城市軌道交通報批程序

A. 簡述城市軌道交通車站員工的調度規定

運營單位的主要負責人和安全生產監督管理人員必須具備與運營活動相應的安全知識和管理能力。

北京市城市軌道交通安全運營管理辦法第十五條：運營單位應當對從業人員進行安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關的安全運營規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。

運營單位工作人員應當履行下列安全管理職責：

1、維護車站內秩序，引導乘客有序乘車，發生險情時及時引導乘客疏散。

2、及時勸阻，制止可能導致危險發生的行為，對勸阻，制止無效的，移交公安機關處置。

(1)城市軌道交通報批程序擴展閱讀：

注意事項：

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹，近年來發展總體有序，但部分城市也存在規劃過度超前、建設規模過於集中、資金落實不到位等問題。為促進城市軌道交通規范有序發展，要堅持量力而行，有序推進，因地制宜，經濟適用，銜接協調，集約高效，嚴控風險，持續發展的原則。

完善規劃管理規定。嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。

嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

B. 城市軌道交通具體歸哪個部門管理

有專門的軌道交通公司的。有關系，或者能力超強就能進咯。

C. 發改委批復43個城市軌道交通都有誰

發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；專深圳、廈門、寧屬波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看

D. 城市軌道交通的建設分那幾個階段，每個階段工作內容有什麼

首先線網規劃；其次線路設計；第三土木工程施工；第四裝修調試

E. 城市軌道交通定義及概述(精)

你好，根據原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共交通分類標准》（CJJ/T 114-2007）中的內定義，城市軌容道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。
《城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。
城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。

F. 建設城市軌道交通的依據

1、2003年國務院辦公廳印發《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》,提出內城市軌道交通建設容規劃需報國務院審批,項目由國家發改委審批。

2、城市軌道交通 主要內容(1)特定城市社會與經濟環境下軌道交通系統的功 能定位。.根據我國現行的投資建設程序 投資前期工作主 ，根據我國現行的投資建設。

G. 請撰文說明從項目生命周期的角度規范城市軌道交通規劃與設計程序的意義

城市道路交通規劃設計規范(GB 50220-95)而道路工程設計規范，今年又最新的，5月1日開始實施!

H. 原國家環保總局何時開始對城市軌道交通建設規劃進行規劃環評的審批的

2003年9月1日起，環評法經過批准並實施，那時候才有了環評的概念，也就是從那時候開始
對城市軌道交通建設規劃進行規劃環評的審批

I. 為什麼要進行城市軌道交通的規劃

改革開發以來，國家對城鎮化的發展重視程度加大。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》就提出，優化格局促進區域協調發展和城鎮化健康發展，積極穩妥推進城鎮化進程。2013年，我國城鎮化率已經突破53%的水平，超過了國家「十二五」規劃的目標。

城市化進程的加快，在推動城市發展的同時，也產生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數城市的規劃議程。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示：2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵佔比82.72%，較上年有所提升；輕軌佔比11.11%，較上年有所下降；其他佔比6.17%。

截止目前，我國獲批建設城市軌道交通的城市已經超過40個，帶動了城市軌道產業的的快速增長，整體的市場投資規模突破3000億元。僅以地鐵車輛為例，根據資料顯示，2000年中國地鐵車輛采購量約為698輛；2006年中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年增長到2740輛。2013年，我國共有20個城市進行地鐵招標，總規模達到了34個項目3982輛，創下了歷史的最高紀錄。

今年6月份，國家發改委批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。批復包括青島—海陽、紅島—（原）膠南等城際軌道工程規劃。同時，《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃》也進入了報批階段，2014到2020年，呼和浩特市規劃建設2條城市軌道交通線路，線路總長度為51.4公里，項目的工程總投資323億元。

除了北京、上海、廣州、深圳、成都等已經運營地鐵的城市外，石家莊、合肥、蘇州、常州等城市也已經開始地鐵的施工建設。2014年6月，石家莊市軌道交通工程55個工點已全面開工，6個區間實現盾構始發；肥地鐵1號線一、二期工程車輛段與綜合基地多項設備啟動招標；佛山已確定地鐵2號線在本月開建；烏魯木齊地鐵一號線宣仁墩車站正式開工建設；青島地鐵2號線啤酒城站至苗嶺路站區間隧道大里程方向順利通過高風險級圍岩地段。