官潯地鐵站

Ⅰ 在廈門如果要坐地鐵應該在哪有得坐，要多少錢

廈門目前沒有地鐵，但有一種類似地鐵的快速公交(BRT)

乘坐BRT的方法： 到達BRT站點後，乘自動扶梯上二層；

乘車程序是：購票－－檢票－－候車－－上車－－下車－－檢票－－出站，購票時，可選擇使用現金購票，或使用E通卡直接刷卡檢票；經檢票口檢票後上三層候車，根據站牌的提示和公交車的提示，選擇正確和車次上車。

除快速公交BRT正常站點外，還有開通專線鏈接公交，與周邊地區公交站點相聯接，方便周邊市民乘坐。

到達相應站點下車後，下至二層，經檢票口出站，或乘鏈接公交離開。快１線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路、縣黃路至環島北路在機場旁落地，過集美大橋，通過集美北大道，終於廈門（新）站（由於工程尚未完工，近期只開通到華僑大學站）。

一號線全長33.4公里，全程設25個站點，近期開通20個站點，分別為：第一碼頭、開禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火車站、蓮坂、龍山橋、卧龍曉城、東芳山莊、蔡塘、金山、穆厝、雙十中學、縣後（機場）、集美大橋南、嘉庚體育館、誠毅學院、華僑大學。

第一碼頭 首班6：10 末班22：00華僑大學 首班6：10 末班22：00 快２線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路、縣黃路至環島北路在機場旁落地，過集美大橋後，沿濱海大道至同安西柯樞紐站。

二號線設32個站點，分別是第一碼頭、開禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火車站、蓮坂、龍山橋、卧龍曉城、東芳山莊、蔡塘、金山、穆厝、雙十中學、縣後（機場）、集美大橋南、鳳林、東??、後田、東亭、美峰路口、蔡店、潘塗、濱海新城（西柯）樞紐站、官潯、輕工食品園、四口圳、同安工業集中區、第三醫院、城南、同安樞紐站。

第一碼頭 首班6：10 末班21：00同安樞紐站 首班6：10 末班21：00快３線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路至農科所，再經蓮前東路，環會展中心後至文興東路（近期只開通到前埔）。

三號線全長18.7公里，設17個站點，近期開通13個站點，分別是第一碼頭、開禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火車站、蓮坂、龍山橋、卧龍曉城、東芳山莊、洪文站、前埔樞紐站。

第一碼頭 首班6：10 末班22：30前埔樞紐站 首班6：10 末班22：30參考資料： http://www.ziyouyou.com/自由游

Ⅱ 在同安區的官潯鎮去思明區的湖濱路怎麼走

公交線路：快2路 → 655路 → 地鐵1號線，全程約26.2公里

1、從官潯步行約10米,到達版官潯站

2、乘坐快2路,經過權1站, 到達輕工食品園站（也可乘坐快5路）

3、步行約400米,到達輕工食品園站

4、乘坐655路,經過12站, 到達集美學村站（也可乘坐658路）

5、步行約300米,到達集美學村站

6、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達蓮坂站

7、步行約340米,到達湖濱南路

Ⅲ 廈門地鐵的線路情況

（主詞條：廈門地鐵1號線）
狀態：建設中,2013年11月13日開工，2018年12月31日開通試運營。
鎮海路站～廈門北站
1號線是廈門市軌道交通南北骨架線，途經思明、湖裡、集美等組團，連接中山路步行街、中山公園、將軍祠、廈門外圖書城、SM城市廣場、火炬園、園博苑等重要結點。線路沿廈門市南北向主客流走廊布置，並連接廈門主要組團和重要節點，對於緩解廈門中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1號線全長 30.23 公里，設站 24 座。設湖濱東路站、蓮坂站、呂厝站、火炬園站、高崎站、官任站、廈門北站等 7 座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵2號線）
狀態：建設中，2015年1月開工，2020年開通試運營。
五緣灣站～蘆坑站～天竺山站
2號線是廈門市軌道交通東西向主軸線， 途經湖裡、思明、海滄等組團，連接高林居住區、軟體園、 蔡塘廣場、篔簹湖、體育中心等重要結點。線路沿廈門市東西向主客流走廊布置，連接廈門市主要五緣灣地顯公園、主要軟體園、東孚新城、天竺山風景區，對於緩解廈門中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固五緣灣、高林居住區、軟體園片區、東孚新城居住區的開發建設，引導的海滄區自貿區改造、升級具有重要作用。
2號線全長 26.10km，設站 23 座。設五緣灣站、高林站、嶺兜站、呂厝站、體育中心站、海滄CBD站等 6 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 15.53km，設9座車站。 （主詞條：廈門地鐵3號線）
狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
廈門火車站～翔安機場站
3號線是廈門市軌道交通骨架線路，為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。途經思明、湖裡、翔安等組團，連接篔簹湖、體育中心、火炬園、雙十中學等重要結點。線路沿廈門市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開廈門城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用 。
3號線全長 37.86 公里，設站 26 座。設廈門火車站、湖濱東路站、體育中心站、火炬園站、雙十中學站、五緣灣站等 6座換乘站。3號線延伸線線路全長約22.56km，設13座車站。 （主詞條：廈門地鐵4號線）
狀態：建設中，建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
翔安機場站～嵩嶼碼頭站
4 號線是廈門市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 10號線支線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經翔安、同安、集美、倉海滄等組團，連接翔安新機場、翔安新城、同安新城、廈門北站、嵩嶼碼頭等重要節點。項目建設設後溪車輛段、海滄臨港停車場、蔡厝停車場，其中後溪車輛段位於線路中段，後溪以西、福廈鐵路以北、集美北大道與315鄉道交叉口以東，現狀主要為農田、民宅，佔地面積約31.1公頃；海滄臨港停車場位於線路西段，廈蓉高速以北、海景路以西、南海路以東，現狀主要為民宅、廠房，佔地面積約20公頃；蔡厝停車場位於線路東段，設在蔡厝綜合維修基地內，與3號線共址。
4號線全長 69.6公里，設站18 座。設馬鑾中心、廈門北站、官潯、洪坑、彭厝北、大嶝、翔安機場等 7座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵5號線）
狀態：規劃中
會展南路站～城南站
5號線廈門市軌道交通放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。起於會展中心，沿金山路、寶龍國際中心、萬達廣場、金鍾路向東北敷設，在五通過海，過海後進入翔安南部新城，經過翔安城區，止於同安老城區 ，途經思明湖裡、翔安、同安等組團，連接會展中心、軟體園、萬達廣場、翔安區政府、同安城南等重要節點。項目連接島外各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線全長 41.28km，設站 28 座。設嶺兜、高林、彭厝北站和洪鍾大道站等4座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵6號線）
狀態：待建中
林埭站～影視城站
6 號線是廈門市軌道交通主要線路，途經海滄、集美和同安等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。馬鑾停車場位於海滄區，廈蓉高速以東，第一農場附近，現狀為農田、綠地及村莊，佔地面積約20公頃。頂山頭車輛段位於同安區，既有福廈鐵路以北、國道324以南、同丙路以西，頂山頭村附近，現狀為村莊、農田、佔地面積約32公頃。東溪停車場位於同安區東溪以北、五顯中路以南、東海學院以東，佔地面積約16.6公頃。 原5號線為環海灣軸向骨架線，是遠景廈門海灣型城市格局環灣組團間的重要交通支撐。
6號線全長44.50公里，設站27座。設馬鑾西、馬鑾中心、集美中心和官潯站等 4 座換乘站。 狀態：規劃中
廈門大學站～華榮站
7號線是廈門市軌道交通西南－東北向骨架線，途經思明、傳統核心區、市級行政中心、湖裡等組團，主要連接廈港片區、篔簹湖、白鷺洲、湖裡老工業區。線路首期從廈港片區至華榮，線路西起廈大，沿思明南路轉入鎮海路向北鋪設，後經市府大道穿越篔簹湖沿七星路向北穿仙岳山，後轉至湖裡大道到達湖裡老工業區。
7 號線全長41.2km，設站 25 座。設中山公園站、二市站、湖濱中路站3座換乘站。 狀態：規劃中
翔安機場站～林埭站
原《美麗廈門戰略規劃》海滄-廈門島-翔安新機場2號線（預留城際軌道銜接） 狀態：規劃中
五緣灣站～東渡路站
原《美麗廈門戰略規劃》環島旅遊輕軌4號線 狀態：規劃中
第一碼頭站～城南站
10號線是廈門市軌道交通南北向輔助線（原4號線），途經思明、湖裡、集美、同安等組團，連接眼科醫院、金榜公園鐵路文化公園、火車站、卧龍曉城、忠侖公園、市行政服務中心、T4候機樓、同安濱海新城、輕工食品園、工業集中區、第三醫院等重要結點。10號線構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。10號線線路大部分沿用廈門BRT快2線、快5線線位，全長40.4公里。高架橋梁和車站是為未來的廈門軌道交通10號線預留的，將適時升級改造為廈門軌道交通10號線。並將BRT快1線、快6線改為廈門軌道交通10號線支線。該線路仍處於遠景規劃，暫無具體計劃及建設時間。
10號線全長40.4公里，設站31座，平均站間距1.3公里。島內設置縣後停車場，大同組團設置四口圳車輛段，同時作為線網備選綜合車輛維修基地。

Ⅳ 廈門地鐵4號線的地鐵概述

廈門地鐵4號線原先廈門地鐵4號線規劃為（廈門新機場——翔安——同安——廈門北站）：構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道。
廈門地鐵4號線起於翔安機場，經過翔安南部新城、同安新城，止於廈門北站。線路長38.24km，大帽山以東至翔安機場以西高架敷設，高架段長度約29.15km，其餘為地下線，共設站8座，其中高架車站6座，平均站間距5429m。廈門北停車場位於廈門北站西側，廈深鐵路走廊以北、聖果路以西、天水路以東，現狀主要為綠地、民宅等，設計為地下停車場，佔地面積約7公頃。車輛段設在蔡厝綜合維修基地內。
廈門地鐵4號線行經站點：翔安機場（換乘3號線）、大嶝北（換乘3號線）、汪厝、彭厝北（換乘5號線）、洪坑（換乘3號線）、雙過山、井頭、大浦、官潯、廈門北站（換乘1號線）
廈門地鐵4號線此次新增嵩嶼碼頭—廈門北站到廈門新機場的線路全長從38.24km增至69.6km，增長近一倍。也就是說，未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達翔安新機場。
4號線（廈門新機場——翔安——同安——廈門北站——嵩嶼碼頭）：構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。
廈門市軌道交通4號線規劃為島外環灣快線，從西向東依此串聯海滄、集美、同安、翔安島外四區，銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐，線路全長約70km，共設車站18座，平均站間距約4.05km，共設車輛段1座、停車場2座，共設主變電站3座，控制中心共享1號線園博苑控制中心。4號線在洪坑至翔安機場段與8號線共線運營。
4號線行經站點：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心（換乘2，6號線）、馬鑾灣北、灌口、集美軟體園、後溪、廈門北站（換乘1號線）、官潯（換乘6號線）、大埔、東坑灣、雙過村、洪坑（換乘3號線）、彭厝北（換乘5號線）、大嶝（換乘3號線）、翔安機場（換乘3號線）

Ⅳ brt廈門官潯站到廈門北站

brt廈門官潯站到廈門北站公交線路如下：

公交線路回1：

快2路（答brt） → 792路，全程約10.9公里

1、從官潯乘坐快2路,經過1站, 到達輕工食品園站（也可乘坐快5路）

2、步行約600米,到達西柯路口站

3、乘坐792路,經過2站, 到達廈門北站

公交線路2：

快2路（brt） → 650路快運 → 690路，全程約14.9公里

1、從官潯乘坐快2路,經過1站, 到達輕工食品園站（也可乘坐快5路）

2、步行約600米,到達西柯路口站

3、乘坐650路快運,經過2站, 到達禹洲大學城站（也可乘坐791路、652路）

4、乘坐690路,經過4站, 到達廈門北站

Ⅵ 廈門地鐵6號線的地鐵概述

地鐵6號線共設27個站
廈門地鐵6號線一期走向首次對外公布。從網頁配圖上看，6號線從海滄馬鑾專停車場附近出發屬，經集美到達同安影視城附近，線路長44.5km，預留向漳州角美方向經雙十中學往角美火車站延伸的條件。該線路全地下敷設，沿途設置林埭、林埭東、馬鑾西、馬鑾中心、陳井、西濱路口、明達、內茂、董任西、集美中心、棕櫚城、華僑大學、蘇厝北、霞梧、集安廣場、磁窯、洪塘、官潯、西柯、同安新城、後吳、西湖村、集安路口、新民鎮、安溪路口、小西門、影視城27個站，站間距1693m。
6號線分別與2號線、4號線、1號線相交，在馬鑾西可換乘地鐵2號線，在馬鑾中心可換乘地鐵4號線，在集美中心可換乘地鐵1號線。

Ⅶ 廈門BRT快二線經過哪些站

廈門BRT快二線經過站點：

上行

第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→卧龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→市行政服務中心站→雙十中學站→縣後（機場）站→T4候機樓站→鳳林站→東垵站→後田站→東亭站→美峰站→蔡店站→潘塗站→濱海新城（西柯）樞紐站→官潯站→輕工食品園站→四口圳站→工業集中區站→第三醫院站→城南站→同安樞紐站

下行

同安樞紐站→城南站→第三醫院站→工業集中區站→四口圳站→輕工食品園站→官潯站→濱海新城（西柯）樞紐站→潘塗站→蔡店站→美峰站→東亭站→後田站→東垵站→鳳林站→T4候機樓站→縣後（機場）站→雙十中學站→市行政服務中心站→金山站→蔡塘站→東芳山莊站→卧龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文灶站→二市站→斗西路站→思北站→開禾路口站→第一碼頭站

從同安四口圳到杏林灣營運中心沒有直達BRT，可以參考以下路線：

方案1：四口圳公交車站乘坐655/658/651/791/659路公交車，在孫厝路口站下車，換乘955路，在杏林灣營運中心站下車。

方案2：四口圳公交車站乘坐652路公交車，在嘉庚體育館站下車，換乘906/949/948/992/491路，在杏林灣營運中心站下車。

方案3：四口圳公交車站乘坐690/792路公交車，在工商旅遊學校站下車，換乘943/890/898/949/914/907/493路，在杏林灣營運中心站下車。

(7)官潯地鐵站擴展閱讀

廈門市快速公交系統（BRT）的發展目標：

廈門城市空間布局規劃：「一心兩環、一主四輔（八片）」組團式結構。

城市綜合交通規劃：路網格局——BRT布局的物理基礎保持「放射+環形」路網主骨架，組織片區與用地布局形態適宜的方格網或自由式路網

線網結構：「四射+八聯」為主的構架 「四射」放射線為本島向島外的4條指狀放射線，對應與市域客流。

「八聯」區間線為本島2條、環東海3條、環西海域的1條和環海灣1條，對應於組團間聯系走廊。

廈門市快速公交系統線網規劃。快速公交線網規劃以方便城市居民為出發點，同時還要考慮快速公交系統對整個城市交通系統的影響及公交企業的利益，規劃中遵循如下原則：

與廈門市用地布局相協調，促進城市發展。結合廈門市城市發展規劃和用地布局原則，在廈門市主城區形成以地鐵、軌道交通和BRT為骨幹，以普通公交為基礎的城市公交系統網路。同時通過提高公交服務水平，為城市的土地利用開發提供必要的保證，並進一步促進城市按照規劃格局順利發展。

兼顧、利用現有線路，綜合協調新老公交線路以及軌道線路間的關系。充分體現快速公交的大容量、速度快的優勢，在道路條件允許的主要公交走廊盡可能開辟快速公交線路。同時要注意現有公交線路的調整。充分考慮地鐵、輕軌規劃的線路，對軌道交通沒有覆蓋的區域進行必要的補充，並做好快速公交線路與常規公交線路、規劃地鐵、規劃輕軌的銜接，方便居民換乘，體現和貫徹以人為本的思想。

Ⅷ 廈門BRT官潯站具體地址

在西柯和輕工食品園之間。鐧懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

Ⅸ 廈門地鐵4號線的車站情況

廈門地鐵4號線全線線路由嵩嶼碼頭通向翔安機場，線路長69.6公里，是廈門最長的地鐵線路。馬鑾灣以北至廈門北站以西、大帽山以東至翔安機場以西高架敷設，高架段長度約38.4公里，其餘為地下線，共設站18座，其中高架車站10座，平均站間距4094米。
廈門地鐵4號線新增路線為嵩嶼碼頭到廈門北站，新增9個站點，全線站點分別為：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心、馬鑾灣北、灌口、集美軟體園、後溪、廈門北站、官潯、大埔、東坑灣、雙過橋、洪坑、彭厝北、大嶝、翔安機場。
廈門地鐵4號線東西兩端分別是海滄嵩嶼碼頭和翔安國際機場，整條線路橫穿島外翔安、同安、集美、海滄4個區，成為廈門地鐵已公布線路中唯一島外4區都有經過的線路。