㈠ 交通運輸畢業論文有哪些題目
我也是交通運輸專業的，之前沒什麼思路，還好師兄讓去志文網，有人幫忙就是不一樣，題目是基於城市快速路實時觀測數據的交通預測方法，很快就完成了，還做了數據分析和模擬。
㈡ 城市軌道交通運營管理畢業論文有哪些
如果是城市軌道交通運輸管理畢業的論文的話，我認為你應該好好去寫。一定要通過實習找出這個問題的原因。寫出你的論文，我認為價值是非常高的。
㈢ 鐵道車輛畢業論文,怎麼選題
鎂合金是目前最輕的金屬結構材料,其具有低的密度、熔點、動力學黏度、比熱容、相變潛熱以及和鐵的親和力小等特點;而且其比強度要高於鋁合金和鋼;其機械加工性能優良,易加工,加工能量僅是鋁合金的70%;其耐蝕性要高於低碳鋼,已超過了壓鑄鋁合金A380;所以,綜合性能優良的鎂合金被譽為「21世紀金屬」,並廣泛應用於汽車、計算機、通訊、航空航天等領域。其中,AZ91D鎂合金是目前工業生產中應用最為普遍的一種鑄造用鎂合金。但是鎂合金材料自身的強度低、脆性大、耐蝕性差和高溫性能差等缺點又限制了其在工業生產中的應用。要想提高鎂合金各方面的性能,就需要系統、全面的對鎂合金做基礎性的研究。本實驗主要研究機械振動的頻率和時間對AZ91D鎂合金凝固過程的影響,同時探討了在凝固的不同階段施加振動時對AZ91D鎂合金凝固過程的影響。利用光學顯微鏡(OM)、TH160里氏硬度計、微機控制電子式萬能拉伸試驗機和溫度採集系統等測試方法,系統的研究了機械振動對AZ91D鎂合金組織和力學性能的影響。在鎂合金凝固過程中施加不同的振動頻率的研究結果為:(1)初生α-Mg相的形貌由鑄態下粗大的枝晶轉變成為均勻細小的團塊狀,絕大多數的β相以連續的網狀分布於晶界處,分布比較均勻,彌散分布的第二相數量減少。(2)增大振動頻率有利於減小晶粒平均直徑,α-Mg相的平均晶粒直徑最大的減少了20.5%。(3)隨著振動頻率的增加,合金的強度、硬度、伸長率也逐漸的增大,在50Hz時合金的強度、硬度、伸長率分別達到了200.4MPa、106HB、2.75%,相比鑄態下的分別提高了17.8%、37.7%、20.09%。在鎂合金凝固的過程中施加不同的振動時間的研究結果是:(1)初生的α-Mg相形貌由一次枝晶臂很長的粗大枝晶轉變成為較均勻的細小的等軸晶;第二相β-Mg_(17)Al_(12)由粗大的骨骼狀形態轉變成為網狀連續的形態分布在晶界處,彌散分布的第二相的數量減少。(2)延長振動時間有利於減小晶粒的平均直徑,在振動時間為120s時α-Mg相的平均晶粒直徑的減少了29.5%(3)鎂合金的最大硬度提高33.76%、最大抗拉強度增加22.6%、最大伸長率增加22.7%。在鎂合金凝固的不同階段對鎂合金熔體施加機械振動的研究結果為:(1)液相線以上時開始振動(澆注60s後開始振動)和開始結晶的前期階段施加振動(澆注後150s開始振動)時都能很好的細化α-Mg相,獲得等軸晶,絕大多數的β-Mg17Al12相成網狀分布於晶界處,在液相線以上就開始振動時,效果更理想。而在結晶的後期階段開始振動時(澆注後580s開始振動),細化效果不明顯,α-Mg相仍以粗大的枝晶狀態存在,彌散的第二相比較均勻的分布在α相內,其餘的β-Mg_(17)Al_(12)相成網狀分布於晶界處。(2)在凝固的不同階段施加振動時,開始振動的時間越晚,合金的強度、硬度、伸長率都有減小的趨勢。採用熱分析法,在不同振動頻率下,測得了AZ91D鎂合金的凝固溫度曲線,結果表明:施加機械振動能縮短鎂合金的凝固時間,而且振動頻率越大,鎂合金凝固時間越短。
㈣ 城市軌道交通運營管理方面的畢業論文題可以有哪些方向可以選
城市軌道交通運營管理方面如果不會 我來！