揚州軌道交通替代方案

① 煙台唐山，泰州，揚州，鎮江，明明很多城市都達到了建造軌道交通，為什麼沒有動靜

江蘇即將建設地鐵的城市：揚州（南京地鐵寧揚線前期准預計2019年開工建設）江蘇正在規劃地鐵的城市：泰州，淮安，鹽城，宿遷，連雲港 鎮江6條鎮江軌道交通（鎮江地鐵規劃中，南京地鐵寧句城際正在建設中，寧鎮城際前期准備中）

煙台唐山，也在開工狀態

② 揚州軌道交通的介紹

揚州市軌道交通共設8條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，1條城際鐵路線。線網總長約240公里。車站總數100餘座，其中16座為換乘車站。考慮到寧鎮揚同城化的規劃與趨勢，揚州軌道交通在設計時考慮與南京地鐵連接。揚州市軌道交通近期建設方案市區線路共涉及3條，分別為揚州地鐵1號線全線、揚州地鐵2號線一期和揚州地鐵5號線一期。揚州市軌道交通進度：2015年10月，完成建設規劃和相關專題的編制工作。2015年11月，揚州城市軌道交通建設規劃環境影響評價公示。2015年12月，揚州軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書由國家環保部受理審查。2016年3月3日，揚州市發改委與北京軌道交通公司簽訂了項目建設管理咨詢框架協議，市規劃局與北京市軌道交通設計研究院有限公司簽訂了合作意向書。2016年底，確保國家發改委正式批復建設規劃。

③ 揚州軌道交通的揚州地鐵線網規劃概況

揚州市軌道交通線網遠景共設7條線路，其中5條主城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約為206公里，線網密度0.11公里/平方公里；其中主城軌道總長為151公里，線網密度0.30公里/平方公里。
我市未來投入運營的地鐵線最高設計運行速度為80公里/小時，正線數目為電氣化雙線，在車輛選型及列出編組上，計劃採用B型車6輛編組。 線路名稱 線路起止 線路全長 揚州地鐵1號線 蔡家橋站——江都火車站 31公里 揚州地鐵2號線 槐泗站——蔣王站 26公里 揚州地鐵3號線 甘泉站——瓜洲站 27公里 揚州地鐵4號線 楊廟站——新聯站 32公里 揚州地鐵5號線 三星路——新城鎮 40公里 揚州地鐵6號線（寧揚城際揚州段) 揚州火車站——萬年大道 41公里 揚州地鐵7號線 龍城路——楊灣港 27公里 揚州地鐵8號線（預留） 江都火車站——揚州泰州國際機場 34公里

④ 請問揚州有沒有地鐵

目前沒有。在建。規劃；揚州軌道交通共設7條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約203公里。中心城軌道總長146公里，車站總數為94座，其中16座為換乘車站。軌道交通計劃2014年8月，完成建設規劃和相關專題的編制工作2014年9月，建設規劃上報省發改委；11月，上報國家發改委2015年9月，力爭國家發改委正式批復建設規劃2016年二季度，正式開工建設。

⑤ 揚州軌道交通的揚州已具備軌道交通基本條件

以輕軌、地鐵等為代表的大容量公交系統，正是改善城市交通狀況，提升城市承載能力的重要手段。此外，城市軌道交通還具備優化城市空間，提升城市品質，增強城市綜合競爭力等諸多優點，對整個城市的綜合效益貢獻很大。
2008年，揚州市規劃局啟動《揚州市都市區軌道交通線網規劃》編制工作。經過多年來努力，13年10月，在進行補充和完善後，形成了正式成果上報市政府審批，為有效推進下階段工作打下了基礎。
據介紹，城市人口、地區生產總值和地方財政一般預算收入等指標，是國家規定的申報建設軌道交通的幾個基本條件。申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方公共財政預算收入在100億元以上，國內生產總值達1000億元以上，城區人口在300萬人。
2015年我市預計實現地區生產總值4080億元，公共財政預算收入337億元。
目前市區常住人口約250萬人，專家分析認為：到2020年，市區常住人口將接近300萬人。以發展眼光看，這些指標均達到國家規定的申報條件，我市建設軌道交通的基本條件已完全具備。
市發改委主任范天恩表示，由於目前國家對城市軌道交通項目的審批權進行了下放，為抓住機遇，市發改委編制了軌道交通項目報批工作計劃，力爭兩年多的時間內完成軌道交通前期報批工作。

⑥ 揚州軌道交通的揚州地鐵近期建設規劃概況

揚州市軌道交通近期建設方案市區線路共涉及3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期。
另外，寧儀揚城際鐵路（南京地鐵S5號線）揚州段即為揚州地鐵6號線早已批復，目前處於待建中。 揚州地鐵1號線：蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，聯系揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。線路走向為文昌路和新都路。線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。控制中心為全網共享。
1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯揚州西站、西部板塊中心、老城區、河東CBD、高鐵揚州南站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心後繼續北延，銜接江都老商業中心、行政中心，並引入鐵路江都站。 揚州地鐵2號線一期：槐泗——周庄河路，線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。 揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學院，線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
5號線主要連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖進去的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。 寧揚城際（南京地鐵S5號線）已於2013年獲得國家發改委批准。全長58.7公里，共設13站，其中3座地下站。設新城主變電所，揚州火車站車輛綜合基地，列車制式6B編組。
寧儀揚城際（南京地鐵S5號線）對接南京地鐵2號線的經天路站，向東後與南京地鐵4號線的仙林湖站實現同站台換乘，然後過江一路可以到儀征火車站附近。目前南京地鐵4號線仙林湖站正在建設中，將預留與寧揚城際鐵路對接的交介面，從龍潭過江進入儀征市區，遠期通往揚州火車站。值得注意的是，這將是國內建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。

⑦ 揚州會通地鐵嗎目前有這方面的規劃嗎

您好，揚州百問 知道團隊為您解答！
正在規劃實施中 http://ke..com/link?url=GQHwRsEn3xz4rnOk3OywuJC7G_m7pvuwjpyFq1-taMtGxHIYVNkutq3ZNuShw1oyjnk_ITLAiaTu4M64uat00a 揚州地鐵6號線已經得到批准。

⑧ 揚州會不會有地鐵，會不會有地鐵和南京地鐵接軌有確切理由的知友們麻煩了

揚州屬二線城市，距離南京90公里左右，地鐵不可能修建如此之長。跨市地鐵不太可能。目前國家主通一二線城市地鐵，所以未來揚州修建地鐵的可能性很大

⑨ 揚州要通地鐵了

你好。當然不可能了。南京政府在闊綽有錢，也不可能把地鐵修到別的城市去。南京，本地都沒有實現地鐵全覆蓋呢。況且，揚州人流量沒有必要通軌道交通。
希望我的回答能夠幫到你，感謝對射手座★※紫殤團隊的支持。

⑩ 揚州要建地鐵是真假

真的。
2016年12月揚州市交通運輸局舉行新聞發布會，正式公布揚州交通「十三五」規劃。「十三五」期間，揚州市加快《揚州市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》報批工作，力爭開工建設揚州城市軌道交通1號線，推進2號線一期工程、5號線一期工程前期工作，構建以大容量軌道交通為骨架的城市公共交通體系。
揚州地鐵1號線共設23座車站，7座換乘站，全長31.34公里，是揚州市規劃中的一條輕軌，橫連東西，銜接了河東CBD、西部板塊中心、老城區、東部板塊中心以及揚州站、揚州東站、江都火車站三大交通樞紐。
主要站點：揚州西站（換乘6號線）→西部中心（換乘4號線）→來鶴台廣場（換乘3號線）→揚州大學→文昌閣（換乘5號線）→曲江公園→揚州東站（換乘4號線）→河東CBD（換乘2號線）→江都市中心→江都行政中心→江都火車站
揚州地鐵2號線一期：槐泗——周庄河路，線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。
揚州地鐵5號線一期
揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學院，線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
5號線主要連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖進去的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。

這個線路還是我的學長設計的。。。