大連軌道交通服務

⑴ 大連哈勃軌道交通設備有限公司怎麼樣

大連哈勃軌道交通設備有限公司是2016-05-24在遼寧省大連市沙河口區注冊成立的有限責任專公司(自然人獨資)，注冊地址位於屬遼寧省大連市沙河口區西南路670號2層11號。

大連哈勃軌道交通設備有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210200MA0QEBQN0B，企業法人高獻梅，目前企業處於開業狀態。

大連哈勃軌道交通設備有限公司的經營范圍是：鐵路軌道交通設備銷售；火車配件及軌道交通設備、機電設備的生產（限分公司經營）；軌道交通車輛及配件的技術服務與維修；軌道交通設備的代理、技術咨詢；貨物、技術進出口；國內一般貿易。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

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⑵ 大連軌道交通的歷史

大連軌道交通在大連的歷史可以追溯到1903年。當時的沙俄統治者出資在今大連火車站與寺兒溝住區之間鋪設了一條有軌電車線路，這就是今日201路的前身，也是大連軌道交通歷史的開端。後來，由於戰爭原因，這條線路在日本接管以後一度被廢，直到1945年抗戰勝利後，大連市才相繼恢復了有軌2路（今201路）、有軌4路（今202路）、有軌5路（並入201路之前的203路）。
1909年9月25日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條有軌電車試驗線路，標志著大連有軌電車和公共交通的開始，使大連成為全中華地區最早擁有有軌電車和公交的城市之一。該線路由電氣游園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程2.45公里。車輛為30台11型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員72人，滿載145人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開辟新電車線路，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至1945年，電車共有11條線路，三個營業所，兩個維修廠。
1945年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946年4月1日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70年代，由於城市發展需要，開始大范圍拆除有軌電車。其中沙河口-周水子段3路有軌電車改為當時的3路汽車（今BRT1路），今15路汽車即為當時有軌1路電改汽的線路。
1980年6月，有軌2路和有軌5路實現聯運，1983年，201路名稱正式出現。同年，有軌4路正式改稱202路，運行線路為興工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式拆分為兩條線：沙河口火車站-大連火車站間的路線為201路，大連火車站-寺兒溝住區之間線路命名為203路。1996年夏季，3條線路先後宣布實行准無人售票。
2002年12月1日，202路將終點延伸至今天的河口軟體園，以後又進一步延伸至小平島前，形成了今天的線路。2002年11月8日，快軌3號線試通車，一年後正式運營。2006年開始有軌電車201、203分別開始軌道改造。2007年年末改造完成後，201、203兩線重新合並，取消了沙河口火車驛站，起止站改為興工街-海之韻公園，成為今天的201路。
大連地鐵的設想最初提出於1980年代。1987年，大連提出了地下、地面及高架線路相結合的城市軌道交通規劃方案，線路全長82.4公里，並寫入了《大連城市總體規劃》（1990-2010）。但由於對大連能否有能力修建、運營地鐵有疑問，加之當時的宏觀調控，大連地鐵項目並未能實現。
大連修建地鐵最新的一次嘗試始於2005年。當年，大連再次提出修建地鐵，依據《大連市城市總體規劃》和《大連城市發展規劃》，提出了包含以《大連市軌道交通路網規劃方案》規劃為基礎的的1號線、2號線，以及連接市區與旅順口區的新4號線的近期（2009-2016）規劃建設的大連地鐵一期工程。2009年7月，大連市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016）方案通過審批。
2009年1月，大連市地鐵工程建設指揮部正式成立。2009年3月，大連市地鐵工程建設指揮部開始面向全國徵集大連地鐵標志設計，最終河北承德人吳禹征的設計方案獲選。
2009年7月25日上午，大連地鐵奠基儀式在港灣廣場舉行，開工建設兩個試驗段。2010年3月5日，大連市政府召開地鐵開工動員大會，宣布大連地鐵正式全線開工，同時大連地鐵最終設計方案確定。估算總投資287.38億元，每公里控制投資為4億元；其中1號線投資100.16億元，2號線投資187.22億元。截至2010年5月，大連地鐵全部26個標段均已開始施工。
大連地鐵原計劃在2012年年底前建成通車，投入試運營；實際上大連地鐵2號線一期工程於2015年5月22日通車。
2014年6月10日大連市城市軌道交通建設規劃（2014-2020年）環境影響評價第二次公示。 2011年3月10日上午，大連交通大學路段發生塌方事故，一名河南籍施工人員在塌方時隨塌陷落下失蹤。發生坍塌的掌子面距離地面17米，地面坍塌口約5平方米，土石方坍塌量約200立方米。失蹤人員已於第二天證實死亡。 2011年3月16日晚6時30分左右，大連工業大學成教學院門前發生塌方，坍塌部分直徑約10米，深6米。無人員傷亡。 2011年3月17日，山東路與松江路路口處的地鐵施工工地發生塌方，坍塌部分直徑逾一米。 2011年6月9日16時許，山東路施工現場附近路面坍塌，出現直徑超過5米的深坑，部分地下管線斷裂。 2011年8月29日早上5點左右，位於機場附近的虹港路與聖林路路口東北角發生塌方。塌方導致附近地區有線電視信號中斷。同時，維修也造成事故附近路段嚴重堵車。 由於大連地質的復雜性，大連地鐵在修建過程中曾發生多起塌陷事故。亦有民間人士對大連地鐵的事故頻發和擾民提出了批評。很多市民認為大連地鐵在修建過程中涉嫌擾民，並且事故頻發，在2011年8月14日的反對大連PX項目遊行中，一七旬老太更是亮出含有「地鐵是破壞」字樣的標語。

⑶ 大連大鐵軌道交通技術有限公司怎麼樣

大連大鐵軌道交通技術有限公司是2007-01-24在遼寧省大連市沙河口區注冊成立的有限責專任公司(自然人投屬資或控股)，注冊地址位於遼寧省大連市沙河口區興工北七街21號2單元1層1號。

大連大鐵軌道交通技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9121020479691515X8，企業法人邢麗萍，目前企業處於開業狀態。

大連大鐵軌道交通技術有限公司的經營范圍是：機車車輛配件、鐵路非標設備的設計、研發及相關的技術服務；船舶設備、化工產品（不含危險化學品）技術開發及相關技術服務；國內一般貿易；貨物進出口、技術進出口。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。在遼寧省，相近經營范圍的公司總注冊資本為8800萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 規模的企業中，共4家。

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⑷ 大連齊車軌道交通裝備有限責任公司

齊車公司抄作為我國貨車領域最強也是最大的企業，在此南北車合並傳聞之際，未來在這個領域肯定會發展很好。大連齊車公司也就是齊車公司將研發從總部齊齊哈爾搬到大連，以提升環境，留住人才。大連齊車目前肯定是以研發為主，然後研發-生產結合。關於發展，在貨車這個大領域全球第一，問題不大。大國企，新研發公司，待遇不錯。不知你待遇多少

⑸ 大連軌道交通的車輛

DLoco FG型交流傳動大連城市快軌客車 客室電動塞拉門，司機室手動塞拉門。 大連機車車輛有限公司製造 四輛編組 (+Tc－Mp－Mp－Tc+) 車體長度19.0m，車體寬度（最大處）2.8m，車輛定距12.6m。 設備類東芝制VVVF逆變器（IGBT）控制式。 最高時速100km/h，平均時速60km/h。出廠台數28列。 大連首輛地鐵列車（以下稱：深海藍）由中國北車集團（今中國中車股份有限公司）大連機車車輛有限公司製造。
首列大連地鐵車頭標有大連地鐵的標志和「0201」的編號，意思是2號線的第一列車。車身裝飾著藍色線條，被稱為「深海藍」。為示區別，一號線列車車身以綠色線條做裝飾，定名為「蘋果綠」。 「深海藍」所選用的車輛連接方式是目前最為先進的「四動兩拖」，這也是針對大連地鐵隧道坡度地勢較多、曲線小的線路特點做的特別設計。「四動兩拖」的「動」是指動車，通俗地說就是有動力的車，「拖」就是指拖車，通俗地說就是被拖著跑的車，自身不帶動力。目前我國大部分地方的地鐵車輛是6輛編組，「四動兩拖」的意思是在編成一列的6輛車中4輛是動車、2輛是拖車。相對於「三動三拖」，動力更強勁，也便於隨時拆分或組合。
「深海藍」的最高時速為每小時80公里，「四動兩拖」的設計能讓「深海藍」在最高速度運行的狀態下提高穩定性，保證安全。

⑹ 大連軌道交通狀況怎樣在哪能查到謝！！！

為適應大連市城市軌道交通建設與發展的需要，2001年4月20日，市政府批准組建「大連現代軌道交通有限公司」。公司以原大連市公共電車公司為主體和快軌三號線，按照現代企業制度組建的集城市公交客運、城市車輛製造於一體的國有大型公共交通企業。

大連現代軌道交通有限公司機關設有15個處室；公司下轄金馬快軌運營分公司、瓦房店市汽車分公司、五一路車場、民主車場、黃河路車場、解放路車場、中南路車場、綠波車場、電車工廠、電車修配廠、軌線所等11個基層單位。

公司主要管理和經營城市快速軌道交通、有無軌電車、公共汽車及小公汽等37條公交線路，其中城市快軌交通線路1條、有軌電車線路3條、無軌電車線路1條、公共汽車線路24條、小公汽線路8條；運營線路總長度418.1公里，其中城市有軌電車線路24公里、無軌電車線路7.5公里、公共汽車線路45.2公里、小公汽線路90.5公里、城市快軌交通線路49.15公里、瓦汽分公司運營線路199.6公里；現有各類客運車輛684輛，其中快軌列車10列、輕軌電車22輛、有軌電車75輛、無軌電車58輛、汽油單車92輛、汽油鉸接車21輛、柴油單車198輛、柴油鉸接車2輛、柴油雙巴2輛、小客車79輛、中巴車137輛。2003年客運總量3.15億人次，行駛里程1620萬公里。

公司所屬電車工廠是建設部城市客運車輛重點生產廠，我國唯一的城市有軌電車製造廠，主要生產輕軌電車、有軌電車、無軌電車、公共汽車和工礦電機車等。廠區佔地面積11.23萬平方米，建築面積2.2萬平方米，綠化面積4.8萬平方米，固定資產2600萬元。曾先後研製出我國第一輛有軌電車、第一輛鉸接式有軌電車、第一輛具有自主知識產權的70%低地板輕軌電車等。2004年6月研製成功的仿古有軌電車，將用於203路、201路有軌電車線路改擴建工程。

公司所屬大連城市軌道交通試驗線路，由興工街至北河口，全長12.6公里，是大連市城市軌道交通路網規劃的一號線南段工程，於1999年10月15日開工建設，2002年12月建成通車。這是我國第一條採用70%低地板輕軌電車的城市軌道交通線路。

大連城市快速軌道交通三號線，由金石灘至大連火車站，全長49.15公里。2000年9月開工建設，2004年9月29日全線建成通車。這是目前我國一次建成通車里程最長、造價最低、設備國產化率最高的城市快軌交通線路，也是大連市建市以來投資最大的城市基礎設施之一。

201、203路有軌電車線路改擴建工程，由沙河口火車站至東海公園，全長11.64公里。其中，大連火車站至東海公園路段，即203路有軌電車線路，於2003年7月開工建設，2004年7月1日竣工通車

⑺ 大連交通大學的軌道交通信號與控制專業好就業嗎

軌道交通信號與控制專業好就業肯定很好，你沒看到各大城市都在大力發展軌道交通？