城市軌道交通發展的必要性

A. 為什麼說城市軌道交通建設具 有必要性

1、城市公共客運交通建設的必要性。城市交通中，客運交通量大，時間性強，牽制因素多，影響面廣，調整彈性差。
2、城市軌道交通運距需求必要性。大都市圈、群、帶等城市化形式的出現，市民出行的距離拉長，在途時間增強，旅途疲勞影響凹顯。
3、城市現代化發展的技術需求必要性。
4、滿足城市可持續發展的長遠需求必要性。城市發展帶來大量侵佔城市用地，大量排放廢氣污染物，大面積地形成道路堵塞，大規模地消耗能源，大量造成傷亡事故。

B. 城市軌道交通地位和作用是什麼

地位抄：城市軌道交通是城襲市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

作用：軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關系決定著其運輸效果能否完整的實現。

(2)城市軌道交通發展的必要性擴展閱讀：

軌道交通聯系著城市主要客流集散點，這些點是城市空間的錨固點、是城市產業的錨固點，按照TOD發展的思想，軌道引領的城市的完善，軌道交通與城市之間的關系處理得好，可以成為軌道上的城市，處理得不好，就成為城市上的軌道。

從軌道交通的三大功能來看，軌道交通發展的是否成功，不僅僅取決於軌道交通本身的運輸效果如何，而是需要從更綜合、更宏觀、更系統的角度進行綜合評價。

C. 我國目前為什麼要大力發展城市軌道交通

城市軌道交通是一個城市發達的象徵，可以緩解地面交通壓力，節約能源，方便居民快速出行。現在城市地面的空間已經很擁擠了，只有往地下發展，充分利用地下空間。中國人口眾多，特別需要充分利用空間。

城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統。

根據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或者部分封閉專用軌道線路。一列車或者單車形式運送相當規模的客流量的公共交通方式。它包括地鐵系統，輕軌系統，單軌系統，有軌電車磁浮系統，自動導向軌道系統，市域快速軌道系統。

此外隨著交通系統的發展，已出現其他一些新交通系統。城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能省地醞釀大，全天候，無污染又安全等特點，屬綠色環保交通系統，特別實用與大中城市。

(3)城市軌道交通發展的必要性擴展閱讀：

中國正在形成以地下鐵道為骨幹、多種類型並存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統；長春、大連進行了有軌電車改造，鞍山也准備對現有有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路。

重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統；上海浦東龍陽路至浦東國際機場開通了磁懸浮高速線。

廣州和北京已建成或正在建設直線電機驅動的城軌車輛交通線路；北京首都機場內正在建設全自動化的新交通系統。

D. 為什麼要進行城市軌道交通的規劃

改革開發以來，國家對城鎮化的發展重視程度加大。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》就提出，優化格局促進區域協調發展和城鎮化健康發展，積極穩妥推進城鎮化進程。2013年，我國城鎮化率已經突破53%的水平，超過了國家「十二五」規劃的目標。

城市化進程的加快，在推動城市發展的同時，也產生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數城市的規劃議程。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示：2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵佔比82.72%，較上年有所提升；輕軌佔比11.11%，較上年有所下降；其他佔比6.17%。

截止目前，我國獲批建設城市軌道交通的城市已經超過40個，帶動了城市軌道產業的的快速增長，整體的市場投資規模突破3000億元。僅以地鐵車輛為例，根據資料顯示，2000年中國地鐵車輛采購量約為698輛；2006年中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年增長到2740輛。2013年，我國共有20個城市進行地鐵招標，總規模達到了34個項目3982輛，創下了歷史的最高紀錄。

今年6月份，國家發改委批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。批復包括青島—海陽、紅島—（原）膠南等城際軌道工程規劃。同時，《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃》也進入了報批階段，2014到2020年，呼和浩特市規劃建設2條城市軌道交通線路，線路總長度為51.4公里，項目的工程總投資323億元。

除了北京、上海、廣州、深圳、成都等已經運營地鐵的城市外，石家莊、合肥、蘇州、常州等城市也已經開始地鐵的施工建設。2014年6月，石家莊市軌道交通工程55個工點已全面開工，6個區間實現盾構始發；肥地鐵1號線一、二期工程車輛段與綜合基地多項設備啟動招標；佛山已確定地鐵2號線在本月開建；烏魯木齊地鐵一號線宣仁墩車站正式開工建設；青島地鐵2號線啤酒城站至苗嶺路站區間隧道大里程方向順利通過高風險級圍岩地段。

E. 為什麼要進行城市軌道交通的規劃

首先，軌道交通不僅要服務於現階段的城市發展，更要著眼於未來的發展，軌道交通規劃可以在城市拓展之前預測城市的發展方向，引導城市的建設
其次，軌道交通走廊的選擇應該在客流需求最大 服務范圍最廣泛的地區，需要進行相關調研和分析，而不是隨意的畫一條線即可
再次，軌道交通建設是一項投資巨大的工程，不可能一次性完成所有部分，應該制定一個科學合理的計劃引導建設，服務客流與引導發展兼顧，而不是盲目的投資建設。

個人理解，不做標准答案

F. 如何看待城市軌道交通的發展前景

各地的地鐵、輕軌建設雨後春筍般。既有老牌地鐵正在擴張線網。就前景內而言，還應吸取早期進容口車輛、線路、通號、維修的產品經驗，不應在質量上進行縮減，符合國人的國情是正確的，但是不應該犧牲產品質量的前提下進行國產化技術改造與設計，城市軌道交通行業應有一套大的標准和體系來管控。

G. 城市軌道交通的建設主要起到什麼作用

1.城市軌道交通是城市公共交通的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成
運營後，將直接關繫到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2.城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金
鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3.城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深
遠的影響。

4.為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城
市發展的骨架就是城市軌道交通。

5.城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廓道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星
城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等

城市通病。

6.城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。

H. 為什麼要發展城市軌道交通

因為城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污專染)又安全等特點。屬

城市軌道交通屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適應於大中城市。完善的軌道交通系統可以有效減少汽車使用頻率，電力是城市軌道交通的唯一能源，和汽車交通方式比較，可以減少石油的消費，並且減少了尾氣排放。

(8)城市軌道交通發展的必要性擴展閱讀

隨著中國經濟的發展和城市化，城市的規模和人口都在不斷擴大，城市交通問題日益凸顯。城市軌道交通是將分散的出行方式集中化，提高了運輸量和運行速度，在緩解交通擁堵的同時，可以有效減少石油消費以及尾氣排放造成的污染。中國人口超過千萬的超大城市多達15個，因此長遠來看，要解決中國大城市交通擁堵和空氣污染問題，需要軌道交通快速發展。