濟南軌道交通車輛

❶ 濟南軌道交通裝備有限責任公司怎麼樣 就是原來的濟南車輛廠，關於研究生的待遇情況

濟南廠這幾年發展的還是不錯，一般搞設計的一年有9萬那樣。風電那邊要好點。

❷ 請問濟南軌道交通隸屬於濟南什麼單位

濟南軌道交通集團有限公司是由市政府管理、市財政出資設立的國有獨資公司

❸ 您好，請問濟南軌道交通裝備有限責任公司現在怎麼樣

樓上這2個哥們兒說的都不對，濟南軌道交通裝備公司是中國北車濟南分公司，原版來叫濟南機車車輛權廠。專門生產鐵路貨車的骨幹型企業。公司的待遇，要看車間了。你去了，估計會被分到風電研究這方面，風電項目是該公司新上的項目。有挑戰性，成功了則好，不成功……就不知道了。待遇是本科生見習期1500，扣完保險水電費等等後，也就剩下頂多1000塊。轉正後，每月有本科生300元研究生500元，生活補貼（註：中途毀約的話，這些要如數奉還的。合同到期走了不用還。合同期限好像是6年）。轉正後有獎金，基本工資稍微長點。

❹ 濟南地鐵2號線已通車試運行，這條線路運營後將方便多少人

所以到現在城市的發展，現在在一些一線城市當中，人口已經有了很大的突破，像我所在的城市，鄭州目前人口已經早就突破了1200萬。在這么多的人口壓力下，交通情況可以說是非常嚴峻的，所以大多數的一線城市甚至二線城市都在逐漸開通自己的地鐵線路，就是為了緩解地面的交通壓力，這一次濟南地鐵二號線開通，可以說引起了很多網友的關注，那麼這條線路開通之後能夠帶來多大的用處呢？

這條線路運營後能夠方便多少人？

濟南作為一個一線城市，每天都有數百萬人選擇各種各樣的交通工具。這一次地鐵二號線能夠開通，最起碼能夠方便上百萬人的交通。畢竟這一次地鐵二號線所涉及的線路還是非常重要的，都是一些人口密集的地區，所以在這之後可能會有很多人選擇地鐵作為交通工具來進行上班或者出遊。

❺ 請問您在北車集團濟南軌道交通裝備有限公司上班嗎公司怎麼樣待遇如何本科電氣的進去能幹什麼

還行吧，進去就是助工，然後工程師，前景可以，不過要經常出差

❻ 濟南的軌道交通與其他城市的有什麼不同呢

起步晚，規劃難度大，考慮因素太多（說白了就是怕破壞泉脈，成歷史罪人）；
最先投運的1號線，從長清大學城到濟南西站，先方便長清地區人員的出行；
在建線路較少，規劃線路較多，但真正建設的線路較少。
缺少主城區環線，至今建成或者在建的只有3條線路。
領導阻力太大，老思想禁錮太嚴重，默守陳規，不敢突破不創新，顧慮太多，永遠趕不上鄭州了。

❼ 濟南軌道交通怎麼樣

你說的不就是BRT快速公交嗎？濟南沒有地鐵，這種快速公交其實公交公司的一部分。因為我看到每輛車上都有公交公司的名子。這個單位是不錯的，至於待遇就看你去那裡從事什麼工作了。你是搞車輛工程的也分是不是工程師 有沒有職稱 如果是高級工程師還能拿高薪呢！

❽ 誰了解濟南軌道交通的工資待遇及公司情況啊

是這樣的，軌道交通是分很多崗位的，像一般的執勤類工資就比較低。技術類崗位工資較高，如果是司機，比如公交司機每月月薪1萬左右，如果是地鐵的司機工資在1萬5千元左右。希望對你有所幫助，謝謝

❾ 濟南軌道交通裝備有限公司的全資子公司

全資子公司——山東華騰環保科技有限責任公司，是高新技術企業，擁有當前世界上最內先進的密閉真空式排污技容術，是國內鐵路旅客列車集便系統唯一的定點企業。是國內最大最強的鐵路機車車輛集便系統和大型建築及公共設施污水集中收集排放系統設計製造的專業企業。
全資子公司——山東同力鋼構有限公司，取得了國家大型鋼結構製造特級資質（全國僅有23家）和鋼構建築施工三級資質，具備了D級壓力容器生產資質。同時投資1.2億元,建成了具有30000平方米生產廠房和系列大型裝備的大型鋼構生產基地，成功躋身中國風電行業，已具備不同規格的風電塔筒和大型鋼構產品的生產、施工能力。
全資子公司——山東同力達智能機械有限責任公司，以研製開發生產鐵路專用智能扭緊裝備為主，其產品已佔到國內鐵路所需扭緊裝備市場的70%。智能機械產業已經成功地向汽車、船舶製造行業及家用產品延伸。

❿ 濟南地鐵詳細路線

1號線是濟南西部城區的一條南北向地鐵線路，南起工研院站，北至方特站。先後設站工研院站、創新谷站、園博園站、大學城站、紫薇路站、趙營站、玉符河站、王府庄站、大楊站、濟南西站和方特站。一期工程於2019年1月1日開通試運行，二期工程於2025年12月28日開通。途徑長清區、市中區、槐蔭區，運營里程26.27公里，高架線長16.2km，過渡段長0.2km，地下線長約9.87km。共設車站11座，高架車站7座，地下車站4座，共設11座車站(其中換乘車站4座)，擁有車輛基地2座(池東車輛段、范村停車場)，在工研院站、方特站預留延伸條件。