軌道交通運營成本規制

㈠ 軌道交通行業的成本構成有何特點

城市軌道交通成本構成分析
張慶娟
【摘要】：隨著工業化進程的加快,城市規模急劇擴張,城市人口數量飛速增加,城市交通擁擠成為各國所面臨的共同難題。於是,各個國家大力發展地鐵、有軌電車和輕軌等城市軌道交通,實踐表明,城市軌道交通以其安全舒適、快捷高效、節能環保等優點,成為解決城市軌道交通擁擠問題的最有效的途徑之一。但是軌道交通項目成本造價高,運營維護費用貴,以及城市軌道交通運行帶來的諸如雜訊污染與電磁干擾等社會問題,成為制約軌道交通健康發展的「瓶頸」。如何降低城市軌道交通的建設和運營等內部成本,同時最大限度的減少軌道交通運行帶來的雜訊污染、環境污染和交通事故損失等外部成本,對於城市軌道交通的持續發展具有重要意義。 以前的學者對城市軌道交通成本的研究僅停留在局部,例如僅研究分析內部成本或外部成本,沒有從整體上對城市軌道交通的成本進行研究。 本文依據價值鏈理論,把內部成本細化為前期規劃設計成本、建設成本和運營成本三部分；另一方面,把外部成本分為空氣污染、交通事故和雜訊污染三部分。 本文採用定性與定量相結合的方法,以北京市地鐵四號線為例,系統地分析研究北京市城市軌道交通的內部成本和外部成本,並且將外部成本定量化,並入軌道交通的總成本中。

㈡ 城市軌道交通運營服務費指標有哪些

8500.我就在這個學校表示花費好大，不想上了。

㈢ 軌道交通系統運營管理

軌道交通運營管理培養從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才，從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。 軌道交通運營管理專業需具有城市軌道交通運營管理專業知識

㈣ 城市軌道交通運營管理

城市軌道交通運營管理內容 運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析 交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業介紹 四年制本科 專業特點： 本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。 主要專業課程： 城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經濟與法規、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。 就業前景： 本專業著眼於學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及調度組織、客運組織、綜合管理工作。 培養目標：本專業具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。
請採納答案，支持我一下。

㈤ 如何推行公交成本規制

去年年底國務院發布指導意見，再次明確「公交優先戰略」，為落實公交優先戰略，各地紛紛出台多項措施，包括公交成本規制的有益探索，實施公交成本精算，做到補貼有的放矢。類似消息令人欣慰，公交行業的改革又前進了一小步。

自2006年深圳首推公交成本規制以來，上海、常州、烏魯木齊及武漢等地陸續出台《成本規制管理辦法》，許昌、寧波、海口及珠海等地也已陸續著手進行公交成本規制的前期研究工作。全國的公交行業改革在經歷了「國有化-市場化-國有整合」過程，最終「回到原點」後，也在思索中前行。

公交成本規制是公交行業改革經歷風雨曲折後，前行中摸索出的一塊「墊腳石」。有了這塊「墊腳石」，未來的公交行業改革將逐步邁入「快車道」。成本規制是指政府有關部門通過建立成本標准，合理界定公交行業成本范圍，測算、審核和評價公交企業經營狀況，並將運營成本以適當方式向社會公開，以促進公交企業進行成本控制、規范營收。規范、透明的成本規制，一方面有利於政府監管，提高補貼補償資金的利用效率；另一方面有利於督促公交運營企業加強管理，提升公交服務的安全與質量水平。

筆者認為，充分借鑒供水、供熱及污水處理等公用事業改革的成功經驗，循序漸進建立一套政府購買公交服務的財政體系，是未來公交行業改革的可行之道。

公共交通是一個面向社會、面向群眾，為廣大市民提供出行服務的公益性事業，公交票價為政府核定，公交線路、班次和運營車輛亦為政府指令，即公交企業的經營收入是被嚴格管制的，而公交企業經營成本是由市場調節。因此，公交企業自主經營、自負盈虧的能力有限，離開了政府的財政補貼補償，公交企業很難生存。而政府購買公交服務的財政體系的建立，不但較為准確地測算出政府補貼補償金額，而且提高了政府補貼補償資金的使用效率，更為重要的是激勵公交運營企業加強管理，提供更讓市民滿意的公交服務。

建立政府購買公交服務的財政體系最為關注的是公交服務的價格和質量，成本規制和相配套的服務質量考核給出了答案：一是通過制定科學合理的公交行業成本規制辦法，明確哪些成本是相關且合理的，應由政府來承擔；哪些成本是不相關或不合理的，應該由企業自行消化，以此確定公交服務的價格。二是通過制定公交企業服務質量考核辦法，規范公交企業提供公交服務的行為，以此明確公交企業提供公交服務的質量。上海市閔行區政府已在進行「政府購買公交服務」的有益探索。

公交成本規制是基礎性、規范性工作，各地陸續探索的成本規制工作對公交行業的健康可持續發展具有重要意義。公交行業改革需要公交行業同仁共同思考，共謀行業前行之道。

㈥ 城市軌道交通運營管理是什麼

城市軌道交通運營管理是一個學科，類別是大學專業、中專專業，修業年限是四年制本科三年制專科五年連讀。

城市軌道交通運營管理內容運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

城市軌道交通運營管理專業需具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。

(6)軌道交通運營成本規制擴展閱讀：

根據《城市軌道交通運營管理規定》第六條 城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件中應當設置運營服務專篇，內容應當至少包括：

（一）車站開通運營的出入口數量、站檯面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設施、設備能力與服務需求和安全要求的符合情況；

（二）車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設施設備選型與線網中其他線路設施設備的兼容情況；

（三）安全應急設施規劃布局、規模等與運營安全的適應性，與主體工程的同步規劃和設計情況；

（四）與城市軌道交通線網運力銜接配套情況；

（五）其他交通方式的配套銜接情況；

（六）無障礙環境建設情況。

第七條 城市軌道交通車輛、通信、信號、供電、機電、自動售檢票、站台門等設施設備和綜合監控系統應當符合國家規定的運營准入技術條件，並實現系統互聯互通、兼容共享，滿足網路化運營需要。

第八條 城市軌道交通工程項目原則上應當在可行性研究報告編制前，按照有關規定選擇確定運營單位。運營單位應當滿足以下條件：

（一）具有企業法人資格，經營范圍包括城市軌道交通運營管理；

（二）具有健全的行車管理、客運管理、設施設備管理、人員管理等安全生產管理體系和服務質量保障制度；

（三）具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結構、運營管理等專業管理人員，以及與運營安全相適應的專業技術人員。

㈦ 城市軌道交通運營管理 要多少分

這個是要看你是哪個學校了
每個地區也不一樣
比如你是重慶市的（我就讀於重慶市重慶公共運輸職業學院城市軌道交通系運營管理專業）
那麼按照重慶高考規定（只算語數外），只要超過專科線20分的，基本上都收了

㈧ 軌道交通運營管理包括什麼

一、城市軌道交通運營管理內容 ：
運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

二、交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業介紹 ：
四年制本科。

三、專業特點：
本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

四、主要專業課程：
城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經濟與法規、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。

五、就業前景：
本專業著眼於學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及調度組織、客運組織、綜合管理工作。

六、培養目標：
本專業具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。