無為軌道交通2號線

㈠ 軌道交通2號線一期的起點和終點是哪裡

軌道交通2號線一期（較新段）：渝中區較場口-大渡口區新山村

㈡ 上海地鐵二號線東延伸段什麼時候通車

經國家批准，本市軌道交通2號線東延伸工程昨天起開工建設。建成後，2號線東、西延伸將串連起兩大機場，形成虹橋國際機場和浦東國際機場間的快速直達通道。東延伸段完工後，以每小時40公里左右的時速，虹橋、浦東國際機場間的單程運行時間預計在1小時20分鍾左右。
根據市申通集團排出的工程節點表，軌道交通2號線東延伸段在2008年底力爭全線結構貫通，2009年底完成站點裝修和安裝工程，在2010年世博會召開前全面完工。
兩大機場間80分鍾可達
軌道交通2號線東延伸段工程全線位於本市浦東新區，由原來的2號線龍陽路站向東延伸至浦東國際機場，線路全長30.8公里，超過2號線既有線路的長度。沿途經過張江高科技園區、唐鎮新市鎮和川沙新市鎮等主要發展區。
全線設12座車站，其
中浦東國際機場站是地面車站，海天路站、遠東大道站是高架車站，川沙東站、川沙站、華夏東路站、唐鎮東路站、唐鎮站、廣蘭路站、金科路站是地下車站。此外，現有的張江高科站、龍陽路站也將變為地下車站。

㈢ 到武昌火車站的地鐵是幾號線

4號線。據2019年9月武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵4號線起於黃金口站，途經漢陽區、武昌區、洪山區3個中心城區，止於武漢火車站，連接武昌火車站及漢陽火車站。

截至2019年9月，武漢地鐵4號線全長50千米，B型車6節編組，共設37座車站。

截至2013年12月28日，武漢地鐵4號線日客流在69806人次。

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建設意義：

武漢地鐵4號線一期工程穿越了武昌的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。

軌道交通4號線一期工程與武漢地鐵1號線、武漢地鐵2號線一期工程一起，構成大武漢「工」字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵「三網」間的快速無縫換乘。

武漢地鐵4號線二期工程沿途穿過武昌首義文化區、武昌和漢陽濱江活動區、鍾家村商圈、王家灣商圈以及黃金口新城組團。

軌道交通4號線二期工程的建成有效的銜接了漢陽和武昌，連通了長江兩岸經濟帶，實現了軌道交通連通三鎮，有效帶動了三鎮均衡發展。至此，漢陽將結束沒有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數量進一步增加，三鎮軌道交通格局加速成「環」。

㈣ 上海地鐵2號線 與 2號線東延伸段是不是同一條線

上海地鐵2號線東延伸段，是上海軌道交通2號線的一部分。

上海地鐵2號線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站等地下車站。
該線西起青浦徐涇，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。截至2014年8月，該線全長64公里，共設30座車站，其中換乘車站9座。

大交路終點站:徐涇東、廣蘭路、浦東國際機場。
小交路終點站:淞虹路。

該線連接虹橋、浦東兩大機場，是全市軌道交通網路中最重要的東西大動脈。在廣蘭路站斷開運營。廣蘭路以西(往虹橋機場、鐵路虹橋站、市區)為8節編組，以東(往川沙、浦東機場)為4節編組。往川沙、浦東機場的乘客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘4節編組列車。從浦東機場往市區、虹橋機場、鐵路虹橋站的旅客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘8節編組列車。

㈤ 武漢軌道交通2號線是地鐵嗎武漢有哪幾條地鐵哪幾條輕軌，分別是怎樣標識的

目前開通的地鐵有兩條，4號線（武昌火車站到武漢站）和2號線（光谷到金銀潭），1號線是輕軌。

㈥ 上海地鐵二號線站點分別是什麼

上海軌道交通2號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：內

上海軌道交容通2號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元；票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通2號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通2號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。

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上海軌道交通2號線的線路標識色為淺綠色。

該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海軌道交通標志圓形的標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。

參考資料：上海地鐵二號線--網路

㈦ 重慶軌道交通2號線的介紹

重慶軌道交通2號線（綠線），起於重慶市渝中區較場口，止於重慶市巴南區魚洞，跨越四個內行政區，輻射容九個片區，銜接六大行政區，是重慶市城市基礎設施項目，也是國家西部開發十大重點工程之一。2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程較場口——新山村區段開始載客運行，這是中國西部地區第一條開通的城市軌道交通線路，同時也是中國第一條建成通車的跨座式單軌線路。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程開始正式運行。2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程開始正式運行。2014年12月30日，重慶軌道交通2號線南延伸段新山村（不含）——魚洞區段正式投入運營。重慶軌道交通2號線設有運行區段4個：較場口—動物園、較場口—天堂堡、較場口—白居寺、天堂堡—魚洞。

㈧ 上海地鐵2號線與2號線東延伸段是不是同一條線

上海地鐵2號線東延伸段，是上海軌道交通2號線的一部分。

上海地鐵2號線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站等地下車站。

該線西起青浦徐涇，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。截至2014年8月，該線全長64公里，共設30座車站，其中換乘車站9座。

㈨ 武漢軌道交通2號線延長線的介紹

武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、光谷火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，主要技術標准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷廣場主變電站，車輛、通信、信號等機電系統與2號線保持一致。12號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位於地下三層，工程內容包括：南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。1工程工期4.5年，工可投資估算131.98億元，其中2號線南延線投資額為101.77億元，光谷廣場綜合體配套工程投資估算總額為30.21億元。