中車株洲與華為建造的那個軌道交通

① 中車發布全球首列虛擬軌道列車可與汽車共享道路是真的嗎

6月2日，一提到城市軌道交通，很多人就會聯想到長長的軌道，有沒有一種既保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車靈活穿行的城市交通工具呢？答案是肯定的。

投資為現代有軌電車的1/5

馮江華算了一筆賬，目前，我國地鐵造價約為4-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里，而「智軌」在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，與現代有軌電車相比「智軌」至少能節省10億元以上。可以說在成本上具有絕對優勢。

根據統計，到2020年，隨著城鎮化進程的發展，全國將新增約80個百萬人口以上的地級市，但在整體城鎮化進程中，80%的中小城市因無法承受現有軌道交通裝備高昂的建設成本和漫長的建設周期，使用傳統的公共交通，導致城市擁堵「城市病」。為解決中運量交通的問題，需規劃建設總里程近8000公里的運量交通線路，總投資逾萬億元，市場潛力巨大。

而「智軌」，就是為解決「城市病」量身訂做的。它既能作為一線城市大運軌道交通的補充，也可作為二三線城市的客運主體，還能承擔新區到新區、中心到旅遊區等特點線路的運輸，並能與現有的公共交通系統充分結合，打造地下、地面和空中的立體化交通網路，為解決現代城市交通運輸難題提供全新的解決方式。

② 國內外主要的軌道交通的裝備供應商有哪些 比如國內的中車

供應商很多的，生產商也做供應，比如TI,AD等，你在官網上都可以下訂單的

③ 中車株洲所與華為公司合作開發面向軌道交通應用場景嗎

中車株洲所與華為公司合作開發面向軌道交通應用場景，2019年3月14日，中車株回洲電力機車研究答所有限公司發布消息稱，該公司旗下株洲中車時代電氣股份有限公司自主研發的大容量數據轉儲系統（以下簡稱5G轉儲系統），在成都機務段成功應用，可實現車載數據的高速下載，標志著我國軌道交通正式在全球率先邁入5G時代.

列車在運行過程中，會產生大量的監測數據，包括6A視頻、TCMS、LKJ及走行系統等。車輛回到機務段時，這些數據都需要進行轉移存儲，以供機務段進行車輛運維研究分析。隨著列車長交路、輪乘制的推行，車載數據特別是車載視頻數據激增。目前通用的數據轉移方式，是以乘務員U盤人工轉儲，經常出現U盤損壞、視頻丟失或人為破壞等問題，為數據保存和運用安全帶來很大隱患。

④ 株洲中車大道與田心大道交叉的地方叫什麼地名，是叫軌道交通城嗎，這里距火車站有多遠謝謝

是，到火車站約30公里