；

（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。

二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送：

（一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装；

（二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。

关于换装或更换另一轨距车辆轮对或使用变距轮对运送货物的办法，根据不同轨距的邻国铁路间的协定确定。

往朝鲜民主主义人民共和国铁路运送货物时，其到站以该路通知给国际货协各参加路的站名为限。站名表应根据国内规章予以公布。

三、根据有关政府机关的指示，以及发生自然灾害时，主管铁路机关可作下列指示：

（一）暂时全部或局部地停止运行；

（二）暂时停止某些货物的承运或准许其按一定的条件承运。

如国内规章有规定时，则上述指示应予公布。

实施上述限制的铁路，必须用电报将这一情况通知国际货协的各有关参加路。关于解除限制的事项，也应及时通知上述铁路。

第四条 不准运送的物品

一、在国际铁路直通联运中不准运送：

（一）属于参加运送铁路的任何一国邮政专运的物品（附件第11号）：

（二?炸弹、弹药或军火，但狩猎和体育用的除外；

（三）爆炸品、压缩气体、液化气体、在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物品，但均以未列载在附件第4号第1、3、4和10表的为限；

（四）一件重量不足10公斤的零担货物。此项限制不适用于一件体积超过0．1立方米的货物；

（五）在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送的一件重量超过2．5吨的货物。

二、如在履行运送合同期间，发现已承运禁止运送的货物时，虽然名称正确，也应将这项货物截留，并按截留国家的法令处理。

第五条 准许依照特定条件运送的物品

一、铁路机车、车辆（包括轨道起重机），如发送路确定其适于运转，则准许按自轮运转运送，对此，发送路应在运车“铁路记载”栏内作出记载。

如果自轮运转的机车、车辆必须在不同轨距铁路上运送时，则只在同另一轨距铁路预先商定后方可承运。

发货人必须给机车、车辆配备不同轨距的备用轮对，以便更换。如不同转距的铁路是过境路，则在商定运送事项时，可约定由过境铁路提供在自路上运送的轮对。

运送自轮运转的机车、煤水车、摩托车辆和轨道起重机时，发货人必须保证机车、车辆的注油，并派有经验的押运人员押运。

二、运送动物时，必须有发货人或收货人的押运人从发站押运至到站。但按零担运送且不需要换装，而又装入关闭严紧的诸如笼、箱、篮中的小动物和禽鸟除外。发货人应遵守货物发送国、到达国和过境国的兽医卫生规章。

三、易腐货物允许按附件第9号的规定运送。往越南民主共和国或经该国铁路运送易腐货物时，应根据用越南民主共和国铁路的预先商定办理运送。

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