京张铁路什么时候建成

Ⅰ 京张铁路从动工到建成历时多少年

京张来铁路连接北京丰台，经八达源岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成历经4年才建成。它是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。大家克服重重困难，历尽艰辛才成功，就好比青藏铁路一样。网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

Ⅱ 京张铁路最早是谁投资修建的

时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路。

当时正值关内外铁路（1907年改称京奉铁路）运营良好，盈利颇丰。时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路。

按照袁世凯的计划，最初预算的500万两白银，从关内外铁路收入中每年支出100万两，拨付四年，另有关内铁路拨还款80多万两即可筹齐。但最终预算超出700万两，因此他计划将购置车辆的款项另作奏请，办公费用则从第一段工程完工通车营业额中周转。但后来的资金到位情况似乎要更为顺利些。

1905年7月7日，即预算上奏后的二十多天后，詹天佑和总办陈昭常就到预存关内外铁路营业收入的天津汇丰银行提取了1400000元（合银100万两）。随着工程的进展，预计的每年100万两银已不能应对工程需要，袁世凯又奏请在原来的基础上每年追加30万两，仍由关内外铁路收入盈余支付。1906年到账金额为银1559879．663两。

(2)京张铁路什么时候建成扩展阅读

1909年10月2日，中国人修建的第一条铁路京张铁路举行通车典礼。伴随着蒸汽机车的鸣叫，一个危难中的伟大民族在屈辱中发出了一声扬眉吐气的呐喊。

今年两会，全国人大代表、有“高铁院士”之称的王梦恕，提交了两份建议案，都是关于京张高铁的。他认为百年京张铁路，是历史留给我们的最宝贵的工业遗产，保护工作刻不容缓了。他建议，应建一个京张铁路遗址公园。

Ⅲ 京张铁路建立用了多长时间

京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车.用了四年时间。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。

Ⅳ 京张铁路是什么进候修建成的

京张铁路自北京丰台到张家口，全长201．2公里，是在20世纪初清王朝积贫积弱的情况下，由中国自己勘测、设计、修建而成的。其中北京至张家口段的八达岭一带，层峦叠蟑，峭壁接天，隧洞深长，直到今天人们仍然赞叹这段铁路工程的浩大艰巨。

1904年，清朝政府做出了在北京西北部修建京张铁路的决定。由于这条铁路有重大战略意义，沙俄和英国帝国主义都对它垂涎三尺，竞相争夺筑路权。正当清政府在帝国主义列强的压力下左右为难的时候，在铁路修筑实践中表现出杰出智慧和才能的詹天佑，顶着重重压力，毅然承担了修筑这条铁路的艰巨任务。

然而，北京到张家口，总长约180公里，中间有居庸关、八达岭等山脉阻隔，前者长400米，后者长1145米，工程极其艰巨。特别是从南口经关沟到岔道城，长约16．5公里，此段工程最为艰巨。从南口至八达岭，海拔落差达600米，必须开山挖洞，以通路轨。为了降低落差，詹天佑和助手们一起，富有创造性地设计了“之”字形轨道。从青龙桥起，依着山腰用折返线的办法，把铁轨铺到山高坡陡的八达岭，从而保证了行车安全。在居庸关，为开挖隧道，詹天佑采取从两端向中心挖掘的方案，节省了时间。不到两年，便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。在铁路的修建过程中，詹天佑和其他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不清的困难，攻克了一个个技术难关，经过四年艰苦卓绝的努力，1909年（宣统元年）9月24日京张铁路胜利竣工，比预订制提前了两年。”一些欧美工程师在参观了京张铁路全线工程之后，对工程的高质量、高速度称赞不已，十分钦佩。

京张铁路是中国第一次自己建造的铁路，在中国铁路史上占有光辉的一页。它的建成，显示了中国人民杰出的智慧和才干，大大增强了中国人民建设自己祖国的信心。

Ⅳ 修建“京张铁路”的时代背景是什么

修建“京张铁路”的时代背景：

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北商旅来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。

当清廷要修京张铁路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自救了。

“京张铁路”的修建过程：

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360公里。

1905年8月，京张铁路正式开工，詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。他常鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”、“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

詹天佑为了缩短工期，运用了从两端向中间凿进的方法，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都起到了非常大的作用。

修建“京张铁路”的作用意义：

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。

京张铁路——“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

Ⅵ 京张铁路建造共耗时多长时间具有什么意义

京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术专力量薄属弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。当时在此进入北京的客车均要停车半小时，参拜詹天佑铜像和纪念馆。

Ⅶ 京张铁路什么时候修建的是谁修建的

京张铁路1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。 是由詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路。也是国人的骄傲。

Ⅷ 什么时候修建的京张铁路

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。

Ⅸ 京张铁路是什么时候开始修建和竣工的

人字形铁路是什么时候修建的 京张铁路（现为京包铁路的一部分）青龙回桥站的人字形铁路答是为克服南口和八达岭段高度差而修建的一段线路。 京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。 京张铁路从南口北上要穿过崇山