地鐵站高溫

㈠ 倫敦地鐵解決高溫現象為何拖延時間長達十年

高中現在還會拖延時間長大事呢，你要知道國外的肌腱都沒有，我們中國這么發達

㈡ 倫敦地鐵解決高溫的現象為何拖延長達十年

文的的學姐就跟微信一下拖沓十年不可以。

㈢ 英國倫敦地鐵高溫飆至40度為何不裝空調

那是剛好去那裡，紅線溫度才24度，差點把我冷感冒了。。

㈣ 上海地鐵清潔人員高溫費

上海2016年高溫補貼標準是每月200元，發放的時間是6月到9月。企業在發放勞動保護性質的高溫季節專津貼的同時，也要屬繼續做好夏季工作現場清涼飲料的供應。目前上海高溫費的發放標準是依據《上海市人力資源和社會保障局關於調整本市企業高溫季節津貼標準的通知》滬人社綜發(2011)43號執行。該《通知》主要內容規定如下：
根據衛生部、勞動和社會保障部、國家安全監管總局、全國總工會《關於進一步加強工作場所夏季防暑降溫工作的通知》(衛監督發[2007]186號)要求，現就調整本市企業高溫季節津貼標准有關事宜通知如下：
一、企業每年6月至9月安排勞動者在高溫天氣下露天工作以及不能採取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下的(不含33℃)，應當向勞動者支付高溫季節津貼，標准為每月200元。
二、企業在發放勞動保護性質的高溫季節津貼的同時，應繼續做好夏季工作現場清涼飲料的供應。
三、有僱工的個體經濟組織、民辦非企業單位參照執行。

㈤ 杭州地鐵出現蹭涼族，躺在地上躲避高溫，你認為這合適嗎

我覺得這樣的現象不適合，會有礙觀瞻。近日，杭州的地鐵上出現了不少的蹭涼族，這些熱為了省一點空調費，整天躺在地上躲避高溫，對於這樣的行為我們表示理解，但是他們也要理解我們把，地鐵是一個公共場所，不是用來睡覺的，這樣真的很有礙觀瞻。

普通民眾對於這些人是不是應該伸出援助之手，幫助他們解決這個問題呢？畢竟這樣下去也不是辦法，要不是是在想不出別的方法，他們也不會想出這個餿主意，那些看客們，請你們收起看客心理，不要一味地評頭論足，要麼你們就幫助他們解決這個問題，要麼你們就什麼都不要想，專心做自己的事情。

㈥ 有誰注意到蘇州輕軌地鐵站和地鐵車廂內的溫度

好像各地地鐵都一樣，反正坐地鐵的話，都會帶一件外套的，薄的，主要是擋空調風

㈦ 簡述地鐵發生火災的主要原因

自從我們國家的地鐵運行以來，其火災發生事故已經有百十餘起，因為電氣火災所引起的佔有率為1/4，電氣火災發生主要通有以下幾種成因形式，漏電、短路以及過載：

1、漏電

當線路中某處因為自然或者人為原因使導線的絕緣能力下降，導致導線間或者導線與地之間有一部分電流通過的線路故障，稱之為漏電，發生漏電故障時，泄漏的電流流入大地途中，遇到電阻大的部位時，會產生局部高溫，導致附近可燃物著火，引起火災；

2、短路

電氣線路中的導線絕緣層破壞後，兩導線之間某一點接觸，引起電流突然增加所引發的故障，就是短路，發生短路故障時，兩導線間的電阻突減，電流突增，從而引起發熱量的極具升高，超過了線路正常工作時的發熱量，並在短路點易產生火花和電弧，使絕緣層發生燃燒，引燃導線附近可燃物，從而造成火災；

3、過載

當導線或者是電氣設備的電流，超出了其額定值，就會使導線或電氣設備溫度不斷上升的故障，稱之為過負荷，當發生過負荷故障時，導線或設備溫度上升，從而使絕緣老化，甚至可能達到絕緣材料的燃點，引燃周圍可燃物，引發電氣火災。

(7)地鐵站高溫擴展閱讀

地鐵火災逃生

消防部門表示，地鐵火災具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害嚴重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點。因此，地鐵逃生應遵循以下三個原則：

1、守秩序：消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車輛里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度；

2、保持鎮靜：人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在杭州地鐵站廳里和站台附近，均配有報警器、電話連介面和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按鈕，風從哪裡吹來，人就往哪裡跑；

3、不要蹲下：車里人群復雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發生踩踏事件，造成不必要的損傷。

參考資料：網路-電氣火災

㈧ 地鐵發生火災，不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，並迅速在地鐵隧道、車站內蔓延，給人員疏

然後呢

㈨ 我新買的車開了兩千公里，突然在城市道路上警告提示高溫，因為在修地鐵的道路上沒法停車，高溫行駛半個小

解決高溫後能正常起動，應該沒事。