崑山市城市軌道交通線網規劃

A. 我要知道，崑山地鐵1號線所有的路徑站點名稱，！！

S1線：自蘇州工業園抄區引出，在崑山境內沿滬寧鐵路南側路向東，經過滬寧城際鐵路陽澄湖站後，沿前進路向東經過西部新城核心區，體育文化藝術中心、玉山廣場、崑山市政府，至東部新城核心區後向南，沿夏東路進入陸家鎮，並與滬寧城際鐵路花橋站進行換乘，向南至花橋國際商務城服務外包區後，沿光明路向東與上海軌道交通11號線在墨玉路站實現對接或換乘，總長度約41.1km，設站28座，平均站間距為1.47km，主要服務對象為陽澄湖公園、科技教育園、西部新城、體育中心、老城區、開發區、東部新城、夏駕河沿線、陸家鎮、花橋國際商務城，並與城際鐵路陽澄湖站及花橋站換乘。其中上海軌道交通11號線向崑山延伸段為崑山城市軌道交通網路S1線的組成部分，延伸段長度為5.76km，共設車站三座。

B. 崑山真的要建地鐵嗎聽說有人口要求的大概要多少人才可以呢

崑山市區軌道交通
加快推進軌道交通系統建設，引導人口、產業、空間集聚，促進中心城市功能完善，強化片區特色塑造。
（1）普通鐵路：保留滬寧鐵路崑山站為客運專用站，貨站東遷；規劃通蘇嘉鐵路與蘇州東繞城高速公路共用通道，沿其東側通過，在中心城區北側設置客貨混合站。
（2）高速鐵路：京滬高速鐵路東西向穿越崑山市域，在黃山路與創業路交叉口處設客運專用的新崑山站。
（3）城際軌道交通：滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路並行設置，與京滬高速鐵路共設新崑山站，另設花橋站和陽澄湖站。
（4）區域旅遊專線：蘇州S2B線經過周庄、錦溪和澱山湖，東接上海軌道交通20號線朱家角站，西經同里至蘇州市區，是蘇滬共建的環澱山湖旅遊專線，同時承擔南部片區通勤功能，可採用有軌電車形式。
（5）市域軌道交通（崑山地鐵）
城市軌道交通1號線：由上海軌道交通11號線西延線的花橋行政中心站引出，沿綠地大道向西穿過東城大道後向北經滬寧城際鐵路花橋站，沿夏駕河和東城大道之間廊道向北至東部副中心，沿前進路向西經舊城區、西部副中心至滬寧城際鐵路陽澄湖站，接蘇州市域軌道S1線，線路總長31.5公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設24個站點。在環城西路以西、滬寧鐵路南側設置軌道交通車輛段，用地規模約29公頃；在夏駕河西側、三巷路以南，設置軌道交通停車場，用地規模約10公頃。
即：上海軌道交通11號線西延線由安亭墨玉路站引入崑山，在花橋由東向西分別設置先導區站、總部基地站、行政中心站。
城市軌道交通2號線：由張浦副中心沿銀河路經京滬高速鐵路新崑山站、滬寧鐵路崑山站，沿北門路穿舊城區向北至蕭林路，沿蕭林路向東至青陽路，沿青陽路向北至迎賓路，沿迎賓路向東至太倉，線路總長24.2公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設19個站點。在迎賓路北側、金雞河西側設置軌道交通車輛段，用地規模約24公頃。（與上海、蘇州城市軌道交通制式銜接，採用常規輪軌制輕軌，鋪設方式建議以地下為主、高架為輔。）
即：蘇州市域軌道S1線接蘇州軌道交通3號線、滬寧城際鐵路唯亭站向東進入崑山，至滬寧城際鐵路陽澄湖站與崑山城市軌道1號線並線，從前進中路站換乘崑山城市軌道2號線沿迎賓路向東至太倉；預控從崑山城市軌道1號線東部副中心站至太倉的廊道。

C. 崑山到蘇州有地鐵嗎

崑山到蘇州有地鐵為軌道交通S1線，但是還在修建中，截止2019年11月，還沒有投入版運行使用權。

蘇州軌道交通S1線是蘇州市首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網對接的線路，S1線西起蘇州工業園區唯亭站，終點設於上海花橋地鐵站，全線長41.25公里，設站28座，均為地下線，預計於2023年開通運營。通車後S1線從蘇州工業園區出發，預計55分鍾左右就能直達上海地鐵11號線花橋站。

蘇州軌道交通S1線為納入《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》的4條線路之一，S1線建成後將增強蘇州、崑山中心城區的輻射能力，引領新型城鎮化建設，優化城市交通、產業、空間一體化布局，促進長三角城市群的協同發展。

(3)崑山市城市軌道交通線網規劃擴展閱讀：

蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃包含軌道交通6號線、7號線、8號線及S1線，是我市「四橫三縱兩聯」城市軌道交通線網的重要組成部分，線路總長137公里，總投資約為950億元。

S1線起於夷亭路站，終於花橋站，長41公里，共設車站27座，是崑山市東西向公共交通走廊及蘇昆滬三地的交通聯絡線。

D. 江蘇崑山有地鐵嗎規劃了幾條，開通了幾條關鍵是他的條件沒有達到修地鐵的條件啊！剛剛有個朋友跟我說

崑山目前僅有上海地鐵運行的地鐵11號線花橋到安亭段。規劃蘇州地鐵市域S2線經過崑山市區

E. 崑山未來地鐵的規劃

崑山市有地鐵規劃
在規劃局網站上可以查到
右上角的中心城區城市控制規劃方案

以下內容摘自崑山規劃局網站：
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。
崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

至於對修地鐵的要求國家的標準是：2003年出台的《國務院關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。

但是目前的話審批權已經下放到省裡面，江蘇的標準是：江蘇省新型城鎮化與城鄉發展一體化規劃(2014—2020年)》 提城區人口達到100萬，可以適時的開展軌道交通規劃

崑山目前的狀況是經濟達標，人口不足，不馬上就不是問題了，11號線花橋段通車以後，到崑山的人是越來越多了，相信很快就可以啦。目前崑山正在弄的是有軌電車，2015年下半年動工 ，180個億，2年半工期。
崑山buy 房知識 嗖關注 】 血色殘;陽的搜/房博客

F. 崑山輕軌的路線

崑山市有地鐵規劃，在規劃局網站上可以查到，右上角的中心城區城市控制規劃方案

以下內容摘自崑山規劃局網站：
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。

崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

至於對修地鐵的要求國家的標準是：2003年出台的《國務院關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。
但是目前的話審批權已經下放到省裡面，江蘇的標準是：江蘇省新型城鎮化與城鄉發展一體化規劃(2014—2020年)》 提城區人口達到100萬，可以適時的開展軌道交通規劃
崑山目前的狀況是經濟達標，人口不足，不馬上就不是問題了，11號線花橋段通車以後，到崑山的人是越來越多了，相信很快就可以啦。
崑山房知識 嗖關注 】 血色殘;陽的;搜/房博客

G. 崑山以後會建地鐵嗎

崑山市是有地鐵規劃的，在崑山規劃局的網站上可以查到
分別是s1/s2號線
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。
崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。
但是目前崑山人口尚未達到修地鐵的條件，要求300萬。
不過前一段江蘇省提出市區人口達到100萬可以適時開展軌道交通規劃建設，現在只能等了。
崑山房知識可以 搜索 關注 == 血色殘陽的搜 \房 -博客

H. 崑山未來地鐵規劃圖

根據《蘇昆滬軌道快線預可行性研究》初步方案，線路從蘇州工業園區接入崑山內環城西路，在環城西路-君子容亭路交叉口設正儀站，向北轉入前進西路一直向東，在城鐵陽澄湖站附近設城鐵陽澄湖站；向東分別在祖沖之路、體育中心、江浦路、白馬涇路、人民路、珠江路、黑龍江路、青陽路、黃浦江路、吳淞江路、鄱陽湖路附近設置祖沖之路站、文化藝術中心站、江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、黑龍江路站、青陽中路站、黃浦江路站、吳淞江路站、時代大廈站；沿金融街西側向南至城鐵花橋站，崑山房姿勢看狩坊新浪博客分別設金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城鐵花橋站；再向南至陸家老鎮區，設菉溪路站，向東沿光明路至上海軌道11號花橋站，在集善路交叉口設集善路站。