泉州快速軌道交通

❶ 泉州東站就是泉州南安站嗎搭地鐵的。

泉州沒地鐵吧
是高鐵吧
泉州東站是普通列車車站，不是動車站，在G324國道（在仕公嶺往福州方向1、2公里處）
南安站跟泉州東站是兩個不同的車站

❷ 福建泉州將要建的和香港一樣的地鐵是真的嗎

目前有這個計劃的但還不知道什麼時候 的

❸ 泉州快速軌道交通的軌道線路

2號線：江南仙抄塘公園站至台商投襲資區 起於江南組團仙塘公園站，止於台商投資區城際軌道1號線洛陽站，線路走向為池峰路—新門街—塗門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道—洛沙大道—嶼頭站—城際軌道1號線洛陽站。線路長34.97公里，車站28座。
主要功能：連接南安市中心區、泉州中心城區與東海行政中心各組團之間的聯系；加強洛陽江兩側的聯系，遠期連接安溪，加強安溪與中心組團的聯系。 6號線：起於陳埭終於南安官橋 6號線起於陳埭，終於官橋鎮，線路走向為湖光路—桂花路—長興路—磁灶—高鐵晉江站—官橋鎮。全長22.6公里，車站11座。

❹ 泉州地鐵建設規劃出爐，泉州真的要進入地鐵時代嗎

蘭州地鐵建設規劃出爐，泉州即將要進入地鐵時代了。

❺ 有哪位清楚泉州城際輕軌的規劃

泉州已經有了明確的城市輕軌規劃核心提示：根據初步規劃，海西城際軌道的東南段連接漳州中心城區、角美，廈門馬鑾、海滄、西客站、廈門島、劉五店、廈泉區域機場、泉州石獅、晉江、泉州中心區、惠安、泉港；東北段連接閩侯、福州中心城區、長樂新城、福清中心城區，莆田中心城區。 據了解，泉州已經有了明確的城市輕軌規劃，泉州市委十屆五次全體（擴大）會8月7日召開，審議通過《泉州市貫徹落實〈國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見〉的實施意見》（下稱《實施意見》）。《實施意見》提出了加快泉州新一輪發展的總體要求、戰略定位、發展目標、主要任務和保障措施。《實施意見》還提出，規劃建設中心市區至周邊晉江、石獅、南安、惠安等周邊市（縣）的城市輕軌，以及中心市區到周邊市（縣）和港口、機場、車站的城市快速路等。 ： 廈泉漳構建「濱海環灣發展走廊」 未來，廈泉漳城市聯盟，將朝著構建「泉廈漳組合大都市區」的方向努力。趙燕菁說，未來的「泉廈漳組合大都市區」，將構建「濱海環灣發展走廊」。即「漳州市區－龍海－招銀開發區－廈門海滄－廈門島－翔安新店地區－石獅－晉江－泉州中心城區」。 對於廈門的規劃建設，趙燕菁表示，城市建設重心將從島內向島外轉移。島外建設現在如同一張白紙，更適合我們的規劃和建設。在廈門島內發展經驗的借鑒下，島外新城區將形成它特有的風格和特色，以高於島內的標准來建設，讓島外成為廈門的「浦東」。未來還將建設BRT海滄線和翔安線，將島內與島外更好的連接在一起。島內的建設重點則是在提高與完善城市的配套設施，優化城市的結構，提高城市品質和功能，進一步完善教育、商業、文化、體育等公共服務設施。 城際軌道串起海西五城 海西城際軌道已經進入詳細規劃階段。未來，福州、莆田、泉州、廈門、漳州五市市民都可以乘坐城際軌道列車，方便快捷地來往於五個城市。 趙燕菁說，城際軌道是可持續、大容量的城際聯系方式，是促進沿海產業和城鎮集聚與功能提升的重要手段。海西規劃的城際軌道將連接主要產業區和城市組團，支撐沿海城鎮帶發展。 根據初步規劃，海西城際軌道的東南段連接漳州中心城區、角美，廈門馬鑾、海滄、西客站、廈門島、劉五店、廈泉區域機場、泉州石獅、晉江、泉州中心區、惠安、泉港；東北段連接閩侯、福州中心城區、長樂新城、福清中心城區，莆田中心城區。 趙燕菁介紹，城際軌道與鐵路運輸不是一個概念，將自成體系，不過也不排除可能利用部分現有鐵路。城際軌道在五個城市中心城區和人口密集區並設置多處站點，形成「串珠」式的結構，成為城際聯系主要客運主軸；同時有效銜接各個城市內部的城市軌道交通或快速公交系統，依託換乘樞紐與城市內部客運系統無縫換乘。對位於廈、泉、漳「閩南金三角」而言，城際軌道將使「一小時城市交通圈」不再遙遠。

❻ 泉州雖發達但怎麼連輕軌地鐵都沒有

經濟發達不一定就要有輕軌地鐵，關鍵是要看政府有沒有要建的意願，如果政府不想建，再有錢也沒用啊。

❼ 福建軌道交通發展怎麼樣

近日，在北京舉行，並公布了中國軌道交通城市競爭力前50強榜單，其中，福州排名28，廈門排名36，泉州排名43。